UDC, 629. 432. 01 Q 84 中华人民共和国国家标准 GB/T 14894-94 地下铁道车辆组装后的 检查与试验规则 Rules for inspecting and testing of metro vehicles after completion of construction 1994-02-03发布 1994-10-01实施 国家技术监督局 发布 且 次 主题内容与适用范围 1 (1 ) 2 引用标准 (1 ) 术语 3 (1) 检验项目 4 (1 ) 试验种类 (8) 典型运行时刻表的检查 (9) 6 7 资料和备品· (10) 附录 A限界检查的方法与要求(参考件) (11) 附录B通风和空调设备检查的方法与要求(参考件） (11) 附录 C 车辆平稳性评定指标（参考件） (13) 附录 D 资料及备品清单（参考件） (14) 中华人民共和国国家标准 地下铁道车辆组装后的 GB/T 14894—94 检查与试验规则 Rules for inspecting and testing of metro vehicles after completion of construction 1 主题内容与适用范围 本标准规定了地下铁道车辆组装后的检查与试验规则。 本标准适用于轨距为1435mm新造地下铁道车辆（以下简称车辆），有特殊要求时由供需双方协 商，另作补充规定。 引用标准 GB6770电力机车司机室特殊安全规则 GB7928地下铁道车辆通用技术条件 GB3317电力机车通用技术条件 GB14892地下铁道电动车组司机室客室噪声限值 3术语 3.1最小曲线半径 车辆所能安全通过的最小几何曲线半径。 3.2挠度系数 当空载或负载的车辆静置在倾斜的轨道上时，其运行平面与水平面形成一个夹角，车体斜压在它 的弹簧上，并与轨面的垂线形成夹角？。在消除了不对称的影响以及弹簧和减振器的摩擦影响后，计算 或测得的比值n/8，称为挠度系数。 3.3粘着系数 一般表示动车的动轮与钢轨之间的最大静摩擦系数 3.4行 车辆依靠惯性运行。 3.5整备状态 随车乘务人员、工具等齐全，使车辆能够运转的状态叫整备状态。 4 检验项目 4.1外观检查 不解体检查连接件的紧固状态，应无松动。检查车辆整体、油漆、标志、转向架、各电机电器、机械装 置是否符合设计要求及GB7928的规定。 4.2限界检查 国家技术监督局1994-02-03批准 1994-10-01实施 GB/T 14894-94 应按照两种情况检查，空车检查上部限界，重车检查下部限界。检查时，车辆弹簧处于稳定状态，使 车辆直线通过限界检查器，检查上部限界时取最小载荷状态，检查下部限界时取最大载荷状态，见附录 A（参考件）。 4.3检查轮对的轮径差和内侧距 轮对的轮径差和内侧距应符合GB7928的规定。 4.4称重检查 车辆称重须在专用衡器上进行，使车辆处于整备状态下。 4.4.1称重前，允许调整悬挂装置，但只检查尺寸，不测量载荷，松开减振器和转向架的连接装置，缓解 制动装置。在整个称重过程中，不允许用任何方式转变或者调整车辆状态。 4.4.2称重共进行四次，在前进、后退两个方向上各上衡器两次。测量时取四次记录的算术平均值，该 值与车辆计算重量之差应符合GB7928的规定。 4.5通过弯道的检查 按照规定的速度，通过设计规定的最小平面曲线半径，检查下列项目。 4.5.1连接电缆、连接风管、电动机连接线，应有适当长度并无损伤。 4.5.2不应造成钢轨和道岔的永久变形。 4.6车钩检查 4.6.1车钩中心线距轨面高度及前后两车钩的高度差应符合设计要求。 4.6.2车钩在规定的范围内活动状态良好。 4.6.3车钧装置上的机械、电气、空气系统在连结时符合设计要求。 4.7＇车辆安全检查 4.7.1检查客室内报警装置的作用。 4.7.2# 检查司机室和客室绝缘式灭火器，其灭火器的标志醒目。 4.7.3车辆材料应符合GB7928的要求。 4.7.42 客室照明灯、风扇等安装应牢固可靠。 4.7.5手制动装置动作灵活，作用可靠。 4.7.6# 检查测速仪表、安全行车装置、笛、铃等，应作用良好。 检查客室车门、司机室前端门、列车贯通门。 4.7.7 开、闭灵活； a. b. 应设有安全防护措施； 当车辆发生火灾等情况下乘客能迅速疏散。 c. 4.7.8检查车辆的前照灯和尾灯，应符合设计要求。 4.7.9检查车辆事故照明灯，应符合设计要求。 4.8司机室工作条件检查 4.8.1司机了望方便，能清楚地看到轨道和线路信号，司机室应符合GB6770的规定。 4.8.2仪表和指示灯应清晰可见。 4.8.3门、窗密封性应符合设计规定。 4.8.4检查司机室前窗的遮阳板和刮雨器，应作用良好。 4.8.5司机室座椅符合GB7928的规定。 4.9通信检查 4.9.1车辆首车与尾车司机之间的联系，应符合设计要求。 4.9.2车辆广播设备应作用良好，声音清晰，符合设计要求。 4.9.3车辆无线通信系统符合设计要求。 4.10车载自动控制系统(ATC)检查 2 GB/T 14894—94 4.10.1自动驾驶系统(ATO)检查 自动驾驶系统发生故障时，应能转为司机控制。自动驾驶系统检查下列项目： a．速度控制系统，在制动、惰行与加速度运行时没有明显的颠簸或振荡； b。根据变化的指令而进行加速与制动时的速率应在车辆设计规定的极限内； c．在规定的停车区间内，车辆停车的位置准确。 4.10.2自动防护系统(ATP)检查 下列各项应符合设计要求： 连续式车内信号自动停车装置； a. 自动限速装置； 车辆自动运行装置。 4.10.3自动停车系统(ATS)检查 应符合设计要求。 4.11噪声检查 车辆运行速度不大于80km/h，在单行隧道内，检查车辆噪声其值应符合GB14892~-94的规定。 4.12照度检查 司机室和客室的照度应符合GB7928的规定。 4.13通风检查 4.13.1为了确保旅客舒适，通风机在额定电压下运行，新鲜空气量应不低于表1和表2规定。 表1 通风方式 人均通风量，m²/h 机械通风 30 空气调节器 10~13 表 2 人均新鲜空气，最少供给量 外界气温 m°/h <-20 ≥-20~5 10 V-5~26 20 >26 25 4.13.2每m²空气的含尘量不超过0.5mg。乘客所处的空间内，气流速度不得超过客室温度与气流速 度的关系曲线规定的最大值，见附录B(参考件)图B1。 4.14检查空调设备 4.14.1空调设备在指定的环境温度下应能达到预定的温度，见附录B(参考件)图B2。 4.14.2司机室和客室装有空调装置的地铁车辆，调节器处于中立位置时的客室和司机室温度： 环境温度低于30℃时，客室和司机室温度应为18～25℃； a. 环境温度高于30℃时，客室和司机室内的温度应为： T, ≤ 20℃ + 0. 5(T, - 20)℃ 式中：Tt—---客室和司机室的温度; T,—环境温度。 4.14.3在外界气温较低、霉雨季节较大的地区,客室温度与湿度的关系见附录B(参考件)图B3。 1 GB/T 14894-94 4.15运行平稳性检查 车辆平稳性要求W小于2.5，见附录C(参考件）。 4.16车辆振动参数测试 车辆运行于正常的线路上，在最大构造速度范围内，以各种不同速度运行，测量不同速度下的垂向 与横向振动加速度。振动加速度参照GB3317的规定。 4.17车体密封试验 4.17.1车体及安装在车体外部的电气设备的所有开孔、门窗、孔盖、盖板的缝隙都应进行漏雨试验。 4.17.2开动通风机，让车辆驶过喷射的龙门架，降雨量大于6mm/min，压力200kPa，时间15min（例 行试验可缩短到5min)内部应无可见的水滴出现。 4.18挠度系数测量 测量车体挠度系数，其值应符合设计要求。 4.19压缩空气设备气密性检查 4.19.1车辆处于静止状态时，一单元车组压缩空气设备每分钟总的泄漏压力降低不超过10kPa。 4.19.2控制风缸充气到800kPa，关闭塞门，经24h，控制风缸的最低压力不小于750kPa。 4.20空气制动试验 4.20.1空气制动静止试验 车辆在静止时，测量在紧急制动工况下的实际闸瓦压力，其值应符合设计规定，下列数值应符合车 辆运用要求。 a. 伟 制动缸压力及动作时间； b. 制动缸活塞的行程; 空重车调整系统， c. 备用制动缸压力及动作时间； d. 仪表、阀类及控制系统。 e. 4.20.2空气制动运行试验 测定车辆在构造速度下的紧急制动距离和减速度，试验应在平直线路上进行，装有闸瓦间隙调整器 的车辆，用新闸瓦进行试验。 测定紧急制动距离在相同的区间至少进行三次，车辆以构造速度行驶,将操纵手柄置于紧急制动 位，测量三次的紧急制动距离都应小于规定值。 如没有条件在平直线路上进行，可在坡度不超过4%的线路上进行，这时试验值按下式进行修正。 3. 92 × (1 + R,) × V,2 L=LX .....(2 ) [3. 92 × (1 + R,) × V3] ± i × L 式中：L'——修正的制动距离m 一测量的制动距离 m, L - V。—车辆构造速度km/h, V-—制动初速度km/h,V与V。之差不超过士3km/h， i一一坡度,%，“十”号用于下坡，“二”号用于上坡 R。一一旋转惯性系数。若设计任务书或合同中无规定则可取0.08。 修正后的制动距离应小于规定值。 4.20.3常用制动冲动率 其限值应符合设计要求。 4.21电气制动试验 4.21.1先在冷态下测定电气制动