ICS 45.020 S 60 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2296—2019 代替TB/T 2296—2011 铁路信号计轴设备 Railway axle counters 2020-03-01实施 2019-08-09发布 国家铁路局 发布 TB/T 2296—2019 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 设备组成 4 技术要求 5 试验方法 6 检验规则 7 标志、包装、运输、储存 TB/T 2296—2019 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T2296—2011《铁路信号计轴设备通用技术条件》。本标准与TB/T2296—2011相 比，主要技术变化如下： 修改了振动要求及试验方法［见4.1d）、5.7,2011年版的4.3.1、6.6]； 一修改了计轴设备功能要求（见4.4,2011年版的5.1）； 修改了计轴设备的接口要求（见4.5,2011年版的5.1.6）； 增加了计轴设备IP等级要求及试验方法［见4.8.4b）、4.8.4c）、5.12]； 一修改了计轴设备的可靠性要求（见4.9,2011年版的5.5）； 一增加了计轴主机恒定湿热性能要求及试验方法（见4.14.2、5.6）。 本标准由西安全路通号器材研究有限公司提出并归口。 本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公 司标准计量研究所、西门子信号有限公司、成都铁路通信设备有限责任公司。 本标准主要起草人：王智新、李彩虹、董成文、马研、齐小民、谢玉琼、丁华伟， 本标准所代替标准历次版本发布情况：TB/T2296—1991、TB/T2296—2011。 Ⅱ TB/T 2296-2019 铁路信号计轴设备 1范围 本标准规定了铁路信号计轴设备（以下简称计轴设备）的组成、技术要求、试验方法、检验规则和标 志、包装、运输、储存。 本标准适用于计轴设备的设计、制造、检验和使用。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，IS0780：1997，M0D） GB/T2423.1一2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068-2- 1:2007,IDT) GB/T2423.2-2008F 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC60068-2- 2:2007,IDT) CB/T2423.3—2016环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验（IEC60068-2-78： 2012,IDT) GB/T 2423.4—2008 3电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h+ 12h循环）（IEC60068-2-30:2005,IDT) 60068-2-27:1987,IDT) GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）（IEC60529:2013，IDT） GB/T4588.3印制板的设计和使用（GB/T4588.3—2002,IEC60326-3:1991,EQV） GB/T5023.4额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆第4部分：固定布线用护套电缆 (GB/T5023.4—2008,IEC60227-4:1997,IDT) GB/T15157.2印刷板用频率低于3MHz的连接器第2部分：有质量评定的具有通用安装特征 基本网络2.54mm的印制板用两件式连接器详细规范（GB/T15157.2-2015,IEC60603-2:1995,IDT） GB/T21562一2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278： 2002,IDT) GB/T24338.1-2009轨道交通电磁兼容第1部分：总则（IEC62236-1:2003,M0D） GB/T24338.5—2018轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度（IEC 62236-4:2008,M0D) GB/T24339.1-2009轨道交通通信、信号和处理系统第1部分：封闭式传输系统中的安全 相关通信（IEC62280-1：2002,IDT） GB/T28808—2012轨道交通 通信、信号和处理系统控制和防护系统软件（IEC62279：2002 IDT) 1 TB/T2296-2019 GB/T 28809—2012 轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统（IEC62425： 2007,IDT) GJB2889XC系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范 TB/T1447 铁路信号产品绝缘电阻 TB/T1448 铁路通信信号产品的绝缘耐压 TB/T1498 铁路通信信号产品包装技术条件 TB/T2846—2015铁路地面信号产品振动试验方法 TB/T3074一2017铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件 TB/T 3189 铁路信号计轴应用系统技术条件 TB/T3498—2018铁路通信信号设备雷击试验方法 3设备组成 计轴设备通常包括以下两部分： a）室内设备：计轴主机； b）室外设备：轮轴检测器（包含车轮传感器，可配置车轮电子检测器）。 4技术要求 4.1工作环境 计轴设备在下列工作环境下应可靠工作： a）气压：不低于70.1kPa（海拔不超过3000m）。 b）周围空气温度： 室内设备：-5℃~+40℃； 室外设备： 车轮传感器：-40℃~+80℃； 车轮电子检测器：-40℃~+70℃。 c）空气相对湿度： 室内设备：5%~90%（25℃）； 室外设备：5%~95%（25℃）。 d）振动：直接安装在钢轨上的车轮传感器应符合TB/T2846-2015中表1振动试验种类4类的 规定；安装在室外道旁的车轮电子检测器应符合TB/T2846一2015中表1振动试验种类2类 的规定。 e）周围无腐蚀性和引起爆炸危险的有害气体 4.2 工作电源 计轴设备的工作电源应符合以下规定： a） 交流AC220V±22V，频率50Hz±1Hz，或直流DC24V±2.4V的电源，并根据需要配置不 间断电源。 b）电源应符合TB/T3189的规定。 4.3一般要求 4.3.1车轮传感器应能适用于43kg/m及以上各种类型的钢轨。 4.3.2室外设备的结构及安装应符合铁路建筑限界的要求。 2 TB/T 2296—2019 4.3.3计轴设备在电气化区段应能可靠工作。 4.4功能要求 计轴设备的功能要求应符合以下规定： a）应符合铁路信号故障一安全原则，并应符合TB/T3189的规定。 b) 应能对轮轴检测器传送的轴脉冲信息进行准确计数并正确显示，且能识别列车运行方向。 c） 利用其他特定安全条件，应区分正常行车和外界干扰，并应消除±1轴的外界干扰。 d）在轨道区段的计人轴数和计出轴数相等时，应能输出被检测轨道区段的空闲信息；否则输出 占用信息。 e） 应具备使计轴设备从轨道区段占用状态改变为空闲状态的操作手段。计轴设备应具有直接 复零、预复零功能，并根据运营需要选择采用。 f) 设备初始上电或停电恢复后，在未进行人工确认复位操作前，应保持轨道区段占用状态。 车轮应能正确检测。 h）计轴设备应具备自诊断与辅助维护功能，能将设备的工作状态信息及故障报警信息传送给监 测设备,其监测内容应包含： 1）计轴区段的占用出清状态信息； 2）计轴区段轴数信息； 3）通信异常报警信息； 4）室外/室内设备故障信息。 4.5接口要求 计轴设备与其他系统的接口要求应符合以下规定： a）计轴设备与联锁、闭塞系统接口可采用铁路信号继电器、网口或串口方式，输出轨道区段的空 闲或占用信息，接口电路应符合故障一安全原则。 b）计轴设备的复零条件可采用铁路信号继电器、网口或串口接口方式，接口电路应符合故障 安全原则。 c）计轴设备与监测设备的接口应兼容，可采用串口或网口方式，应周期传送数据，传输周期不应 大于1s。 d）车站间的计轴主机间通信采用光（电）缆方式，具有通道穴余接口；计轴主机与车轮电子检测 器间应采用光（电）缆方式。 e）计轴主机与轮轴检测器间通信采用内屏蔽铁路数字信号电缆方式，电缆控制距离不应小于 4.2 km。 4.6检测能力 计轴设备检测能力应符合以下规定： a）计轴设备在车轮直径不小于840mm，车列速度为0km/h~350km/h范围时应能正确计轴； b）计轴设备在车轮直径不小于350mm，车列速度为0km/h~100km/h范围时应能正确计轴。 4.7响应时间 计轴设备响应时间应符合以下规定： a）轨道区段由占用到空闲输出条件的响应时间不应大于2s； b）轨道区段由空闲到占用输出条件的响应时间不应大于1s。 3 TB/T2296-2019 4.8硬件要求 4.8.1计轴设备的设计应符合GB/T21562—2008、GB/T24339.12009、GB/T28809—2012中的相 关规定。 结构。 4.8.3关键部件应符合以下规定： a）设备使用的存储介质应符合GB/T28809一2012的相关规定； b） 集成电路应采用工业级及以上等级，工作温度范围应符合-40℃~+85℃； c） 印刷电路板材料的电气性能、机械性能、设计和使用应符合GB/T4588.3的规定； (p 设备连接使用的各种电连接器应符合GB/T15157.2、GJB2889的规定。 4.8.4结构应符合以下规定： a）室内设备应优先使用柜式结构，最大尺寸不应超过235