恒标美女标王国的个人主dcom豆网 http:xwww.docin. comweeki14 中华人民共和国交通行业标准 JT346.539-2004 JT/T138、12、109、247、249~251、258、259、265、343、349、352、358~3602004 内河船系列标准 2004-06-03发布 2004-09-01实施 适标美女标王国的个人主顶dccom豆丁网 http:ywww.docin.comweeki14 适标美女标王国的个人主docincom豆丁网 httpsywww.diocin com/week114 中华人民共和国交通行业标准 JT/T258--2004 代替JT/T258—1995 长江运输船舶操纵性衡准 Criteria of manoeuvrability for Changjiang transport ships 2004-06-03发布 2Q04-09-01实施 画标美女标王国的个人主页docincom豆 http:y/www.docin.com/weeki14 适标美女标推王国的个人主dcicom豆 区欧 http:y/www.docin.com/weeki14 JT/T258—2004 目 次 前言 88 1 范围 89 2术语和定义· 89 3操纵性衡准 89 4试验方法及数值取定 90 http:y/www.docin.com/week114 标美女标王国的个人主顶dccm豆网 http:ywww.docin.comzweeki14 JT/T258~-2004 前言 本标准代替JT/T258—1995《长江运输船舶操纵性衡准》，与JT/T258一1995相比主要变化如下： 一表1中航区按《内河船舶法定检验技术规则》划分，取消“上、中、下”不确定说法。 表1中增加川江汽车滚装船的操纵性衡准数值。 本标准由全国内河船标准化技术委员会（SAC/TC130)提出并归口。 本标准修订单位：长江航运科学研究所。 本标准修订人：张伟杨同寿。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：JT4177一1988，JT/T258一1995。 标美女标王国的个人主顶dcncom豆丁网 http:y/www.docin.com/weeki14 适标美女标主国的个人主docincom豆 欧 http:y/www.docin.comeeki14 长江运输船舶操纵性衡准 1范围 本标准规定了在长江干线航行的运输船舶的操纵性衡准的指标形式和数值、衡准值取值准则、试验 方法及数值取定。 本标准适用于在长江干线（宜宾至吴淞口）航行的运输船舶（高速船除外）。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1航向稳定性directionalstability 船舶在航行中受微量干扰时，不用舵和侧推器等控制设备，自动稳定在新的航向的能力。 2.1.1直线稳定性straightLinestability 船舶在航行中受微量干扰时，不用舵和侧推器等控制设备，维持定向直线航行的能力。 2.1.2操舵稳定性manoeuverstability 船舶依靠操舵保持船向的能力。 2.2航向改变性directionalchangeability 船舶旋回初期对舵反应的能力。 2.3定常旋回性steadyturningquality 船舶在一定舵角作用下作圆弧运动的能力。 2.4倒车制动性stoppingqualityofturningback 船舶在稳定速度前进的初始状态下，紧急用倒车使船舶停止前进的能力。 2.5倒航稳向性astornstability 船舶在用倒车停止前进或倒航的情况下，依靠操保持航向的能力。 2.6常车稳速velocityonnormalandstable 指船舶用常规营运车速航行且航速稳定的状况。 2.7川江汽车滚装船Chuanjiangro-roship 航行于川江（重庆与宜昌之间的水域）、载运在油箱内备有自用燃料、且闪点大于60℃（闭杯试验） 的机动车辆及特殊人员的自航滚装船。 3操纵性衡准 3.1衡准指标形式 从安全航行实际需要出发，本衡准规定了五个性能的衡准指标形式。 3.1.1航向稳定性指标形式 在常车稳速且航尚与流向基本致的初始状态下，以正能（舵角为零）航行3min的航向改变（△Co） 或保持航向5min的平均转舵角（）作为衡准指标。 3.1.2航向改变性指标形式 在常车稳速且航向稳定初始状态下，按规定舵角（）操舵（单船=±15°；船队=±20°)并变向 15°以从首动达到变向15之间的平均变向角速度（%0-15）作为衡准指标。 3.1.3定常旋回性指标形式 89 适标美女标王国的个人主顶docincom豆网 http:ywww.docin.comzweeki14 标美女标王国的个人主顶docncm豆 http:y/www.docin.comn/weeki14 J1/ 1200—204 在宽阔静水水域，常车稳速、满舵旋回，以圆弧运动轨迹的直径（Do)与船长（L)的比值（D。)作为衡 准指标。 3.1.4倒车制动性指标形式 在宽阔静水水域，常车稳速前进改全速倒车工况，以发倒车令开始至船舶停止前进之间的冲程 (A）与船长（L)的比值（A)作为衡准指标。 3.1.5倒航稳定性指标形式 顺流航行，在停车微速航向稳定的初始状态下，开倒车后退并操舵稳向持续倒航3min，以保持航向 的平均操舵角（)作为衡准指标。 3.2衡准指标数值 不同类型船舶在不同航区的五项衡准指标的数值，应符合表1规定。对跨区航行船舶，其操纵性应 满足所通过的航区中要求的较高衡准。 表1长江运输船舶操纵性衡准数值 航向稳定性 航向改变性 定常旋回性 倒车制动性 倒航稳向性 船舶类型 航区(级别) Co(°) 00(°) 7o-15(/s) Do(无量纲) A(无量纲) A(0) 川江汽车 J级航段 <3.0 <4.0 >0.94 <3.0 <2.5 <15 滚装船 J级航段 0'E> <4.0 > 0.94 0'E> <2.5 <15 客船客货船 B级航区 <3.0 <4.0 >0.50 <3.5 <3.0 <15 A级航区 0'> <4.0 >0.45 <3.5 <3.0 <15 J级航段 <3.5 <4.5 >0.83 <3.5 <2.5 <15 货船油船 B级航区 <3.5 <4.5 >0.50 <4.0 0'E> <15 A级航区 <3,5 <4.5 >0.40 <4.0 <3.5 <15 J级航段 <4.0 <5.5 >0.62 2.2<D<3.5 <2.1 <20 顶推船队 B级航区 <4.0 <5.5 > 0.33 2.5<Do<3.6 <2.3 <20 A级航区 <4.0 <5.5 >0.25 2.6<Do<4.2 <2.3 <20 3.3衡准值取值准则 衡准指标数值，应通过对应的实船试验结果予以校核。 4试验方法及数值取定 4.1试验方法 4.1.1直线稳定性试验或操舵稳定性试验 4.1.1.1试验原理： 正舵直航3min，连续测定船首方向变化；或操舵保持航向直航5min，连续测定转能角对应时间的变化。 4.1.1.2试验要求如下： a）在水流平顺、流速平稳的直水道进行试验。试验时顺、逆向风力应小于蒲氏三级，横向风力应 小于蒲氏二级； b）一般以逆流行驶为准，必要时可进行二至三次的重复试验； 起测前应保持常车稳速、航向稳定且与水流方向平行； c） CP 双桨船舶左右桨转速之差应小于额定转速1%。 4.1.2航向改变性试验 4.1.2.1试验原理 90 适标美女标王国的个人主顶dcicom豆丁网 http:ywww.docin.comzweeki14 恒标美女标王国的个人主com豆网 http:y/www.diocin.comzweek114 按规定系列舵角（±10°、±15°、±20°、±25°）进行，测定每一操舵角的下列延时：首动延时（t1）；达到 变向15°延时（t2）；航向反转延时（tr）并测定惯性超越度数（0R）；时间单位均为秒（s）。 4.1.2.2试验要求 a）在水流平顺、流速平稳的宽直水道进行试验。试验时风力应小于蒲氏三级； b）-一般以逆流行驶为准，条件允许时可进行顺、逆流两种行驶状况的试验，以资以较； c）起测前应保持常车稳速、航向稳定且与水流方向基本平行； （P 按规定舵角系列进行，每一操舵向左、向右各做一次，每一工况的变向角、反压舵角均为15°； e) 每一工况待变向角回零结束，然后调整船位、航向，稳向航行3min~5min，待航速稳定后，继续 下一工况的试验； f) 双浆船舶左右桨转速之差应小于额定转速1%。 4.1.3旋回试验 4.1.3.1试验原理： 连续测定船首方向变化0°10°、20°30°以后每变向30°直至变向540°止各个瞬间的对应延时、船位、 航向以及船速。 4.1.3.2试验要求如下： a）在宽阔且水深吃水比大于2的静水水域进行试验。试验时风力小于蒲氏三级； b）每次旋回试验的初始航速应一致，一般以对应常用转速的航速为准； c）旋回运动轨迹的测绘，可采用下述一测定方法： 一绕标测角法； 一方位距离法； 一交叉方位法； 一如流速不大亦可采用航速、变向角积分法。 4.1.4制动试验 4.1.4.1试验原理： 发倒车令瞬间起测，连续测定按一定时间间隔各瞬间的船位、航向及船速直到船舶停止前进止。并 记录倒开开出延时、倒车稳定转速及其延时和起测至终测的总时间。 4.1.4.2试验要求如下： a）一般应选择有明显岸标的静水水域进行试验； b）以常速前进改全速倒退的工况为准。所指全速倒退的倒车转速取0.8~0.