中华人民共和国交通行业标准 JT/T 164.1 ~ 164.6—2002 绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 Repairing technical requirement for special equipment of cutter suction dredgers 2002-03-07发布 2002-05-01实施 中华人民共和国交通部 发布 目次 JT/T164.1—2002绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第1部分：绞刀 JT/T164.2—2002绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第2部分：绞刀架耳轴 JT/T164.3-2002绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第3部分：绞刀架 ....... JT/T164.4—2002绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第4部分：钢桩 JT/T164.5—2002绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第5部分：钢桩卡箍 19 JT/T164.6—2002绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第6部分：绞刀传动装置 JT/T164.4—2002 前言 JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》分为六个部分： -第1部分：绞刀 一第2部分：绞刀架耳轴 ——第3部分：绞刀架 一第4部分：钢桩 第5部分：钢桩卡箍 一第6部分：绞刀传动装置 本部分为JT/T164的第4部分：代替JT/T170—1995《绞吸式挖泥船钢桩修理技术要求》。 本部分与JT/T170一1995比较，主要变化：规定了滑轮轴、滑轮轴套、钢桩的磨损量。 JT/T164是挖泥船修理技术要求系列标准中的第二项标准，该系列标准的结构和名称，以及代替和 废止的行业标准如下： a)JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》包括八个部分（代替JT/T156—1995~JT/T163—1995）； b)JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分（代替JT/T164、165、167、170、172一 1995;JT/T166、168、169、171—1995废止；新增JT/T164.6)； c)JT/T173《链斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括三个部分（代替JT/T173—1995~JT/T175 1995;JT/T176—1995废止）； d)JT/T177《抓斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括八个部分（代替JT/T177—1995~JT/T184— 1995); e)JT/T185《粑吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分（代替JT/T185~188、190、193一 1995；JT/T189、191、192—1995废止）。 本部分由交通部水运司提出并归口。 本部分起草单位：交通部科学研究院、中国港湾建设（集团）总公司、上海航道局、天津航道局、广州 航道局、长江航道局。 本部分主要起草人：郭琦贵、王玉铭、郑建宁、郭茂威、张武生、黄灿坚、章志新、郑扬、王键、曲启明、 何国忠、王勇、刘宝成。 本部分于1978年首次发布，于1995年第1次修订。 中华人民共和国交通行业标准 绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 JT/T164.4—2002 第4部分：钢桩 Repairing technical requirement for special equipment of cutter suction dredgers 代替JT/T170—1995 Part 4:Spud 1范围 本标准规定了绞吸挖泥船钢桩修理与换新技术要求。 本标准适用于滑轮起吊、油缸顶升的钢桩修理与换新。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T13819—1992铜合金铸件 GB/T3177一1994民用船舶焊缝射线、超声波探伤检查规则 GB/T3558一1994船舶焊缝射线照相工艺和质量分级 GB/T3559--1994船舶焊缝手工超声波探伤工艺和质量分级 3钢桩修理技术要求 3.1钢桩修理方案按表1。 表1 零件材料 修理部位 修理方案 起吊滑轮 二氧化碳气体保护焊或焊条堆焊， 滑轮槽磨损起沟 ZG270-500 焊后加工 滑轮轴 1.堆焊后加工； 轴径磨损不小于4mm 45,45Cr 2.换新 滑轮轴套 轴套磨损不小于4mm 换新 ZQA19-4 钢桩 板厚减薄不大于20% 换新 20无缝钢管；B级船用钢板； 钢桩弯曲不小于4L/1000 热加工机械调直 低合金钢板；25钢板 3.2钢桩修理质量要求 中华人民共和国交通部2002-03-07批准 2002-05-01实施 15 JT/T164.42002 3.2.1滑轮槽车削后表面应无缺陷和尖角、毛刺，表面粗糙度不应低于Ra12.5。 3.2.2滑轮槽径向跳动不应超过D/2000(D为滑轮外径）。 3.2.3滑轮铜套材料及力学性能应符合GB/T13819有关规定。 3.2.4调直后的钢桩直线度应符合表3要求。 4换新钢桩技术要求 4.1 钢桩材料如下： 钢桩本体一20无缝钢管；B级船用钢板；低合金钢板；25钢板。 钢桩头ZG40Mn;ZG35SiMn 4.2铸件表面应进行清理，不应有多肉、结疤和粘砂存在。铸件表面不允许有裂纹、夹砂和大片缩孔、 缩松。如有上述缺陷，允许清除焊补。 4.3焊接的桩体、焊缝不允许有裂纹、未焊透、夹渣、咬边等缺陷。 4.4焊缝应经无损探伤检查，钢桩横向焊缝用射线检查质量应达到CB/T3558规定的二级。超声波检 查应达到CB/T3559规定的二级。检查规则应符合CB/T3177有关规定。 4.5换新或修理的钢桩几何形状误差应符合表2、表3、表4规定。 表2圆 度 mm 钢 桩 直 径 200 ~ 400 400 ~ 700 700 ~ 1200 1200~1600 直径 ±1.5 ± 2.5 ± 3.5 ± 4.5 圆度 ≤1.0 ≤1.5 ≤2.0 ≤2.5 表3直线度 钢桩长度（m) 10 ~ 15 15 ~ 20 20 ~ 25 25 ~ 30 30 ~ 35 35 ~ 40 40 ~ 45 新造弯曲度（mm） 8 10 12 15 18 21 24 修理弯曲度（mm） 12 14 18 20 22 25 表4长度允差 长度允差（m） 10 ~ 15 15 ~ 20 20 ~ 25 25 ~ 30 30 ~ 35 35 ~ 40 40 ~ 45 长度误差（mm） 10 15 18 21 24 27 30 钢桩纵向焊接错位△和横向焊接错位，不得超过表5所列数值，△和的位置见图1。 4.64 4.7从上部吊起或从下部吊起钢桩的吊索滑轮装置，其滑轮中心线与钢桩中心线的偏移不应大于钢桩 直径的3/1000，如图2所示。 16 JT/T164.42002 4.8吊起钢桩的吊索滑轮轴与钢桩起升液压缸中心线的垂直度不应大于L/1000，见图2。 表5焊接钢桩错位允差 长度允差(m) 8 ~ 15 15 ~ 25 25 ~ 40 40 ~ 55 55 ~ 75 纵向焊缝对接错位△(mm） 0.5 0.7 1.0 1.5 2.0 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 横轴焊缝对接错位(mm） 0.5 0.7 1.0 1.2 1.2 0.8 1.0 1.2 1.5 1.5 钢桩纵向焊缝 钢桩横向焊缝 图1 钢桩焊缝示意图 小于3D/1000 小于L/1000 小于L/1000 H7 滑轮中心线 钢桩中心线 图2钢桩起升液压缸顶部起吊滑轮 17 JT/T164.42002 4.8吊起钢桩的吊索滑轮轴与钢桩起升液压缸中心线的垂直度不应大于L/1000，见图2。 表5焊接钢桩错位允差 长度允差(m) 8 ~ 15 15 ~ 25 25 ~ 40 40 ~ 55 55 ~ 75 纵向焊缝对接错位△(mm） 0.5 0.7 1.0 1.5 2.0 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 横轴焊缝对接错位(mm） 0.5 0.7 1.0 1.2 1.2 0.8 1.0 1.2 1.5 1.5 钢桩纵向焊缝 钢桩横向焊缝 图1 钢桩焊缝示意图 小于3D/1000 小于L/1000 小于L/1000 H7 滑轮中心线 钢桩中心线 图2钢桩起升液压缸顶部起吊滑轮 17