ICS 27.010 F01 NB 备案号：46501-2014 中华人民共和国能源行业标准 NB/T 25039— 2014 核电厂汽轮机防进水导则 Recommended practices fortheprevention of waterdamage to steam turbines used for light water nuclear power plant (ASME TDP-2-2012, Prevention of Water Damage to Steam Turbines UsedforElectricPowerGeneration:Nuclear-FueledPlants,MOD) 2014-11-01实施 2014-06-29发布 国家能源局 发布 NB/T25039-2014 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3术语和定义 4符号、代号和缩略语 5 总则. 设计准则 6 6.1 主蒸汽和旁路系统 6.2 再热管道、汽水分离再热器及其加热管道 6.3 给水加热器和抽汽系统 6.4 除氧器和抽汽系统 6.5 汽轮机汽封系统· 6.6给水泵汽轮机蒸汽供应 6.7 疏水系统- 一汽轮机和蒸汽管道 向凝汽器排汽和排水· 15 6.8 运行准则 7 17 7.1 -般要求 17 7.2 主蒸汽和旁路系统·· 7.3 再热管道-汽水分离器/汽水分离再热器 7 7.4 给水加热器和抽汽系统. 7.5 汽轮机汽封系统 :18 7.6给水泵汽轮机蒸汽供应· 7.7 主汽轮机· 18 试验、 检验和维护， 8 18 8.1 一般要求· 18 8.2 每月一次试验 18 8.3 每3个月一次检查 19 8.4 机组计划停机期间的检查和维护 8.5 监测· · 19 9结束语 19 附录A（资料性附录）本标准章条编号与ASMETDP-2-2012章条编号对照 · 20 附录B（资料性附录）本标准与ASMETDP-2-2012的技术性差异及原因 22 NB/T25039—2014 前言 本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准修改采用ASMETDP-2-2012《PreventionofWaterDamagetoSteamTurbinesUsedforElectric PowerGeneration：Nuclear-FueledPlants》。为了方便比较，在附录A中列出了本标准条款和国际标准 条款的对照一览表。 由于我国法律要求和工业的特殊需求，本标准在采用国际标准时进行了修改。有关技术性差异已编 入正文中并在它们所涉及的条款的页边空白处用垂直单线标识。在附录B中给出了技术性差异及其原因 的一览表以供参考。 为了便于使用，本标准还做了下列编辑性修改： 一删除国际标准的前言； 一增加了资料性附录A和资料性附录B，以指导使用。 本标准由中国电力企业联合会提出并归口。 本标准负责起草单位：中广核工程有限公司、深圳中广核工程设计有限公司。 本标准参加起草单位：苏州热工研究院有限公司。 本标准主要起草人：赵显国、王世勇、陈华平、王志明、许海伦、单世超、陈聪、杨洪波、周李军、 李庆华、蒋仕锦、米贤才。 本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条 一号，100761)。 NB/T25039—2014 核电厂汽轮机防进水导则 1范围 本标准规定了能够防止水对核电厂汽轮机造成损坏，提高运行安全、可靠性所涉及的设备和系统的 设计、运行、检测、试验及其维护的技术要求。 本标准适用于水冷堆核电厂汽轮机发电机组。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 DL/T893电站汽轮机名词术语 3术语和定义 DL/T893界定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 辅助蒸汽系统auxiliarysteam 在主循环系统外使用的厂用蒸汽系统，如用于设备驱动、空气加热、厂房采暖、启动加热等。 3.2 汽封系统（汽轮机轴封系统）glandsteam（turbinesteamseal) 为了防止蒸汽外泄和在蒸汽压力低于大气压力时空气漏入汽轮机，为汽轮机轴封（转子轴端密封区） 提供密封的蒸汽系统。 3.3 主蒸汽系统 mainsteam 连接核蒸汽供应系统至高压汽轮机的蒸汽系统。 3.4 辅助锅炉auxiliaryboiler 为辅助蒸汽系统生产蒸汽的装置。 3.5 汽封冷却器glandsteamcondenser 用于回收汽封系统中泄漏蒸汽的热量和凝结水的冷却器，一般位于凝结水系统内。 3.6 汽水分离器 moistureseparator;Ms 用于除去汽轮机高压缸排汽中所含水分的装置。 3.7 汽水分离再热器 moistureseparatorreheater;MSR 用于除去汽轮机高压缸排汽中所含水分，并使其再热的装置。 4符号、代号和缩略语 4.1表1所列符号适用于本标准。 NB/T25039—2014 表1图示符号说明 符 号 说明 常开阀 常关阀 开启-闭合动力驱动阀 动力驱动三通阀 控制阀 止回阀 4 动力辅助止回阀 IT 孔板 1F 流量测量元件 0 现场安装仪表 现场安装共享控制与共享显示功能 操作员通常可在主控制面板（比如ICS）访问的共享控制与共享显示功能 硬件或软件互锁 4.2 表2所列代号适用于本标准图1图13。 表2装置标识字母列表 首字母 后续字母 字母 修饰语 实测或始发变量 读出或非能动功能 输出功能 A .. 报警 .. 控制 . E 传感器（主元件） . F 流速 . ... H ... . 高 I . 指示 ... L 水位 低 P 压力 S 开关 T 温度 . 传感 " Z 位置 . 2 NB/T25039-2014 4.3下列缩略语适用于本标准。 DCS：分布式控制系统（DistributedControlSystem）。 ICS：集成控制系统（IntegratedControlSystem）。 PLC：余可编程逻辑控制器（RedundantProgrammableLogicController）。 I/O：输入/输出（Input/Output）。 5总则 5.1本标准所建议的措施主要用于防止水对汽轮机造成损坏。这些措施涉及的系统和设备包括： a）主蒸汽和旁路系统； b）汽水分离再热器系统； c）汽轮机抽汽系统； d）汽轮机汽封系统； e）给水加热器及除氧器； f）汽轮机疏水系统； g）凝汽器汽水排放系统； h）启动系统。 5.2与汽轮机连通的任何接口，都可能因连接设备或系统本身聚积的凝结水而成为进入汽轮机的水源。 本标准所涉及的为已经发现最频繁起作用的水源。 5.3宜用于防止水进入汽轮机的方法包括： a）识别有可能引起水进入汽轮机的系统； b）进行系统设计、控制、维护、测试和运行时应防止水聚积。 5.4系统或设备总会发生故障，防止汽轮机进水损坏的准则应包括以下一项或多项： a）在进水造成汽轮机损坏前，应能检测出汽轮机内部和外部的积水，特别是能及时检测可能进入 汽缸的外部积水； b）发现有水存在后，应能采用手动、最好是自动的方法隔离水； c）发现有水存在后，应能采用手动、最好是自动的方法排除水。 5.5单一设备、装置或信号故障或失电、失气，不应导致水进入汽轮机。 5.6直接或间接连接汽轮机的蒸汽管道，其设计应确保能全部排出管道可能聚积的凝结水，并将其充 分回收利用。 5.7在本标准中用于控制蒸汽管道疏水阀的自动控制系统，应能自动控制疏水阀的开关，并应有独立 的方法验证动作的正确性。如果有不合适的动作发生，系统应报警。 5.8分布式控制系统（DCS）等集成控制系统（ICS），可为热力系统和设备提供附加监控功能，用于 监控可能导致水进入汽轮机的潜在水源。如果有集成控制系统，则应按照5.9推荐的穴余及可靠性设计。 如果没有提供集成控制系统，则宜采用保守设计来防止水进入汽轮机。 5.9集成控制系统由通信设备、网络、处理器、输入/输出（I/O）模块和储存设备等组成，包括常用的 分布式控制系统或穴余可编程逻辑控制器（PLC)。 5.9.1满足可靠性和穴余要求的控制系统最低配置要求如下： a）穴余处理器； b）不间断电源； c）I/O点的穴余配置； d）内部故障自诊断和显示功能。 5.9.2就地控制系统：安装在现场对就近元件或设备实行控制的系统。 5.9.3传感器选择：当传感器或开关仪表出现故障时，该系统应能够自动识别，并赋予跳机信号用于三 3