(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222719345.5 (22)申请日 2022.10.17 (73)专利权人 广东泰坦智能动力有限公司 地址 519000 广东省珠海市金鼎镇创新 三 路128号中国泰坦左栋4楼 (72)发明人 陈健斌　梁观胜　刘文杰　邹建俊　 (74)专利代理 机构 珠海中知耕作知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44841 专利代理师 何承鑫 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) H02H 7/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车用电池 充电器电路 (57)摘要 本实用新型涉及 充电器技术领域， 具体公开 了一种电动车用电池充电器电路， 包括电源供应 电路及与所述电源供应电路电性连接的充电电 路， 所述充电电路包括分压电路、 充电驱动电路、 充电指示电路、 过电保护电路及电压控制电路， 所述分压电路、 充电指示电路、 过电保护电路及 电压控制电路均与所述充电驱动电路电性连接。 本实用新型通过设置充电指示电路来指示电池 的充电状态， 通过设置过电保护电路来保护电池 避免造成过度充电， 通过设置电压控制电路来调 整充电电压， 安全性能好， 并且电路结构较为简 单， 制作成本 较低。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218183059 U 2022.12.30 CN 218183059 U 1.一种电动车用电池充电器电路， 包括电源供应电路及与 所述电源供应电路电性连接 的充电电路， 其特征在于： 所述充电电路包括分压电路、 充电驱动电路、 充电指示电路、 过电 保护电路及电压控制电路， 所述分压电路、 充电指示电路、 过电保护电路及电压控制电路均 与所述充电驱动电路电性连接 。 2.根据权利要求1所述的电动车用电池充电器电路， 其特征在于： 所述分压电路包括电 阻R1、 电阻R2、 电阻R3、 电阻R4、 可调电阻VR1及三极管Q1， 所述电阻R1 的一端及电阻R2的一 端均与电阻R3的一端连接， 所述电阻R3的另一端与三极管Q1的基极连接， 所述电阻R1的另 一端与可调电阻VR1的一端连接， 所述可调电阻VR1的另一端经电阻R4与所述三极管Q 1的发 射极连接 。 3.根据权利要求2所述的电动车用电池充电器电路， 其特征在于： 所述充电驱动电路包 括电阻R9、 三极管Q5、 三极管Q6及电池BAT1， 所述可调电阻VR1 的一端与电池BAT1 的正极连 接， 所述三极管Q5的集电极及三极管Q6的集电极均与电池BAT1的负极连接， 所述电阻R9的 一端与所述三极管Q1的集电极连接， 所述电阻R9的另一端与三极管Q5的基极连接， 所述三 极管Q5的发射极与三极管Q6的基极连接 。 4.根据权利要求3所述的电动车用电池充电器电路， 其特征在于： 所述充电指示电路包 括二极管D1、 三极管Q4、 电阻R10、 电阻R6、 二极管D2、 二极管D3、 二极管D4、 二极管D5、 二极管 D6及发光管D8， 所述二极管D1的阳极与所述电池BAT1的负极连接， 所述二极管D1的阴极与 所述电阻R3的一端连接， 所述三极管Q4的集电极与三极管Q5的基极连接， 所述三极管Q4的 基极及电阻R10的一端均与三极管Q6的发射极连接， 所述电阻R6的一端与电池BAT1的正极 连接， 所述电阻R6的另一端与二极管D2的阴极连接， 所述二极管D2的阳极与发光管D8的阳 极连接， 所述发光管D8的阴极与所述二极管D3的阴极连接， 所述二极管D3的阳极与二极管 D4的阳极连接， 所述二极管D4的阴极及二极管D5的阴极均与电池BAT1的负极连接， 所述二 极管D5的阳极依次经二极管D6及电容C2接地。 5.根据权利要求4所述的电动车用电池充电器电路， 其特征在于： 所述过电保护电路包 括电阻R5、 三极管Q2、 电阻R7、 电阻R8、 三极管Q3及发光管D9， 所述电阻R5的一端与所述电阻 R6的另一端 连接， 所述电阻R5的另一端与三极管Q2的基 极连接， 所述电阻R7的一端、 电阻R8 的一端及三极管Q2的集电极均与所述二极管D 6的阴极连接， 所述电阻R8的另一端与三极管 Q3的基极连接， 所述三极管Q3的集电极与所述三极管Q5的基极连接， 所述发光管D9的阳极 与所述电阻R5的一端连接， 所述 三极管Q3的发射极接地。 6.根据权利要求5所述的电动车用电池充电器电路， 其特征在于： 所述电压控制电路包 括开关S2， 所述开关S2的一端与所述二极管D2的阳极连接， 所述开关S2的另一端与所述二 极管D2的阴极连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218183059 U 2一种电动车用电池充电器电路 技术领域 [0001]本实用新型 涉及充电器技 术领域， 特别涉及一种电动车用电池充电器电路。 背景技术 [0002]近年来随着新能源电动汽车规模化发展， 电动车使用安全 成为人们较为关注的焦 点， 而电动车发生的充电安全事故， 给电动汽车用户及充电设施运营商等造成严重经济损 失， 并阻碍电动汽车快速普及； 充电设备 的安全防护性能是电动汽车充电过程安全性的主 要影响因素。 目前电动汽车充电过程中的安全防护措施不完善导致电动汽 车充电安全事故 频繁发生， 对电池的充电一直存在过度充电所造成爆炸的危险， 因而解决充电安全问题是 当前电动汽车 领域的关键问题之一。 实用新型内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题在于， 针对现有技术的上述缺陷， 提供一种电动车 用电池充电器电路， 通过设置充电指示电路来指示电池的充电状态， 通过设置过电保护电 路来保护电池避免造成过度充电， 通过设置电压控制电路来调整充电电压， 安全性能好， 并 且电路结构较为简单， 制作成本较低。 [0004]为了解决上述 技术问题， 本实用新型的技 术方案是： [0005]一种电动车用电池充电器电路， 包括电源供应电路及与所述电源供应电路电性连 接的充电电路， 所述充电电路包括分压电路、 充电驱动电路、 充电指示电路、 过电保护电路 及电压控制电路， 所述分压电路、 充电指示电路、 过电保护电路及电压控制电路均与所述充 电驱动电路电性连接 。 [0006]优选地， 所述分压电路包括电阻R1、 电阻R2、 电阻R3、 电阻R4、 可调电阻VR1及三极 管Q1， 所述电阻R1的一端及电阻R2的一端均与电阻R3的一端连接， 所述电阻R3的另一端与 三极管Q1的基 极连接， 所述电阻R1的另一端与可调电阻VR1的一端 连接， 所述可调电阻  VR1 的另一端经电阻R4与所述 三极管Q1的发射极连接 。 [0007]优选地， 所述充电驱动电路包括电阻R9、 三极管Q5、 三极管Q6及电池BAT1， 所述可 调电阻VR1的一端与电池BAT1的正极连接， 所述三极管Q5的集电极及三极管Q6的集电极均 与电池BAT1的负极连接， 所述电阻R9的一端与所述三极管Q1的集电极连接， 所述电阻R9的 另一端与三极管Q5的基极连接， 所述 三极管Q5的发射极与三极管Q6的基极连接 。 [0008]优选地， 所述充电指示电路包括二极管D1、 三极管Q4、 电阻R10、 电阻R6、 二极管D2、 二极管D3、 二极管D4、 二极管D5、 二极管D6及发光管D8， 所述二极管D1的阳极与所述电池 BAT1的负极连接， 所述二极管D1的阴极与所述电阻R3的一端连接， 所述三极管Q4的集电极 与三极管Q5的基极连接， 所述三极管Q4的基极及电阻R10的一端均与三极管Q6的发射极连 接， 所述电阻R6的一端与电池BAT1的正极连接， 所述电阻R6的另一端与二极管D2的阴极连 接， 所述二极管D2的阳极与 发光管D8的阳极连接， 所述发光管D8的阴极与所述二极管D3的 阴极连接， 所述二极管D3的阳极与二极管D4的阳极连接， 所述二极管D4的阴极及二极管D5说　明　书 1/4 页 3 CN 218183059 U 3