(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222468215.9 (22)申请日 2022.09.16 (73)专利权人 骏烨电船科技 （上海） 有限公司 地址 201306 上海市浦东 新区中国 （上海） 自由贸易试验区临港新片区云汉路 979号2楼 (72)发明人 冯捷　王晓军　 (74)专利代理 机构 上海点威知识产权代理有限 公司 31326 专利代理师 胡志强 (51)Int.Cl. B60S 5/06(2019.01) B60L 53/80(2019.01) B63H 21/17(2006.01) H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可用 于换电的船用集装箱动力电池装 置 (57)摘要 本实用新型涉及船舶技术领域， 具体涉及一 种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 包 括： 集装箱箱体， 集装箱箱体内设有第一容置区 域、 第二容置区域； 电池架设置于第一容置区域， 电池架具备多个容置空间； 多个电池模块固定放 置于容置空间上； 照明灯设置于集装箱箱体内 部； 报警器固定于集装箱箱体左侧内壁， 集装箱 箱体左侧外壁设有空调； 第二容置区域装置防爆 风机、 防火风闸、 域控制柜、 辅助电源柜、 消防装 置、 电池舱门， 集装箱箱体右侧外壁设有多个外 部电缆接口。 本实用新型使得船舶充/换电过程 简洁、 方便， 换电时间短， 在集装箱动力电池发生 故障时， 域控制柜会切断故障部分的供电回路， 避免其他电池簇供电出现异常， 减少事故影响范 围。 权利要求书1页 说明书5页 附图1页 CN 217917897 U 2022.11.29 CN 217917897 U 1.一种可用于换电的船用集装箱动力电池 装置， 其特 征在于， 包括： 集装箱箱体， 所述 集装箱箱体内设有第一 容置区域、 第二 容置区域； 电池架， 设置 于所述第一 容置区域， 所述电池架具 备多个容置空间； 多个电池模块， 固定放置于所述容置空间内， 预设数量的所述电池模块与电池管理模 块串联构成电池簇， 所述第一 容置区域设置多个所述电池簇； 照明灯， 设置 于所述集装箱箱体内部； 报警器， 固定 于所述集装箱箱体左侧内壁， 所述 集装箱箱体左侧外壁设有空调； 所述第二容置区域装置防爆风机、 防火风 闸、 域控制柜、 辅助电源柜、 消防装置、 电池舱 门； 所述电池舱门设置于所述集装箱箱体右侧， 并设有多个外部电缆接口于所述集装箱箱 体右侧外壁。 2.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 所述 集装箱箱体由多个可拆卸集装箱箱体板拼接组成， 所述可拆卸集装箱箱体板内部设有多层 钢板， 所述钢板之间填充防火阻燃岩棉。 3.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 所述 电池架分为多层， 每层分为多列， 以构成多个所述 容置空间。 4.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 多个 所述电池簇并联连接， 与所述域控制柜电性连接， 所述域控制柜设置于所述第二容置区域 左上方。 5.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 所述 电池簇连接充/放电开关， 所述电池簇与所述充/放电开关作为一个整体接入所述集装箱箱 体的直流汇流排， 并通过 所述直流汇流排引出线路与所述外 部电缆接口连接 。 6.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 所述 电池簇由电池组、 电池管理模块构成， 所述电池组由多个电池模块串联构成， 所述电池模块 由多个电池单体串联构成， 所述电池管理模块内部设有控制单 元。 7.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 所述 照明灯设置 于所述第二 容置区域左侧以及对称设置 于所述电池架两侧。 8.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 所述 防爆风机设置 于所述第二 容置区域中部， 所述防爆风机右侧相邻位置设置所述防火风闸。 9.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 所述 消防装置设置 于所述第二 容置区域右下 方， 所述消防装置左侧装置所述辅助电源柜。 10.如权利要求1所述的一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 其特征在于， 所 述消防装置采用洁净气体灭火剂。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217917897 U 2一种可用于换电的船用集装箱动力电池 装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及船舶技术领域， 尤其涉及 一种可用于换电的船用集装箱动力电池 装置。 背景技术 [0002]随着各个国家对本国环境保护的日益重视， 以及新能源技术的快速发展， 电动船 逐渐受到航运业的关注， 一系列与船舶环保和可持续发展战略相关的政策相继发布， 我国 也加快了内河船舶类型 的转型升级， 传统的柴油机船开始被电动船所取代。 电池技术是电 动船的核心技术， 动力电池也是电动船 的核心部件， 目前锂电池是船舶动力电池的首选对 象， 锂电池在电动船上的布置主要为2种， 一种是安装于电动船船体内部与船体密不可分， 此时电动船的充电过程需要依靠码头的充电桩完成； 另一种则是将大量锂电池安置在一个 集装箱内部， 组成可拆卸的集装箱动力电池， 此时电动船 的充电过程则可以通过更换集装 箱电池代替； 相比之下， 集装箱动力电池的换电模式更加受到航运业的青睐， 但现有的集装 箱电池还存在一些问题导 致其尚未大规模投入使用， 具体问题如下： [0003]1、 单电池系统的集装箱动力电池在出现电力故障时， 电池管理系统会切断整个集 装箱的供电线路， 使 整个集装箱失电， 因此， 单电池系统集装箱动力电池系统冗余度较低； [0004]2、 现有的集装箱动力电池其集装箱内部空间十分拥挤， 在集装箱内部需要检修与 维护工作时， 工作难以开展， 检修与维护较为困难。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供了一种可用于换电的船用集装箱动力电池装置， 用以在集装箱动 力电池发生故障时， 域控制柜会切断故障部分所包含的电池簇的供电回路， 确保其他电池 簇供电不会出现异常， 减少事故影响范围。 [0006]本说明书实施例提供一种可用于换电的船用集装箱动力电池 装置， 包括： [0007]集装箱箱体， 所述 集装箱箱体内设有第一 容置区域、 第二 容置区域； [0008]电池架， 设置 于所述第一 容置区域， 所述电池架具 备多个容置空间； [0009]多个电池模块， 固定放置于所述容置空间内， 预设数量的所述电池模块与电池管 理模块串联构成电池簇， 所述第一 容置区域设置多个所述电池簇； [0010]照明灯， 设置 于所述集装箱箱体内部； [0011]报警器， 固定 于所述集装箱箱体左侧内壁， 所述 集装箱箱体左侧外壁设有空调； [0012]所述第二容置区域装置防爆 风机、 防火风闸、 域控制柜、 辅助电源柜、 消防装置、 电 池舱门； [0013]所述电池舱门设置于所述集装箱箱体右侧， 并设有多个外部电缆接口于所述集装 箱箱体右侧外壁。 [0014]优选的， 所述集装箱箱体由多个可拆卸集装箱箱体板拼接组成， 所述可拆卸集装 箱箱体板内部设有 多层钢板， 所述钢板之间填充防火阻燃岩棉。说　明　书 1/5 页 3 CN 217917897 U 3