(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222414263.X (22)申请日 2022.09.11 (73)专利权人 南京力仕 达焊接科技有限公司 地址 211111 江苏省南京市江宁区秣陵街 道清水亭西路科技产业园12号厂房 (72)发明人 沈红东　敬文毅　 (74)专利代理 机构 北京中仟知识产权代理事务 所(普通合伙) 11825 专利代理师 魏磊 (51)Int.Cl. H02P 6/08(2016.01) H02P 6/24(2006.01) H02P 6/30(2016.01) H02J 7/00(2006.01) H02M 3/335(2006.01)H02M 7/5387(2007.01) (54)实用新型名称 一种充电式电机控制器电路 (57)摘要 本实用新型公开了一种充电式电机控制器 电路， 该电路包括电池B1、 全桥开关电路和变压 器T1， 所述电池B1的正负极两端 通过全桥开 关电 路连接变压器T1的初级线圈N1绕组， 所述变压器 T1的次级线圈N2绕组连接整 流滤波电路， 通过整 流滤波电路得到直流电， 所述直流电经过开关管 组成的三相全桥开关电路后输出给三相电机供 电， 同时在三相全桥开关电路和整流滤波电路之 间还设有用于三相电机刹车制动的刹车制动电 路。 本实用新型将电池能量经过全桥电路开关、 变压器变压隔离、 整流滤波、 刹车制动、 三相全桥 开关后输出到三相电机， 无需接入电网， 可在户 外无电源场所 实现电机的控制， 解决了户外无电 源场所的施工及电缆铺设的难题。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 218183268 U 2022.12.30 CN 218183268 U 1.一种充电式电机控制器电路， 该电路包括电池B1、 全桥开关电路和变压器T1， 所述电 池B1的正负极两端通过全桥开关电路连接变压器T1的初级线圈N1绕组， 其特征在于， 所述 变压器T1的次级线圈N2绕组连接整流滤波电路， 通过整流滤波电路得到直流电， 所述直流 电经过开关管组成的三相全桥开关电路后输出给三相电机供电， 所述三相全桥开关电路和 整流滤波电路 之间还设有用于三相电机刹车制动的刹车制动电路。 2.根据权利要求1所述的一种 充电式电机控制器电路， 其特征在于， 所述整流滤波电路 包括二极管D1、 二极管D2、 二极管D3、 二极管D4和电容C1， 所述二极管D1和二极管D2相互串 联， 二极管D3和二极管D4相互串 联， 串联后的二极管D1和二极管D2、 串 联后的二极管D 3和二 极管D4以及电容C1相互并联。 3.根据权利要求2所述的一种 充电式电机控制器电路， 其特征在于， 所述二极管D1的阳 极连接二极管D2的阴极， 二极管D3的阳极连接二极管D4的阴极， 所述变压器T1的次级线圈 N2绕组的两端分别连接在二极管D1和二极管D2之间以及二极管D3和二极管D4之间。 4.根据权利要求2所述的一种 充电式电机控制器电路， 其特征在于， 所述电容C1为带极 性电容， 其正极连接二极管D1和D 3的阴极端， 负极连接二极管D2和D4的阳极端； 并且在电容 C1的两端并联有电阻R 1， 用于泄放关机后电容C1的余电。 5.根据权利要求1所述的一种 充电式电机控制器电路， 其特征在于， 所述三相全桥开关 电路包括开关管Q6、 开关管Q7、 开关管Q8、 开关管Q9、 开关管Q10和开关管Q11， 所述开关管 Q6、 开关管Q7、 开关管Q8、 开关管Q9、 开关管Q10、 开关管Q11两两串联后 再相互并联， 其中开 关管Q6和开关管Q7相串联， 开关管Q8和开关管Q9相串联， 开关管Q10和开关管Q1 1相串联。 6.根据权利要求5所述的一种充电式电机控制器电路， 其特征在于， 所述开关管Q6、 开 关管Q7、 开关管Q8、 开关管Q9、 开关管Q10、 开关管Q11的两端分别并联有续流二极管， 其中开 关管Q6两端并联二极管D 6， 开关管Q7两端并联二极管D7， 开关管Q8两端并联二极管D8， 开关 管Q9两端并联二极管D9， 开关管Q10 两端并联二极管D10， 开关管Q1 1两端并联二极管D1 1。 7.根据权利要求1所述的一种 充电式电机控制器电路， 其特征在于， 所述刹车制动电路 包括二极管D5、 电阻R2和开关管Q5， 所述 二极管D5和电阻R2相互并联后与开关管Q5串联。 8.根据权利要求1所述的一种 充电式电机控制器电路， 其特征在于， 所述全桥开关电路 包括开关管Q1、 开关管Q2、 开关管Q3和开关管Q4， 所述开关管Q1和开关管Q3相互串联， 开关 管Q2和开关管Q4相互串联， 串联后的开关管Q1和Q3与串联后的开关管Q2和Q4相互并联， 并 且并联后的两端分别连接电池B1的正负极， 所述变压器T1的N 1绕组的两端分别连接在开关 管Q1和Q3之间以及开关管Q2和Q 4之间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218183268 U 2一种充电式电机控制器电路 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种充电式电机控制器电路， 属于电机电路技 术领域。 背景技术 [0002]现有的电机控制器需要接大功率电网， 将电网交流电逆变后才能实现三相电机控 制， 在户外没有交流电源的场所无法实现电机的控制； 而且现有的电机控制器因需要接电 网， 当电机绝 缘性能下降时容 易造成漏电等 安全事故， 用电安全无法 保障。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种充电式电机控制器电路， 以克服上述现有技术存 在的不足。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型采取的技术方案是： 一种充电式电机控制器电路， 该 电路包括电池B1、 全桥开关电路和 变压器T1， 所述电池B1的正负极两端通过全桥开关电路 连接变压器T1的初级线圈N1绕组， 所述变压器T1的次级线圈N2 绕组连接整流滤波电路， 通 过整流滤波电路得到直流电， 所述直流电经过开关管组成的三相全桥开关电路后输出给三 相电机供电， 所述三相全桥开关电路和整流滤波电路之 间还设有用于三相电机刹车制动的 刹车制动电路。 [0005]进一步的， 所述整流滤波电路包括二极管D1、 二极管D2、 二极管D3、 二极管D4和电 容C1， 所述二极管D1和二极管D2相互串 联， 二极管D3和二极管D4相互串 联， 串联后的二极管 D1和二极管D2、 串联后的二极管D3和二极管D4以及电容C1相互并联。 [0006]更进一步的， 所述二极管D1的阳极连接二极管D2的阴极， 二极管D3的阳极连接二 极管D4的阴极， 所述变压器T1的次级线圈N2绕组的两端分别连接在二极管D1和二极管D2之 间以及二极管D3和二极管D4之间。 [0007]更进一步的， 所述电容C 1为带极性电容， 其正极连接二极管D1和D3的阴极端， 负极 连接二极管D2和D4的阳极端； 并且在电容C1的两端并联有电阻R1， 用于泄放关机后电容C1 的余电。 [0008]进一步的， 所述三相全桥开关电路包括开关管Q6、 开关管Q7、 开关管Q8、 开关管Q9、 开关管Q10和开关管Q11， 所述开关管Q6、 开关管Q7、 开关管Q8、 开关管Q9、 开关管Q10、 开关管 Q11两两串联后再相互并联， 其中开关管Q6和开关管Q7相串联， 开关管Q8和开关管Q9相串 联， 开关管Q10和开关管Q1 1相串联。 [0009]更进一步的， 所述开关管Q6、 开关管Q7、 开关管Q8、 开关管Q9、 开关管Q10、 开关管 Q11的两端分别并联有续流二极管， 其中开关管Q6两端并联二极管D6， 开关管Q7两端并联二 极管D7， 开关管Q8两端并联二极管D8， 开关管Q9两端并联二极管D9， 开关管Q10两端并联二 极管D10， 开关管Q1 1两端并联二极管D1 1。 [0010]进一步的， 所述刹车制 动电路包括二极管D5、 电阻R2和开关管Q5， 所述二极管D5和 电阻R2相互并联后与开关管Q5串联。说　明　书 1/3 页 3 CN 218183268 U 3