(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221156486.4 (22)申请日 2022.05.12 (73)专利权人 浙江万里扬智能传动有限公司 地址 321025 浙江省金华市 婺城区白龙桥 镇南二环西路飞扬智能制造小镇西二 区 （自主申报） (72)发明人 武红钢　夏光辉　金用清　薄其雷　 倪振　 (74)专利代理 机构 杭州斯可 睿专利事务所有限 公司 33241 专利代理师 林君勇 (51)Int.Cl. F16H 57/02(2012.01) B01D 29/96(2006.01) (54)实用新型名称 分体式变 速箱油底壳总成 (57)摘要 本实用新型涉及一种分体式变速箱油底壳 总成， 包括油底壳和与油底壳分体设置的过滤 器， 所述油底壳内设有腔室， 所述油底壳固定在 变速箱壳体上时， 所述过滤器位于油底壳的腔室 内且独立固定在变速箱壳体上， 所述过滤器的顶 部设有与变速箱壳体连通的出油口， 所述过滤器 的底部设有与油底壳的腔室连通的通孔。 本实用 新型具有制作难度低， 油底壳和过滤器可相对独 立更换维护， 降低制作难度和试验成本等特点。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 218063315 U 2022.12.16 CN 218063315 U 1.一种分体式变速箱油底壳总成， 其特征在于： 包括油底壳(1)和与油底壳(1)分体设 置的过滤器(2)， 所述油底壳(1)内设有腔室(11)， 所述油底壳(1)固定在变速箱壳体上时， 所述过滤器(2)位于油底 壳(1)的腔室(11)内且独立固定在变速箱 壳体上， 所述过滤器(2) 的顶部设有与变速箱壳体连通的出油口(21)， 所述过滤器(2)的底部 设有与油底壳(1)的腔 室(11)连通的通 孔(22)。 2.根据权利要求1所述的分体式变速箱油底壳总成， 其特征在于： 所述过滤器(2)的顶 部边缘处对应于远离出油口的位置处设有凸块(20)， 所述凸块(20)的上设有横向延伸至过 滤器(2)外的连接臂(201)， 所述连接臂(201)通过螺 栓与变速箱壳体连接 。 3.根据权利要求1 ‑2任一项所述的分体式变速箱油底壳总成， 其特征在于： 所述过滤器 (2)包括上壳体(23)和下壳体(24)， 所述上壳体(23)和下壳体(24)之间设有过滤介质(25)， 所述出油口(21)设于上壳体(23)的顶部， 所述 通孔(22)设于下壳体(24)的底部 。 4.根据权利要求3所述的分体 式变速箱油底壳总成， 其特征在于： 所述下壳体(24)底部 的通孔(22)与油底壳(1)的腔室(1 1)底面之间设有间隙。 5.根据权利要求3所述的分体 式变速箱油底壳总成， 其特征在于： 所述上壳体(23)和下 壳体(24)之间相互围合形成容纳过滤介质(25)的过滤腔， 所述上壳体(23)与下壳体(24)之 间卡接。 6.根据权利要求5所述的分体 式变速箱油底壳总成， 其特征在于： 所述上壳体(23)内的 顶面上和下壳体( 24)内的底面上均设有若干凸部( 241)， 所述过滤介质( 25)设于上壳体 (23)的凸部(241)和下壳体(24)的凸部(241)之间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218063315 U 2分体式变速箱油底壳总成 技术领域 [0001]本实用新型属于一种变速箱油底壳总成， 具体涉及一种分体式变速箱油底壳总 成。 背景技术 [0002]现有变速箱的油底壳和过滤器为集成件， 油底壳、 过滤器通过注塑， 作为一个小总 成件生产， 而油底壳和过滤器作为集成件时， 结构较为复杂， 制作难度大， 且变速箱试验过 程中， 需经常更换过滤器， 由于过滤器和油底壳为集成件， 因此更换时， 需要将整个油底壳 和过滤器的集成件更 换， 使得试验成本较高。 发明内容 [0003]本实用新型目的在于提供一种分体式变速箱油底壳总成， 解决了现有技术存在的 制作难度大， 试验成本高等问题。 [0004]本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的： 一种分体式变速箱 油底壳总成， 包括油底壳和与油底壳分体 设置的过滤器， 所述油底壳内设有腔室， 所述油底 壳固定在变速箱壳体上时， 所述过滤器位于油底壳的腔室内且独立固定在变速箱壳体上， 所述过滤器的顶部 设有与变速箱壳体连通的出油口， 所述过滤器的底部设有与油底壳的腔 室连通的通孔； 上述油 底壳和过滤器的分体设置， 使得油底壳可与过滤器分别独立固定在 变速箱壳体上， 且可以通过出油口和通孔的设置， 保持油底壳和过滤器原有的作用， 同时过 滤器可独立更 换， 降低制作难度和试验成本 。 [0005]作为优选， 所述过滤器的顶部边缘处对应于远离出油口的位置处设有凸块， 所述 凸块的上设有横向延伸至过滤器外的连接臂， 所述连接臂通过螺栓与变速箱壳体连接； 上 述凸块和连接臂的设置， 使得过滤器可通过连接臂和出油口的配合， 稳定的独立固定在变 速箱壳体上， 避免过 滤器松动。 [0006]作为优选， 所述过滤器包括上壳体和下壳体， 所述上壳体和下壳体之间设有过滤 介质， 所述出油口设于上壳体的顶部， 所述通孔设于下壳体的底部； 上述过滤器分为上壳体 和下壳体， 形成独立的装置， 与油底壳分体设置， 保证更换维护方便， 且降低更换维护的成 本， 而过滤介质的设置， 使得油液通过通孔流向出油口时， 可通过过滤介质对油液最大程度 的过滤， 降低杂质对变速箱的损伤程度。 [0007]作为优选， 所述下壳体底部 的通孔与油底壳的腔室底面之间设有间隙； 上述间隙 的设置， 使得过滤器的底部与油底壳之间呈分离状态， 可避免过滤器底部的通孔与油 底壳 接触， 而导 致油液无法顺畅的进入过 滤器内部， 保证油液正常稳定的流动。 [0008]作为优选， 所述上壳体和下壳体之间相互围合形成容纳过滤介质的过滤腔， 所述 上壳体与下壳体之间卡接； 上述过滤腔的设置， 可以对过滤介质容纳， 使得过滤介质位于上 壳体和下壳体之间可对油液稳定的过滤， 上壳体和下壳体之前卡接的设置， 使得上壳体和 下壳体的拆卸更加的简单 方便， 且方便更 换过滤介质， 降低更 换维护的成本 。说　明　书 1/2 页 3 CN 218063315 U 3