(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222268107.7 (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 山东政泰耐火股份有限公司 地址 255311 山东省淄博市周村区王 村镇 东外环路苏李村路段以东 (72)发明人 毕玉川　 (74)专利代理 机构 青岛发思特专利商标代理有 限公司 37212 专利代理师 刘涛 (51)Int.Cl. H01R 41/00(2006.01) B08B 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种具备自清洁功能的行 车受电装置 (57)摘要 本实用新型提供一种具备自清洁功能的行 车受电装置， 涉及行车受电设备技术领域。 包括 滑触线， 滑触线通过若干个电轨夹连接主梁， 滑 触线两端均连接拉紧器， 滑触线的受电面滑动连 接集电器， 集电器连接设于主梁上的行车， 每个 电轨夹下方均连接清洁机构。 本装置中， 集电器 跟随行车移动可沿滑触线的受电面滑动， 从而将 电能传至 行车； 在受电装置不执行正常受电工作 时， 可通过清洁机构对滑触线受电面进行清洁， 以扫除受电面上吸附的灰尘、 粉尘或其他污染 物。 本实用新型解决了传统受电装置中由于滑触 线和集电器的结构限制， 而导致对 行车电能传输 不稳定、 从而易产生行车性能故障和安全故障的 问题， 并且具 备自清洁功能。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 218161153 U 2022.12.27 CN 218161153 U 1.一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 包括滑触线(5)， 滑触线(5)通过 若干个电轨夹(3)连接主梁(1)， 滑触线(5)两端均连接拉紧器(4)， 滑触线(5)的受电面滑动 连接集电器(6)， 集电器(6)连接设于主梁(1)上的行车(2)， 每个电轨夹(3)下方均连接清洁 机构(7)。 2.根据权利要求1所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述清洁 机构(7)包括提升缸(17)， 提升缸(17)上方连接电轨夹(3)， 提升缸(17)下方连接升降臂 (10)， 升降臂(10)通过支撑臂(11)连接电机(13)， 电机(13)通过驱动轴和齿轮间接连接丝 杠(14)， 丝杠(14)上 连接活动块(15)， 活动块(15)上设有清洁刷头(16)。 3.根据权利要求2所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述提升 缸(17)侧面设有 若干螺丝(9‑2)， 螺丝(9‑2)与主梁(1)侧面 开设的螺母(9 ‑1)相适配。 4.根据权利要求2所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述电轨 夹(3)为L型， 电轨夹竖直直角边(3 ‑2)通过若干连接件连接主梁(1)侧面， 电轨夹水平直角 边(3‑1)下方连接提升缸(17)。 5.根据权利要求4所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述提升 缸(17)侧面设有若干螺丝(9 ‑2)， 螺丝(9 ‑2)与电轨夹竖直直角边(3 ‑2)上开设的螺孔、 主梁 (1)侧面开设的螺母(9 ‑1)均相适配。 6.根据权利要求2所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述电机 (13)下方通过连接臂(12)连接 升降臂(10)。 7.根据权利要求1所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述滑触 线(5)为一根， 滑触线(5)的受电面包括若干个间隔分布的凸型槽(5 ‑1)和凹形槽(5 ‑2)， 每 个凸型槽(5 ‑1)内均设有独立的导电片(5 ‑3)， 导电片(5 ‑3)的长度、 宽度均与凸型槽(5 ‑1) 相适配。 8.根据权利要求7所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述滑触 线(5)为可弯曲材质， 所述 导电片(5 ‑3)为纯铜材质。 9.根据权利要求1所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述集电 器(6)包括若干个受电器， 若干个受电器均匀连接在安装底座(6 ‑1)上， 受电器一端设有安 装孔(6‑2)， 安装孔(6 ‑2)通过弧形支架(6 ‑3)连接刷头(6 ‑5)， 刷头(6 ‑5)一侧设有碳刷(6 ‑ 6)， 刷头(6 ‑5)另一侧引出导线(6 ‑7)， 碳刷(6 ‑6)连接滑触线(5)的受电面， 导线(6 ‑7)连接 行车(2)相应受电位置 。 10.根据权利要求9所述的一种具备自清洁功能的行车受电装置， 其特征在于： 所述弧 形支架(6‑3)包括上支 架和下支 架， 上支架和下支 架之间通过弹簧(6 ‑4)连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218161153 U 2一种具备自清洁功能的行 车受电装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及行车受电设备技术领域， 具体为一种具备自清洁功能的行车受电 装置。 背景技术 [0002]传统的行车受电装置中， 所使用的滑触线为管式结构， 即绝缘外壳内设有导电铜 线； 集电器与该滑触线相适配， 主要结构包括镶嵌铜套和内装轴承。 基于此， 滑触线与集电 器的组装较为复杂； 并且为配合行车的移动长度， 需要将若干根大约6米长的管式滑触线组 合(组合方式为螺栓连接)到一起， 再将集电器配合组装到绝缘外壳内部位置。 这种装置在 实际使用时表现为管式滑触线连接处的螺栓容易 发生松动， 从而令集电器和导电铜线的接 触不稳定， 进一步使得集电器电能传输不稳定， 最终导致行车缺相等性能故障、 或行车与集 电器导线连接处发生打火等安全故障。 另外， 此种管式滑触线由于形状的限制， 只可形成直 线型的受电线路， 在某些需要发生 转向或角度变化的行 车工作过程中无法使用。 [0003]综上所述， 本实用新型提出一种安装方便、 运行平稳、 接触良好、 导电性强、 适用度 高的行车 受电装置， 其中滑触线为无缝、 一体化设计， 滑触线的绝缘主体上设有高性能导电 片。 [0004]进一步的， 由于这种滑触线免除了传统的绝缘外壳设计， 所以滑触线整体、 包括滑 触线上设有导电片的一面(即与集电器相 接触的一面， 下文中均命名为受电面)是裸露的。 考虑到行车的工作环境， 空间中或空气 中存在非常多的灰尘、 粉尘、 或颗粒等其他污染物， 这些污染物会附着在滑触线的受电面， 日积月累 形成较厚的堆积， 从而影响集电器沿滑触 线的滑动、 进而导致集电器电能传输不稳定， 或直接影响滑触线 上导电片的导电性能、 同样 会导致电能传输不稳定。 因此， 对于本实用新型所提出的、 针对传统受电装置的局限性进 行 改进后的受电装置， 需要保障滑触线在工作环境中的清洁性。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种具备自清洁功能的行车受电装置， 以解决传统受 电装置中由于滑触线和集电器的结构限制， 而导致对行车电能传输不稳定、 从而易产生行 车性能故障和 安全故障的问题； 同时本实用新型集成有清洁机构， 以解决改进后的滑触线 由于易吸附工作环境中的污染物， 而同样导 致对行车电能传输不稳定的问题。 [0006]本实用新型 是采用以下技 术方案实现的： [0007]一种具备自清洁功能的行车受电装置， 包括滑触线， 滑触线通过若干个电轨夹连 接主梁， 滑触线两端均连接拉紧器， 滑触线的受电面滑动连接集电器， 集电器连接 设于主梁 上的行车， 每个电轨夹下方均连接清洁机构 。 集电器可随行车移动沿滑触线的受电面滑动， 从而将电能传至行车； 在受电装置不执行正常受电工作时， 可通过清洁机构对滑触线受电 面进行清洁。 [0008]进一步的， 所述清洁机构包括提升缸， 提升缸上方连接电轨夹， 提升缸下方连接升说　明　书 1/5 页 3 CN 218161153 U 3