(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123303638.7 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 南京长江都市 建筑设计股份有限 公司 地址 210002 江苏省南京市秦淮区卡子门 大街19号紫云智慧广场4号楼长江都 市 (72)发明人 刘静雪　董文俊　邓锦良　刘大伟　 杨芳　 (74)专利代理 机构 南京冠誉至恒知识产权代理 有限公司 32426 专利代理师 郭晓敏 (51)Int.Cl. F24F 7/003(2021.01) F24F 7/06(2006.01)F24F 8/108(2021.01) F24F 8/158(2021.01) F24F 13/28(2006.01) (54)实用新型名称 一种住宅地下汽车库排烟排 风系统 (57)摘要 本实用新型公开一种住宅地下汽车库排烟 排风系统， 包括排烟排风机房和集气室， 排烟排 风机房内部设置消防排烟风机、 平时排风风机、 活性炭吸附装置和消声接管箱， 消防排烟风机和 平时排风风机的出口端均与集气室连通； 消防排 烟风机和平时排风风机的入口端均与活性炭吸 附装置连通； 活性炭吸附装置的入口与消声接管 箱连通， 消声接管箱还与排烟排风合用管道和独 立排风管道连通； 排烟排风合用管道从排烟排风 机房的侧墙上穿出进入车库并在顶部设置支立 管和排烟排风合用风口； 独立排风管道延伸至排 烟排风机房的侧墙上并设置独立排风风口； 用以 解决常规车库排烟排风系统占用层高和地库面 积、 管线综合难以布置、 施工成本增加以及汽车 尾气造成环境污染等问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216592074 U 2022.05.24 CN 216592074 U 1.一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于： 包括排烟排风机房和设有排风竖 井的集气室， 所述排烟排风机房内部设置有消防排烟风机、 平时排风风机、 活性炭吸附装置 和消声接管箱， 所述消防排烟风机的出 口端通过排烟管道与集气室连通， 在排烟管道上设 置有止回阀； 所述消防排烟风机的入口端与 活性炭吸 附装置第一出 口连通； 所述平 时排风 风机的出 口端通过排风管道与集气室连通， 在排风管道上设置有止回阀； 所述平时排风风 机的入口端与活性炭吸附装置第二出口连通； 所述活性炭吸附装置的入口与消声接管箱连 通， 消声接管箱同时还与排烟排风合用管道和独立排风管道连通； 所述排烟排风合用管道 从排烟排风机房的侧墙上穿出进入车库， 位于车库梁窝内的排烟排风合用管道的顶部 设置 支立管， 在支立管 的两侧侧 面分别设置排烟排风合用风口； 所述独立排风管道延伸至排烟 排风机房的侧墙上， 并在排烟排风机房的侧墙上设置与独立排风管道连通的独立排风风 口。 2.根据权利要求1所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 所述消防排 烟风机在排烟排 风机房内部吊装布置， 所述平时排 风风机在排烟排 风机房内部落 地布置。 3.根据权利要求1或2所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 所述平 时排风风机的入口端通过转接管道与活性炭吸附装置第二出口连通， 且活性炭吸附装置第 二出口位于活性炭吸附装置的底部 。 4.根据权利要求3所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 所述平时排 风风机的入口端与转接管道之间通过 软接头连接。 5.根据权利要求1所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 所述平时排 风风机的出口端与排 风管道之间通过 软接头连接。 6.根据权利要求1或5所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 所述排 风管道上设置有防火阀。 7.根据权利要求1所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 所述排烟管 道上设置有第一 排烟防火阀。 8.根据权利要求1所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 位于排烟排 风机房内部的排烟排风合用管道上设置有第二排烟防火阀， 且第二排烟防火阀具有电信号 输出功能。 9.根据权利要求1所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 所述独立排 风管道上设置有防烟防火阀， 且防烟防火阀具有电信号输出功能。 10.根据权利要求1所述的一种住宅地下汽车库排烟排风系统， 其特征在于， 所述排烟 排风合用管道从排烟排风机房的侧墙上穿出后以距离车库梁底50mm的位置延伸 布置在车 库车位上 方。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216592074 U 2一种住宅地下汽车库排烟排风系统 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种住宅地下汽车库排烟排 风系统， 属于暖通 技术领域。 背景技术 [0002]近年来汽车使用量急剧增长， 新建住宅建筑均设置地下车库， 为解决车库火灾时 有毒有害烟气和平时汽车尾气的排放， 通常做法是一个防烟分区设置一套排烟排风合用系 统。 [0003]目前主要面临的问题有以下几方面： 一是地库层高限制和水、 暖、 电三个专业之间 综合管线布置要求； 二是车位数量的控制导致风机房面积受 限； 三是汽车尾气和火灾烟气 通过排烟排风系统直接排放到室外， 造成大气环境污染， 严重时还会导致集气室以及排风 竖井腐蚀堵塞。 [0004]以层高为3.5m、 车库 板底净高为3.3m、 梁高为550mm、 一个防烟分 区面积为2000  m2 的地下汽车库为例； 根据 《汽车库、 修车库、 停车场设计防火规范》 （GB50067 ‑2014） 表8.2.5 可知一个防烟分区排烟量为30450  m3/h， 根据 《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调 • 动力》 （2009） 中4.3.2可知住宅类建筑汽车库平时排风量分别按3m层高4次/h换气次数、 单 台车量300m3/h， 以及根据稀释浓度法校核计算， 取三者的大值， 通过计算排风量为24000   m3/h； 根据 《建筑防烟排烟系统技术标准》 （GB5 1251 2017） 中消防排烟管道风速需要控制风 速在20m/s以下， 为提高车库净高避免由于风管宽度大于1200mm而设置下垂型喷淋系统， 且 考虑风管外保温层厚度50mm， 因此排烟排风合用系统的排烟排风合用管道主干管尺寸取 1100x400mm， 但此时该排烟排风合用管道作为平时排风系统使用时， 排烟排风合用管道风 速超过10 m/s， 造成严重的噪声污染问题； 为了减少噪声， 需要减小平时排风风速， 常规做法 是在机房出口增加一根排风排烟合用干管， 会导致施工成本提高且造成火灾时排烟风管风 速较低影响排烟效果； 而且常规排烟排风系统在排烟排风合用管道底部设置排烟排风合用 风口， 通常车库净高需要控制在2.2m， 分 隔防烟分区的挡烟垂 壁底标高为2.2m； 排烟排风合 用管道紧贴梁底布置且考虑施工时预留50mm的安装空间， 则排烟排风合用管道底标高为 3.5‑0.55‑0.05‑0.4=2.5m， 即在排烟排风合用管道底部设置的排烟排风合用风口中心标高 为2.5m， 计算得到烟层厚度为0.3m， 通过排烟计算可知单个排烟排风合用风口最大排烟量 为704m3/h， 一个防烟分区需要设置44个尺寸为200x200mm的排烟排风合用风口才能满足要 求， 其排烟排风系统大样图如图4所示； 显而易见， 常规设计方法会造成排烟排风合用管道 长度增加， 排烟排 风合用风口数量增 加， 造成施工成本较高。 发明内容 [0005]本实用新型的目的是用以解决常规车库排烟排风系统占用层高和地库面积、 管线 综合难以布置、 施工成本增加以及汽车尾气造成环境污染等问题， 提供了一种住宅地下汽 车库排烟排 风系统。 [0006]为了实现上述目标， 本实用新型采用如下的技 术方案：说　明　书 1/4 页 3 CN 216592074 U 3