(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123257496.5 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 利人建设集团有限公司 地址 610000 四川省成 都市武侯区新 光路5 号1-1幢2 楼4号 (72)发明人 陈琳　陈密　 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可降低能耗的钢结构搬运装置 (57)摘要 本实用新型涉及钢结构搬运技术领域， 本实 用新型公开了一种可 降低能耗的钢结构搬运装 置， 包括底座， 所述底座底部转动连接有底 座轮， 所述底座上端开设有限位槽， 所述底 座上端设置 有固定底座， 所述固定底座底部转动连接有车 轮， 所述车轮滑动连接在限位槽内部， 所述固定 底座上端开 设有固定槽， 所述底 座上端固定连接 有支柱， 所述支柱上端固定连接有顶板， 所述支 柱上端设置有压合板， 所述顶板上端设置有配合 压合板使用的联动件， 所述底 座侧壁上设置有挡 板。 本实用新型设置有固定底座与车轮， 可以将 待搬运装置放置在固定底座上， 从而方便对装置 进行转移与固定， 避免由于搬运装置过大等问题 而导致最后的搬运需要人力进行。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216546237 U 2022.05.17 CN 216546237 U 1.一种可降低能耗的钢结构搬运装置， 包括底座 （1） ， 其特征在于， 所述底座 （1） 底部转 动连接有底座轮 （2） ， 所述底座 （1） 上端开设有限位槽 （3） ， 所述底座 （1） 上端设置有固定底 座 （4） ， 所述固定底座 （4） 底部转动连接有车轮 （5） ， 所述车轮 （5） 滑动连接在限位槽 （3） 内 部， 所述固定底 座 （4） 上端开设有固定槽 （6） ， 所述底 座 （1） 上端固定连接有支柱 （7） ， 所述支 柱 （7） 上端固定连接有顶板 （8） ， 所述支柱 （7） 上端设置有压合板 （9） ， 所述顶板 （8） 上端设置 有配合压合板 （9） 使用的联动件 （1 1） ， 所述底座 （1） 侧壁上设置有挡板 （12） 。 2.根据权利要求1所述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置， 其特征在于， 所述压合板 （9） 侧壁上固定连接有滑管 （10） ， 所述滑管 （10） 套设在支 柱 （7） 上。 3.根据权利要求1所述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置， 其特征在于， 所述联动件 （11） 由螺纹管 （111） 、 螺纹杆 （112） 、 联动箱 （113） 与联动板 （114） 组成， 所述螺纹管 （111） 固 定连接在顶板 （8） 上开设的孔洞内， 所述螺纹杆 （112） 与螺纹管 （111） 螺纹连接， 所述联动箱 （113） 固定连接在压合板 （9） 上端， 所述联动板 （114） 固定连接在螺纹杆 （112） 底部， 所述联 动板 （114） 设置在联动箱 （1 13） 内部。 4.根据权利要求1所述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置， 其特征在于， 所述挡板 （12） 采用弧形 结构设置， 所述挡板 （12） 上端开设有限位槽 （3） 。 5.根据权利要求4所述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置， 其特征在于， 所述底座 （1） 上端设置有配合挡板 （12） 使用的限位杆 （14） ， 所述限位杆 （14） 设置在底座 （1） 上端开设 的孔洞内部 。 6.根据权利要求1所述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置， 其特征在于， 所述限位槽 （3） 内部设置有配合车轮 （5） 使用的卡 合槽 （15） ， 所述底座 （1） 上端转动连接有把手 （13） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216546237 U 2一种可降低能耗的钢结构搬运装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及钢结构搬运技术领域， 尤其涉及 一种可降低能耗的钢结构搬运装 置。 背景技术 [0002]钢结构是由钢制 材料组成的结构， 是主要的建筑结构类型之一。 结构主要由型钢 和钢板等制成的钢梁、 钢柱、 钢桁架等构件组成， 并采用硅烷化、 纯锰磷化、 水洗烘干、 镀锌 等除锈防锈工艺。 各构件或部件之间通常采用焊缝、 螺栓或铆钉连接。 因其自重较轻， 且施 工简便， 广泛应用于大型厂房、 场馆、 超高层等领域。 钢结构容易锈蚀， 一般钢结构要除锈、 镀锌或涂料， 且要定期维护。 [0003]但现有的可降低能耗的钢结构搬运装置在实际使用过程中， 由于搬运装置过大以 及所安装的地方过小， 搬运装置无法直接进入， 所以对于搬运的最后距离通常还需要人力 搬运， 从而给实际使用带来了不便 。 发明内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的可降低能耗的钢结构搬运装置 在实际使用过程中， 由于搬运装置过大以及所安装的地方过小， 搬运装置无法直接进入， 所 以对于搬运的最后距离通常还需要人力搬运， 从而给实际使用带来了不便的问题， 而提出 的一种可降低能耗的钢结构搬运装置 。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种可降低能耗的钢结构搬运装置， 包括底座， 所述底座底部转动连接有底座轮， 所述底座上端开设有限位槽， 所述底座上端设置有固定底座， 所述固定底座底部转动连接 有车轮， 所述车轮滑动连接在限位槽内部， 所述固定底座上端开设有固定槽， 所述底座上端 固定连接有支柱， 所述支柱上端固定连接有顶板， 所述支柱上端设置有压合板， 所述顶板上 端设置有配合压合板使用的联动件， 所述底座侧壁上设置有挡板 。 [0007]在上述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置中， 压合板侧壁上固定连接有滑管， 所述滑管套设在支 柱上。 [0008]在上述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置中， 所述联动件由螺纹管、 螺纹杆、 联 动箱与联动板组成， 所述螺纹管固定连接在顶板上开设的孔洞内， 所述螺纹杆与螺纹管螺 纹连接， 所述联动箱固定连接在压合板上端， 所述联动板固定连接在螺纹杆底部， 所述联动 板设置在联动箱内部 。 [0009]在上述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置中， 所述挡板采用弧形结构设置， 所 述挡板上端开设有限位槽 。 [0010]在上述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置中， 所述底座上端设置有配合挡板使 用的限位杆， 所述限位杆设置在底座上端开设的孔洞内部 。 [0011]在上述的一种可降低能耗的钢结构搬运装置中， 所述限位槽内部设置有配合车轮说　明　书 1/3 页 3 CN 216546237 U 3