(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123305731.1 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 苏州泳洁模具 科技有限公司 地址 215000 江苏省苏州市工业园区胜浦 常胜路8号5号车间 (72)发明人 徐小平　刘超　 (74)专利代理 机构 苏州越知桥知识产权代理事 务所(普通 合伙) 32439 专利代理师 娄芳 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可固定多规格的汽车制动储备箱 支架 (57)摘要 本实用新型公开了汽车制动领域的一种可 固定多规格的汽 车制动储备箱支架， 包括两个第 一架板， 两个第一架板的左侧面和两个第一架板 的右侧面共同安装有第二架 板， 两个第二架板相 互靠近的一侧面均安装有两个固定弹簧， 通过设 置紧固块和滑块， 配合加固弹簧和滑槽， 起到带 动紧固块进行移动的作用， 从而能够实现两个紧 固板之间距离变大的目的， 通过设置扩张槽， 配 合放置板， 起到将放置板面积增加的作用， 然后 通过加固弹簧提供的伸缩力， 起到将汽车制动储 备箱进行加固的作用， 从而能够实现将不同型号 的汽车制动储 备箱进行储存放置的目的， 避免原 有的一些汽 车制动储备支架， 无法对不懂型号的 汽车制动储 备箱进行储存， 造成生产成本较高的 问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216886755 U 2022.07.05 CN 216886755 U 1.一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架， 包括两个第一架板(1)， 其特征在于： 两 个所述第一架板(1)的左侧面和 两个第一架板(1)的右侧面共同安装有第二架板(5)， 两个 所述第二架板(5)相互靠近的一侧面均安装有两个固定弹簧(6)， 两个所述第一架板(1)相 互靠近的一侧面均开设有两个滑槽(14)， 每组所述滑槽(14)的内部均滑动连接有滑块 (15)， 两个所述第一架板(1)的上方共同放置有两个紧固块(7)， 两个所述紧固块(7)相互靠 近的一侧面均安装有两个导 向板(11)， 两个所述紧固块(7)相互靠近的一侧面均开设有扩 张槽(13)， 两个所述扩张槽(13)的内部均滑动连接有放置板(10)， 每个所述紧固块(7)的正 面和紧固块(7)的背面均安装有加固板(8)， 每个所述加固板(8)的上表面均开设有螺纹口 (16)， 每个所述螺纹口(16)的内部均安装有加固螺 栓(9)。 2.根据权利要求1所述的一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架， 其特征在于： 两组 所述滑块(15)相互靠近的一侧面分别与两个紧固块(7)的正面和两个紧固块(7)的背面固 定连接， 两组所述固定弹簧(6)相互靠近的一端分别与两个紧固块(7)相互远离的一侧面固 定连接。 3.根据权利要求1所述的一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架， 其特征在于： 每组 所述加固螺栓(9)的底端均贯穿螺纹口(16)并延伸至加固板(8)的下方， 每组所述导向板 (11)的底面均 与放置板(10)的上表面相接触。 4.根据权利要求1所述的一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架， 其特征在于： 每个 所述第一架板(1)的上方均放置有两个保护垫(12)， 每组所述加固螺栓(9)的底端均与每组 保护垫(12)的上表面固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架， 其特征在于： 每个 所述第一架板(1)的底面均安装有两个支撑柱(4)， 每组所述支撑柱(4)的底面均安装有万 向轮(3)。 6.根据权利要求1所述的一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架， 其特征在于： 每个 所述第一架板(1)的底面均安装有两个加固架(2)， 每组所述加固架(2)相互远离的一侧面 分别与每组支撑柱(4)相互靠 近的一侧面固定连接 。 7.根据权利要求5所述的一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架， 其特征在于： 两组 所述万向轮(3)的上方共同放置有把手(17)， 所述把手(17)的右侧面与两个第二架板(5)其 中一个的左侧面固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216886755 U 2一种可固定多规 格的汽车制动储备箱支架 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车制动领域， 具体是一种可固定多规格的汽车制动储备箱支 架。 背景技术 [0002]汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术， 对于手动档汽车， 如果汽车 行驶速度比较高， 所用档位也比较高， 需要制动时， 踩下制动踏板， 当速度降低到15km/h左 右时， 再踩下离合器踏板， 并将变速杆推到空档， 切忌在踩下制动踏板的同时， 又踩下离合 器踏板并挂空档， 这样将无法利用发动机制动， 会使制动距离延长， 而我们在对汽车制动储 备箱进行放置时会用到储备支 架。 [0003]而现有的一些汽车制动储备箱支架， 都是与汽车制动储备箱适配好的， 使其无法 根据不同型号的汽车制动储备箱， 来调整支架之间的距离， 使其在对支架进行生产时或者 使用时， 造成生产成本较高的问题。 因此， 本领域技术人员提供了一种可固定多规格的汽车 制动储备箱 支架， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种可固定多规格的汽车制动储备箱支架， 以解决上 述背景技 术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]包括两个第一架板， 两个所述第一架板的左侧面和两个第一架板的右侧面共同安 装有第二架板， 两个所述第二架板相互靠近的一侧 面均安装有两个固定弹簧， 两个所述第 一架板相互靠近的一侧 面均开设有两个滑槽， 每组所述滑槽的内部均滑动连接有滑块， 两 个所述第一架板的上方共同放置有两个紧固块， 两个所述紧固块相互靠近的一侧面均安装 有两个导向板， 两个所述紧固块相互靠近的一侧 面均开设有扩张槽， 两个所述扩张槽的内 部均滑动连接有放置板， 每个所述紧固块的正面和紧固块的背面均安装有加固板， 每个所 述加固板的上表面均开设有螺纹口， 每 个所述螺纹口 的内部均安装有加固螺 栓。 [0007]作为本实用新型再进一步的方案： 两组所述滑块相互靠近的一侧面分别与两个紧 固块的正面和两个紧固块的背面固定连接， 两组所述固定弹簧相互靠近的一端分别与两个 紧固块相互远离的一侧面固定连接 。 [0008]作为本实用新型再进一步的方案： 每 组所述加固螺栓的底端均贯穿螺 纹口并延伸 至加固板的下 方， 每组所述 导向板的底面均 与放置板的上表面相接触。 [0009]作为本实用新型再进一步的方案： 每个所述第一架板的上方均放置有两个保护 垫， 每组所述加固螺 栓的底端均 与每组保护垫的上表面固定连接 。 [0010]作为本实用新型再进一步的方案： 每个所述第一架板的底面均安装有两个支撑 柱， 每组所述支撑柱的底面均安装有万向轮。 [0011]作为本实用新型再进一步的方案： 每个所述第一架板的底面均安装有两个加固说　明　书 1/3 页 3 CN 216886755 U 3