(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123408523.4 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 浙江正裕工业股份有限公司 地址 317600 浙江省台州市玉环市沙门滨 港工业城长顺路5 5号 (72)发明人 郑念华　 (74)专利代理 机构 杭州裕阳联合专利代理有限 公司 33289 专利代理师 吴文杰 (51)Int.Cl. B62B 3/10(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种减震器物流车 (57)摘要 本实用新型公开了一种减震器物 流车， 包括 车架本体， 所述车架本体的两侧均设有安装立 柱， 所述安装立柱上均设有横梁连接板， 两侧所 述安装立柱上的所述横梁 连接板相对设置， 两侧 所述横梁 连接板之间设有安装横梁， 所述安装横 梁包括第一安装面和第二安装面， 所述第一安装 面和所述第二安装面之间形成夹角， 所述第一安 装面和所述第二安装面上均设有管套组件， 所述 管套组件均倾斜朝上设置。 本实用新型减震器物 流车在安装横梁上设置多个管套组件来转运电 泳完毕的减震器， 且相邻管套组件能错位进行摆 放， 从而减少减震器在转运过程中的接触面积和 接触概率， 符合电泳后减震器放置和运输的生产 要求； 安装横梁采用双面的安装结构， 使物流车 能转运更多的减 震器。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216546319 U 2022.05.17 CN 216546319 U 1.一种减震器物流车， 其特征在于， 包括车架本体， 所述车架本体的两侧均设有安装立 柱， 所述安装立柱上均设有横梁连接板， 两侧所述安装立柱上的所述横梁连接板相对设置， 两侧所述横梁连接板之间设有安装横梁， 所述安装横梁包括第一安装面和第二安装面， 所 述第一安装面和所述第二安装面之 间形成夹角， 所述第一安装面和所述第二安装面上均设 有管套组件， 所述管套组件均倾 斜朝上设置 。 2.根据权利要求1所述的一种减震器物流车， 其特征在于， 所述管套组件包括管轴、 管 套和橡胶套， 所述管套套设在所述管轴上， 所述橡胶套套设在所述管套 上， 所述橡胶 套靠近 所述管轴的一端凸起形成底托。 3.根据权利要求2所述的一种 减震器物流车， 其特征在于， 所述第 一安装面和所述第 二 安装面上均设有定位 孔， 所述管轴的末端设有定位柱， 所述定位柱连接在所述定位 孔内。 4.根据权利要求3所述的一种 减震器物流车， 其特征在于， 所述管套的一端与 所述第一 安装面或所述第二 安装面接触， 所述管套的另一端与所述橡胶套连接 。 5.根据权利要求4所述的一种 减震器物流车， 其特征在于， 所述管套包括第 一管套和第 二管套， 所述第一管套的长度长于所述第二管套的长度， 相邻的所述管套组件分别采用第 一管套和第二管套。 6.根据权利要求1 ‑5之一所述的一种减震器物流车， 其特征在于， 所述安装立柱上设有 安装孔， 所述横梁连接板通过螺钉固定在所述安装立柱的安装孔上， 所述安装横梁设于所 述螺钉上。 7.根据权利要求1 ‑5之一所述的一种减震器物流车， 其特征在于， 所述车架本体包括底 架、 侧架和顶梁， 所述侧架分别固定在所述底架的两侧， 所述顶梁连接在所述侧架之间， 所 述底架的底部设有脚轮。 8.根据权利要求7所述的一种 减震器物流车， 其特征在于， 所述安装立柱固定在所述侧 架上。 9.根据权利要求7 所述的一种减震器物流车， 其特 征在于， 所述侧架的侧面设有手把。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216546319 U 2一种减震器物流车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及减震器生产技 术领域， 具体涉及一种减震器物流车。 背景技术 [0002]减震器是汽车的减震系统的重要组成部件， 是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡 和吸收路面冲击的能量， 使车架与车身的振动迅速 衰减， 改善汽车 行驶的平顺 性和舒适性。 [0003]电泳是涂装金属工件最有效的方法之一， 电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸在 装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极， 在槽中另设置与其对应的阴极， 在两 极间接通直流电一段时间后， 在被涂物表面沉积出均匀细密、 不被水溶解涂膜的一种 特殊 的涂装方法。 我国汽车减震器生产行业中已经广泛应用电泳喷涂工艺， 电泳工艺是生产制 作减震器的重要步骤之一， 电泳完的产品不宜被接触， 而现有的减震器物流车不能满足实 际生产的要求。 实用新型内容 [0004]为解决上述问题， 本实用新型提供的技 术方案为： [0005]一种减震器物流车， 包括车架本体， 所述车架本体的两侧均设有安装立柱， 所述安 装立柱上均设有横梁连接板， 两侧所述安装立柱上 的所述横梁连接板相对设置， 两侧所述 横梁连接板之间设有安装横梁， 所述安装横梁包括第一安装面和第二安装面， 所述第一安 装面和所述第二安装面之 间形成夹角， 所述第一安装面和所述第二安装面上均设有管套组 件， 所述管套组件均倾 斜朝上设置 。 [0006]本实用新型进一步设置为所述管套组件包括管轴、 管套和橡胶套， 所述管套套设 在所述管轴 上， 所述橡胶套套设在所述管套上， 所述橡胶套靠近所述管轴的一端凸起形成 底托。 橡胶套套设在最外层， 底托用于减震器的底部支撑， 减少减震器在电泳完 毕进行转运 时的磕碰和接触面积。 [0007]本实用新型进一步设置为所述第一安装面和所述第二安装面上均设有定位孔， 所 述管轴的末端设有定位柱， 所述定位柱连接在所述定位 孔内。 [0008]本实用新型进一步设置为所述管套的一端与所述第一安装面或所述第二安装面 接触， 所述管套的另一端与所述橡胶套连接 。 [0009]本实用新型进一步设置为所述管套包括第一管套和第二管套， 所述第一管套的长 度长于所述第二管套的长度， 相邻的所述管套组件分别采用第一管套和第二管套。 相邻管 套组件分别采用第一管套和第二管套， 使得相邻管套组件能错 位摆放。 [0010]本实用新型进一步设置为所述安装立柱上设有安装孔， 所述横梁连接板通过螺钉 固定在所述 安装立柱的安装孔上， 所述 安装横梁设于所述螺钉上。 [0011]本实用新型进一步设置为所述车架本体包括底架、 侧架和顶梁， 所述侧架分别固 定在所述底 架的两侧， 所述顶梁连接在所述侧架之间， 所述底 架的底部设有脚轮。 [0012]本实用新型进一 步设置为所述 安装立柱固定在所述侧架上。说　明　书 1/3 页 3 CN 216546319 U 3