(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123307624.2 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 安徽省金兰金盈铝业有限公司 地址 236500 安徽省阜阳市界首市西城工 业园区 (72)发明人 宋彬彬　孙海阔　王少博　 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) F16F 15/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于牵引的轨道交通铝型 材 (57)摘要 本实用新型公开了一种便于牵引的轨道交 通铝型材， 包括铝型材， 所述铝型材顶面对称设 有弧形槽， 所述铝型材底面对称设有卡合条， 所 述弧形槽与另一个铝型材底面的卡合条卡接； 所 述铝型材放置在移动底座顶面， 所述移动底座一 端固接牵引环， 所述移动底座两侧对称设有滑动 槽， 所述滑动槽两侧内壁对称设有限位槽， 所述 滑动槽和限位槽内卡接固定装置一端， 所述固定 装置另一端固接在移动底座底面； 所述移动底座 底面四角分别固接万向轮。 该设备可以对铝型材 进行固定和牵引， 方便工作人员对其进行使用， 设备可以对不同大小规格的铝型材进行固定， 提 高了设备的实用性， 也 提高了工作效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216468008 U 2022.05.10 CN 216468008 U 1.一种便 于牵引的轨道交通铝型 材， 包括铝型 材 （1） ， 其特 征在于： 所述铝型材 （1） 顶面对称设有弧形槽 （101）， 所述铝型材 （1） 底面对称设有卡合条 （102） ， 所述弧形槽 （101） 与另一个铝型 材 （1） 底面的卡 合条 （102） 卡接； 所述铝型材 （1） 放置在移动底座 （2） 顶面， 所述移动底座 （2） 一端固接牵引 环 （201） ， 所 述移动底座 （2） 两侧对称设有滑动槽 （202） ， 所述滑动槽 （202） 两侧内壁对称设有限位槽 （203） ， 所述滑动槽 （202） 和限位槽 （203） 内卡接固定装置 （5） 一端， 所述固定装置 （5） 另一端 固接在移动底座 （2） 底面； 所述移动底座 （2） 底面四角分别固接万向轮 （3） 。 2.根据权利要求1所述的一种便于牵引的轨道 交通铝型材， 其特征在于： 所述固定装置 （5） 包括伺服电机 （51） ， 所述伺服电机 （51） 固接在移动底座 （2） 底面， 所述伺服电机 （51） 驱 动端固接转动块 （52） ， 所述转动块 （52） 两端对称铰接拉动 杆 （53） 一端， 所述拉动杆 （53） 另 一端铰接滑动块 （54） 底 面， 所述滑动块 （54） 卡接在滑动槽 （202） 内， 所述滑动块 （54） 两侧对 称固接限位块 （55） ， 所述限位块 （55） 卡接在限位槽 （203） 内， 所述滑动块 （54） 顶 面分别固接 夹持板 （56） ， 所述夹持板 （56） 相对的一侧分别固接缓冲垫 （57） 一侧， 所述缓冲垫 （57） 另一 侧接触铝型 材 （1） 。 3.根据权利要求2所述的一种便于牵引的轨道交通铝型材， 其特征在于： 所述转动块 （52） 整体呈菱形， 其具有两个端口， 分别铰接 两个拉动杆 （5 3） 一端。 4.根据权利要求2所述的一种便于牵引的轨道交通铝型材， 其特征在于： 所述滑动块 （54） 的长度与滑动槽 （202） 的宽度大小相等， 所述限位块 （55） 的高度和宽度与限位槽 （203） 的宽度和深度大小相等。 5.根据权利要求1所述的一种便于牵引的轨道 交通铝型材， 其特征在于： 所述移动底座 （2） 顶面四角分别固接缓冲块 （4） 底面， 所述缓冲块 （4） 顶面接触铝型材 （1） 底面， 所述缓冲 块 （4） 所使用材质较软。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216468008 U 2一种便于牵引的轨道交通铝型材 技术领域 [0001]本实用新型 涉及轨道交通 技术领域， 具体为 一种便于牵引的轨道交通铝型 材。 背景技术 [0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。 最典 型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。 随着火车和铁路技术的多 元 化发展， 轨道交通呈现出越来越多的类型， 不仅遍布于长距离的陆地运输， 也广泛运用于中 短距离的城市公共交通中。 铝型材就是铝材通过一定工艺而得到不同截面形状的铝材料， 由于铝型材具有成本低、 撞击时不产生火花和导热、 导电性能好的优点， 在 城市轨道交通作 为导电轨应用是其它金属材 料不可替代的。 [0003]如授权公开号为CN213203642U的中国实用新型提供了一种耐磨性好的轨道交通 用铝型材， 包括铝合金竖板， 所述铝合金竖板的数量为两个， 所述铝合金竖板的顶部和底部 均固定连接有铝合金横板， 所述铝合金竖板和铝合金横板的正表面均开设有通孔， 两个铝 合金竖板相对一侧的顶部和相对一侧的底部均固定连接有第一加强筋， 所述第一加强筋靠 近铝合金横板的一侧与铝合金横板固定连接。 本实用新型通过设置铝合金竖板、 铝合金横 板、 第一加强筋、 通孔、 隔音棉、 第二加强筋和耐磨 涂层的配合使用， 解决了现有的轨道交通 用铝型材耐磨性较差、 强度较低以及隔音效果较差的问题， 该轨道交通用铝型材， 具备耐磨 性好、 强度高以及隔音效果 好的优点， 值得推广。 [0004]但在使用过程中， 不方便对各类型材进行移动牵引， 为此我们提出一种便于牵引 的轨道交通铝型 材用于解决上述问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种便于牵引的轨道交通铝型材， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种便于牵引的轨道交通铝型 材， 包括铝型 材， [0007]所述铝型材顶面对称设有弧形槽， 所述铝型材底面对称设有卡合条， 所述弧形槽 与另一个铝型 材底面的卡 合条卡接； [0008]所述铝型材放置在移动底座顶面， 所述移动底座一端固接牵引 环， 所述移动底座 两侧对称设有滑动槽， 所述滑动槽两侧内壁对称设有限位槽， 所述滑动槽和限位槽内卡接 固定装置一端， 所述固定装置另一端固接在移动底座底面； [0009]所述移动底座底面四角分别固接万向轮。 [0010]优选的， 所述固定装置包括伺服电机， 所述伺服电机固接在移动 底座底面， 所述伺 服电机驱动端固接转动块， 所述转动块两端对称铰接拉动杆一端， 所述拉动杆另一端铰接 滑动块底面， 所述滑动块卡接在滑动槽内， 所述滑动块两侧对称固接限位块， 所述限位块卡 接在限位槽内， 所述滑动块顶面分别固接夹持板， 所述夹持板相对的一侧分别固接缓冲垫说　明　书 1/3 页 3 CN 216468008 U 3