(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212343 6810.6 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 中国航空工业 集团公司金城南京 机电液压 工程研究中心 地址 211106 江苏省南京市江宁开发区水 阁路33号、 19号信箱 (72)发明人 周明智　赵小俊　柯兵　谢再茂　 张敬　 (74)专利代理 机构 中国航空专利中心 1 1008 专利代理师 杜永保 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B64F 5/10(2017.01) (54)实用新型名称 一种RAT总体装配小车 (57)摘要 本实用新型公开了一种RAT总体装配小车。 由车体(1)、 水平调节轮(2)、 支柱 Ⅰ(3)、 支柱 Ⅱ (4)、 支柱 Ⅲ(5)、 插销(6)、 衬套(7)、 垫圈(8)、 螺 母(9)组成； 其中， 支柱 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ呈三角分布安装 于车体(1)上， 车体(1)与支柱 Ⅰ(3)、 支柱 Ⅱ(4)、 支柱Ⅲ(5)的安装处设计有衬套(7)结构； 支柱 Ⅰ (3)、 支柱 Ⅱ(4)、 支柱 Ⅲ(5)的相对位置与被装配 的RAT框架(10)的挂点位置匹配， 支柱用于支 撑、 固定RAT框架(10)； 水平调节 轮(2)共有 4个， 固定 于车体(1)的四个边角处。 本实用新型能够辅助 装配试验工 人完成RAT的总体集成装配及运输到 风洞中等工作， 以达到减轻装配试验工人工作 量、 提高工作效率的目的。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216861483 U 2022.07.01 CN 216861483 U 1.一种RAT总体装配小车， 其特征在于， 由车体(1)、 水平调节轮(2)、 支柱 Ⅰ(3)、 支柱 Ⅱ (4)、 支柱 Ⅲ(5)、 插销(6)、 衬套(7)、 垫圈(8)、 螺母(9)组成； 其中， 支柱 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ呈三角分布 安装于车体(1)上， 车体(1)与支柱 Ⅰ(3)、 支柱 Ⅱ(4)、 支柱 Ⅲ(5)的安装处设计有衬套(7)结 构； 支柱Ⅰ(3)、 支柱 Ⅱ(4)、 支柱 Ⅲ(5)的相对位置与被装配的RAT框架(10)的挂点位置匹配， 支柱用于支撑、 固定RAT框架(10)； 水平调节轮(2)共有4个， 固定 于车体(1)的四个边角处。 2.根据权利 要求1所述的RAT总体装配小车， 其特征在于， 由支柱 Ⅰ(3)、 支柱 Ⅱ(4)、 支柱 Ⅲ(5)三个支 柱支撑固定的RAT框架(10)的重心位于车体(1)中心位置 。 3.根据权利 要求1所述的RAT总体装配小车， 其特征在于， 支柱 Ⅰ(3)、 支柱 Ⅱ(4)、 支柱 Ⅲ (5)三个支柱各配套一个衬套(7)， 衬套(7)具有法兰 结构， 法兰安装在车体(1)上表 面， 支柱 下端设计有螺纹结构， 支柱从车体(1)上方插入衬套， 车体(1)下表面放置一个垫圈(8)， 螺 母(9)拧入支 柱下端的螺纹， 以将各支 柱固定在车体(1)上。 4.根据权利要求1所述的RAT总体装配小车， 其特征在于， RAT框架的三个挂点与支柱 Ⅰ (3)、 支柱Ⅱ(4)、 支柱Ⅲ(5)之间分别通过插销(6)进行固定 。 5.根据权利 要求1所述的RAT总体装配小车， 其特征在于， 车体呈对称结构， 车体长度L2 在850mm～1000mm范围内、 宽度L1在70 0mm～850mm范围内、 高度H在280m m～350mm范围内。 6.根据权利要求1所述的RAT总体装配小车， 其特征在于， 车体(1)为18mm～22mm厚度的 长方形板材， 车体(1)两长边对称设有凹边(11)， 车体(1)其中一短边也设有凹边(11)； 其 中， 长边上的凹边(11)分别切去部分长边和部分短边， 使剩余短边长度L3在450mm～500mm 范围内， 剩余长边长度L4在150mm～230mm范围内， 凹边(11)的半径R1在120mm～180mm范围 内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216861483 U 2一种RAT总体 装配小车 技术领域 [0001]本实用新型 涉航空产品装配工艺 技术领域， 特别是一种RAT总体装配小车。 背景技术 [0002]RAT为航空器应急能源装置， 主要由涡轮、 作动器、 齿轮箱、 支撑臂、 框架、 液压泵等 部件组成， 产品结构 复杂、 结构尺寸大、 重量重。 在RAT总体装配时， 需将涡轮、 作动器、 齿轮 箱、 液压泵等部件以及线缆、 油管、 位置开关等附件进行集成装配， 因此装配难度较大。 而 且， 产品装配完毕后还需要转移到风洞中进行性能试验。 现行的装配试验方法为： 在将RAT 框架放在装配桌面上进行装配， 集成装配过程需要将RAT反复掂来覆去， 耗费大量体力。 装 配完毕后， 由多名装 试工人手动 将RAT抬运至风洞中， 开展风洞试验， 整个装配试验费时、 费 力， 效率低下。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是： 提供了一种RAT总体装配小车。 本 实用新型能够辅助 装配试 验工人完成RAT的总体集 成装配及运输到风洞中等工作， 以达到减轻装配试验工人工作量、 提高工作效率的目的。 [0004]本实用新型的技术方案是： 一种RAT总体装配小车,由车体、 水平调节轮、 支柱 Ⅰ、 支 柱Ⅱ、 支柱Ⅲ、 插销、 衬套、 垫圈、 螺母组成； 其中， 支柱 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ呈三角分布 安装于车体上， 车 体与支柱Ⅰ、 支柱Ⅱ、 支柱Ⅲ的安装处设计有衬套结构； 支柱 Ⅰ、 支柱Ⅱ、 支柱Ⅲ的相对位置与 被装配的RAT框架的挂点位置匹配， 支柱用于支撑、 固定RAT框架； 水平调节轮共有4个， 固定 于车体的四个边角处。 [0005]前述的RAT总体装配小车中， 由支柱 Ⅰ、 支柱Ⅱ、 支柱Ⅲ三个支柱支撑固定的RAT框 架的重心位于车体中心位置 。 [0006]前述的RAT总体装配小车中， 支柱 Ⅰ、 支柱Ⅱ、 支柱Ⅲ三个支柱各配套一个衬套， 衬 套具有法兰结构， 法兰安装在车体上表面， 支柱下端设计有螺纹结构， 支柱从车体上方插入 衬套， 车体下表面 放置一个垫圈， 螺母拧入支 柱下端的螺纹， 以将各支 柱固定在车体上。 [0007]前述的RAT总体装配小车中， RAT框架的三个挂点与支柱 Ⅰ、 支柱Ⅱ、 支柱Ⅲ之间分 别通过插销进行固定 。 [0008]前述的RAT总体装配小车中， 车体呈对称结构， 车体长度L2在850mm～1000mm范围 内、 宽度L1在70 0mm～850mm范围内、 高度H在280m m～350mm范围内。 [0009]前述的RAT总体装配小车中， 车体为18mm～22mm厚度的长方形板材， 车体两长边对 称设有凹边， 车体其中一短边也设有凹边； 其中， 长边上的凹边分别切去部 分长边和部 分短 边， 使剩余短边长度L3在450mm～ 500mm范围内， 剩余长边长度L4在150mm～230mm范围内， 凹 边的半径R 1在120mm～180mm范围内。 [0010]本实用新型的优点是： [0011]1、 本实用新型具备多种功能： 除了具备辅助RAT总体集成装配功能外， 还具备转移说　明　书 1/3 页 3 CN 216861483 U 3