(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123161815.2 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 王志强 地址 250000 山东省济南市高新区科远路 鲁光科技产业园3号楼 (72)发明人 王志强　 (51)Int.Cl. G01N 3/12(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种交通工程检测用抗变形能力测试机构 (57)摘要 本实用新型涉及交通工程技术领域， 且公开 了一种交通工程检测用抗变形能力测试机构， 解 决了目前用于交通工程检测测试机构在检测材 料的抗变形能力时， 不便于对其快速限位的技术 问题； 包括框架和外壳， 框架底端的内壁与外壳 固定连接， 外壳的内部转动连接有丝杆， 丝杆螺 纹连接有施压组件， 框架一侧的内壁固定安装有 正反转电机， 丝杆的一端贯穿外壳、 并通过联轴 器与正反转电机的输出轴固定连接； 本实用新型 通过拉手 拉动两个导柱， 能够 使第二支座压缩两 个弹簧， 可增加第一限位槽与第二限位槽之间的 距离， 便于测试人员将材料的一端放入第一限位 槽内， 松开拉手、 第二支座能够停止 压缩弹簧。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217277472 U 2022.08.23 CN 217277472 U 1.一种交通工程检测用抗变形 能力测试机构， 包括框架(1)和外壳(2)， 其特征在于： 所 述框架(1)底端的内壁与外壳(2)固定连接， 所述外壳(2)的内部转动连接有丝杆(3)， 所述 丝杆(3)螺纹连接有施压组件(4)， 所述框架(1)一侧的内壁固定安装有正反转电机(6)， 所 述丝杆(3)的一端贯穿外壳(2)、 并通过联轴器与正反转电机(6)的输出轴固定连接， 所述框 架(1)一侧顶部的内壁固定设有第一支座(7)， 所述第一支座(7)的一侧开设有第一限位槽 (8)， 所述框架(1)的另一侧滑动连接有支撑组件(9)。 2.根据权利要求1所述的一种交通工程检测用抗变形能力测试机构， 其特征在于， 所述 施压组件(4)包括滑台(41)、 螺纹套(42)、 耐磨支撑块(43)、 方柱(44)、 托板(45)、 液压缸 (46)和压力传感器(47)， 所述滑台(41)的中部通过螺纹套(42)与丝杆(3)螺纹连接， 所述滑 台(41)的底端 固定设有耐磨支撑块(43)， 所述滑台(41)的顶端 固定设有方柱(44)， 所述方 柱(44)的顶端通过托板(45)固定安装有液压缸(46)， 所述液压缸(46)的液压杆固定连接有 压力传感器(47)。 3.根据权利要求2所述的一种交通工程检测用抗变形能力测试机构， 其特征在于， 所述 外壳(2)的顶端开设有矩形槽(5)， 所述方柱(44)与矩形槽(5)滑动连接， 所述耐磨支撑块 (43)的底端与外壳(2)底端的内壁滑动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种交通工程检测用抗变形能力测试机构， 其特征在于， 所述 支撑组件(9)包括第二支座(91)、 第二限位槽(92)、 杆槽(9 3)、 两个导柱(94)、 拉手(95)和两 个弹簧(96)， 所述第二支座(91)的一侧开设有第二限位槽(92)， 所述第二支座(91)的顶部 开设有杆槽(93)， 所述第二支座(91)的另一侧固定设有两个导柱(94)， 两个所述导柱(94) 的一端分别与拉手(95)的两端固定连接， 两个所述 导柱(94)的表面均套设有弹簧(96)。 5.根据权利要求4所述的一种交通工程检测用抗变形能力测试机构， 其特征在于， 所述 第一支座(7)一侧的顶部固定设有加强杆(10)， 所述加强杆(10)的一侧端与框架(1)另一侧 顶部的内壁固定连接， 所述杆槽(93)与加强杆(10)滑动连接， 所述框架(1)另一侧的中部和 另一侧的顶部均开设有柱槽， 两个所述 导柱(94)分别与两个柱槽滑动连接 。 6.根据权利要求2所述的一种交通工程检测用抗变形能力测试机构， 其特征在于， 所述 框架(1)正面的一侧固定 设有开关面板和显示屏， 所述压力 传感器(47)与显示屏电性连接， 所述开关面板的表面分别设有液压缸开关、 正反转电机开关和显示屏开关， 所述液压缸 (46)、 正反转电机(6)和显示屏分别通过液压缸开关、 正反转电机开关和显示屏开关与电源 电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217277472 U 2一种交通工 程检测用抗 变形能力测试机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及交通工程技术领域， 尤其涉及一种交通工程检测用抗变形能力测 试机构。 背景技术 [0002]交通工程是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科， 它把人、 车、 路、 环境 及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进 行研究， 以寻求道路通行 能力最大、 交通事故最少、 运行速度最快、 运输费用最省、 环境影响最小、 能源消耗最低的交 通系统规划、 建设与管理方案， 从而达到安全、 迅速、 经济、 方便、 舒适、 节能及低公害的目 的； [0003]目前用于交通工程检测测试机构在检测材料的抗变形能力时， 不便于对其快速限 位， 会降低材 料抗变形能力的测试效率， 且不便 于调节材 料测试位置， 灵活性较差 。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种交通工程检测用抗变形能力测试机构， 解决了目前用于交通 工程检测 测试机构在检测材 料的抗变形能力时， 不便 于对其快速限位的技 术问题。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型提供的一种交通工程检测用抗变形能力测试机 构， 包括框架和外壳， 所述框架底端的内壁与外壳固定连接， 所述外壳的内部转动连接有丝 杆， 所述丝杆螺纹连接有施压组件， 所述框架 一侧的内壁固定安装有正反转电机， 所述丝杆 的一端贯穿外壳、 并通过联轴器与正反转电机的输出轴固定连接， 所述框架一侧顶部的内 壁固定设有第一支座， 所述第一支座的一侧 开设有第一限位槽， 所述框架的另一侧滑动连 接有支撑组件。 [0006]优选的， 所述施压组件包括滑台、 螺纹套、 耐磨支撑块、 方柱、 托板、 液压缸和压力 传感器， 所述滑台的中部通过螺纹套与丝杆螺纹连接， 所述滑台的底端固定设有耐磨支撑 块， 所述滑台的顶端固定 设有方柱， 所述方柱的顶端通过托板固定安装有 液压缸， 所述液压 缸的液压杆固定连接有压力传感器。 [0007]优选的， 所述外壳的顶端开设有矩形槽， 所述方柱与矩形槽滑动连接， 所述耐磨支 撑块的底端与外壳底端的内壁滑动连接 。 [0008]优选的， 所述支撑组件包括第二支座、 第二限位槽、 杆槽、 两个导柱、 拉手和两个弹 簧， 所述第二支 座的一侧开设有第二限位槽， 所述第二支 座的顶部开设有杆槽， 所述第二支 座的另一侧固定设有两个导柱， 两个所述导柱的一端分别与拉手的两端固定连接， 两个所 述导柱的表面均套设有弹簧。 [0009]优选的， 所述第一支座一侧的顶部固定设有加强杆， 所述加强杆的一侧端与框架 另一侧顶部的内壁固定连接， 所述杆槽与加强杆滑动连接， 所述框架另一侧的中部和另一 侧的顶部均开设有柱槽， 两个所述 导柱分别与两个柱槽滑动连接 。 [0010]优选的， 所述框架正面的一侧固定设有开关面板和显示屏， 所述压力传感器与显说　明　书 1/4 页 3 CN 217277472 U 3