(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123214321.6 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 郑州三环汽车工程塑料有限公司 地址 451450 河南省郑州市中牟 县万洪路 与建设路交叉口向南20 0米路西 (72)发明人 王亮　罗鼎　淦方雄　余少标　 杜正芬　 (74)专利代理 机构 郑州超仁邦专利代理事务所 (普通合伙) 41202 专利代理师 黎晓丹 (51)Int.Cl. G01N 3/40(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种乘用车座椅 扶手硬度测量设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种乘用车座椅扶手硬 度测量设备， 包括基座和连接在基座底部的底 座， 所述基座的顶部连接有连接块， 所述连接块 的前后两端表 面均连接有第一凸杆， 所述第一凸 杆的外表 面连接有弹性绳， 所述基座的前后两端 表面均连接有电动伸缩 杆， 所述电动伸缩杆的底 端连接有连接板， 所述连接板的内端连接有压 板， 所述压板的内部等间距穿插有连接杆， 所述 压板的前后两端表面均连接有第二凸杆， 所述底 座的前后两端表面均连接有凸板。 本实用新型通 过设置有一系列的结构， 可以对整个面和单个点 位都进行硬度测量， 确保测量精准， 且在测量时 可以形成围护结构， 避免在测量时， 扶手产品受 压碎裂碎片崩出伤人。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216646152 U 2022.05.31 CN 216646152 U 1.一种乘用车座椅扶手硬度测量设备， 包括基座(1)和连接在基座(1)底部的底座 (11)， 其特征在于： 所述基座(1)的顶部连接有连接块(2)， 所述连接块(2)的前后两端表面 均连接有第一凸杆(3)， 所述第一凸杆(3)的外表 面连接有弹性绳(10)， 所述基座(1)的前后 两端表面均连接有电动伸缩杆(4)， 所述电动伸缩杆(4)的底端 连接有连接板(5)， 所述连接 板(5)的内端连接有压板(6)， 所述压板(6)的内部等间距 穿插有连接杆(8)， 所述压板(6)的 前后两端表 面均连接有第二凸杆(9)， 所述底 座(11)的前后两端表 面均连接有凸板(12)， 所 述凸板(12)的内端表面轴连接有挡板(13)。 2.根据权利要求1所述的一种乘用车座椅扶手硬度测量设备， 其特征在于： 所述压板 (6)的内部等间距 穿插有套管(7)， 所述连接杆(8)穿插在 套管(7)的内部， 所述连接杆(8)的 外表面设置有螺纹结构。 3.根据权利要求1所述的一种乘用车座椅扶手硬度测量设备， 其特征在于： 所述第 二凸 杆(9)的外表面与弹性绳(10)相连接， 所述弹性绳(10)的底端与挡板(13)连接 。 4.根据权利要求3所述的一种乘用车座椅扶手硬度测量设备， 其特征在于： 所述挡板 (13)的内侧设置有载板(14)， 所述载板(14)卡合在底座(11)的内部， 所述载板(14)的上表 面与底座(1 1)的上表面平齐。 5.根据权利要求4所述的一种乘用车座椅扶手硬度测量设备， 其特征在于： 所述载板 (14)的下表面连接有压力传感器。 6.根据权利要求1所述的一种乘用车座椅扶手硬度测量设备， 其特征在于： 所述电动伸 缩杆(4)和连接板(5)的连接处穿插有第一固定螺栓(15)， 所述第一固定螺栓(15)的顶端贯 穿连接板(5)延伸在电动伸缩杆(4)的内部 。 7.根据权利要求6所述的一种乘用车座椅扶手硬度测量设备， 其特征在于： 所述电动伸 缩杆(4)的外表面连接有固定环(16)， 所述固定环(16)的外端穿插有第二固定 螺栓(17)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216646152 U 2一种乘用车座椅扶手硬度测量设 备 技术领域 [0001]本实用新型涉及车辆配件生产技术领域， 具体为一种乘用车座椅扶手硬度测量设 备。 背景技术 [0002]车座椅扶手是汽车内部中一个十分重要的部件， 其质量的好坏决定着驾驶者开车 时的舒适度， 在进 行车座椅扶手生产时， 为了保证车座椅扶手的质量， 就会使用硬度测量设 备对其进行硬度测量。 [0003]目前的硬度测量设备在使用时， 其无法对整个面和单个点位都进行硬度测量， 导 致测量数据不够准确， 且在测量时， 没有围护结构， 导致扶手产品在受压碎裂时碎片会崩出 伤人。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种乘用车座椅扶手硬度测量设备， 以解决上述背景 技术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种乘用车座椅扶手硬度测量 设备， 包括基座和连接在基座底部的底座， 所述基座的顶部连接有连接块， 所述连接块的前 后两端表面均连接有第一凸杆， 所述第一凸杆的外表面连接有弹性绳， 所述基座的前后两 端表面均连接有电动伸缩杆， 所述电动伸缩杆的底端连接有连接板， 所述连接板的内端连 接有压板， 所述压板的内部等间距穿插有连接杆， 所述压板的前后两端表面均连接有第二 凸杆， 所述底座的前后两端表面均连接有凸板， 所述凸板的内端表面轴连接有挡板 。 [0006]优选的， 所述压板的内部等间距穿插有套管， 所述连接杆穿插在套管的内部， 所述 连接杆的外表面设置有螺纹结构。 [0007]优选的， 所述第二凸杆的外表面与弹性绳相连接， 所述弹性绳的底端与挡板连接 。 [0008]优选的， 所述挡板的内侧设置有载板， 所述载板卡合在底座的内部， 所述载板的上 表面与底座的上表面平齐。 [0009]优选的， 所述载板的下表面连接有压力传感器， 所述压力传感器采用T10系列。 [0010]优选的， 所述电动伸缩杆和连接板 的连接处穿插有第一固定螺栓， 所述第一固定 螺栓的顶端贯 穿连接板延伸在电动伸缩杆的内部 。 [0011]优选的， 所述电动伸缩杆的外表面连接有固定环， 所述固定环的外端穿插有第二 固定螺栓。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0013]1、 本乘用车座椅扶手硬度测量设备， 通过设置压板和连接杆， 压板对所测物品进 行整个平面的挤压测量硬度， 而连接杆 可以对所测物品进行点 位的挤压进行硬度测量。 [0014]2、 本乘用车座椅扶手硬度测量设备， 通过设置挡板， 挡板在压板下降时同步转动， 在底座前后两侧进行围护， 从而在挤压物品进行硬度测量时避免物品被压碎， 碎片崩出伤说　明　书 1/3 页 3 CN 216646152 U 3