(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222472135.0 (22)申请日 2022.09.19 (73)专利权人 上海金智达复合材 料有限公司 地址 201804 上海市嘉定区嘉松北路138 8 号 (72)发明人 郭蒙　傅钰　于凤标　 (51)Int.Cl. B32B 5/02(2006.01) B32B 9/02(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 27/40(2006.01) B32B 27/12(2006.01) B32B 7/09(2019.01) B32B 3/08(2006.01) B32B 3/24(2006.01) B60N 2/58(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型汽车座椅侧翼复合 面料 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型汽车座椅侧翼 复合面料， 属于复合面料技术领域， 其包括表层， 所述表层的一侧设置有防渗漏膜层， 所述表层和 防渗漏膜层相互远离的一面均设置有第一粘接 层， 所述表层和防渗漏膜层相互远离的一面均通 过第一粘接层粘接有拉伸层， 两个 拉伸层通过丝 线和表层与防渗漏膜层缝接， 所述表层和防渗漏 膜层的侧面均开设有若干个通孔。 该新型汽车座 椅侧翼复合面料， 通过设置拉伸层、 第一线体、 第 二线体、 弹力线和弹力带， 使本面料通过拉伸层 和弹力带提供的弹性， 能够 有效提升本面料缝接 后的使用弹性， 保障本面料使用时的弹性伸缩 度， 不仅能够有效避免本面料因挤压和拉扯受到 严重损伤， 同时能够有效保障本面料的使用舒适 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218084514 U 2022.12.20 CN 218084514 U 1.一种新型汽车座椅侧翼复合面料， 包括表层(1)， 其特征在于： 所述表层(1)的一侧设 置有防渗漏膜层(6)， 所述表层(1)和防渗漏膜层(6)相互远离的一面均设置有第一粘接层 (5)， 所述表层(1)和防渗漏膜层(6)相 互远离的一面均通过第一粘接层(5)粘接有拉伸层 (2)， 两个拉伸 层(2)通过丝线(3)和表层(1)与防渗漏膜层(6)缝接， 所述表层(1)和防渗漏 膜层(6)的侧面均开设有 若干个通 孔(7)。 2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅侧翼复合面料， 其特征在于： 所述拉伸层 (2)包括第一线体(21)、 第二线体(22)和弹力线(23)， 所述第一线体(21)和第二线体(22)设 置为交错编织。 3.根据权利要求2所述的一种新型汽车座椅侧翼复合面料， 其特征在于： 所述弹力线 (23)与对应两个第一线体(21)或对应两个第二线体(22)交错编织， 所述弹力线(23)设置为 橡胶弹力线。 4.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅侧翼复合面料， 其特征在于： 所述表层(1) 采用织物、 革和真 皮材质的一种， 对应两个表层(1)的相对面固定连接有 若干个弹力带(4)。 5.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅侧 翼复合面料， 其特征在于： 所述防渗漏膜 层(6)包括低温膜层(61)， 所述低温膜层(61)的一侧与表层(1)加热粘接， 所述低温膜层 (61)的另一侧设置有高温膜层(62)， 所述防渗漏膜层(6)设置为双面TPU防渗漏膜层(6)。 6.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅侧翼复合面料， 其特征在于： 所述丝线(3) 的数量设置为两个， 两个丝线(3)的缝接位置交错设置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218084514 U 2一种新型汽车座椅侧翼复合 面料 技术领域 [0001]本实用新型属于复合 面料技术领域， 具体为 一种新型汽车座椅侧翼复合 面料。 背景技术 [0002]随着社会的发展， 汽车的普及程度也越来越高， 而对于汽车的生产加工要求也相 应提高， 在汽车的生产过程中， 其座椅表面需要使用面料进行包覆， 不仅要保障其美观性， 同时需要保障其舒适性， 而座椅侧翼在进 行包覆时， 就需要使用到复合面料。 传统的侧翼 面 料缝接后 弹性较差， 难以保 障侧翼面料使用时的弹性伸缩度， 不仅容易造成侧翼面料因挤 压和拉扯受损， 同时不利于保障侧翼面料使用舒 适性。 实用新型内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]为了克服现有技术的上述缺陷， 本实用新型提供了一种新型汽车座椅侧翼复合面 料， 解决了传统的侧翼 面料缝接后弹性较差， 难以保障侧翼 面料使用时的弹性伸缩度， 不仅 容易造成侧翼面料因挤压和拉扯受损， 同时不利于保障侧翼面料使用舒 适性的问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新型汽车座椅侧翼复合面 料， 包括表层， 所述表层的一侧设置有防渗漏膜层， 所述表层和防渗漏 膜层相互远离的一面 均设置有第一粘接层， 所述表层和防渗漏 膜层相互远离的一面均通过第一粘接层粘接有拉 伸层， 两个拉伸层通过丝线和表层与防渗漏膜层缝接， 所述表层和防渗漏膜层的侧 面均开 设有若干个通 孔。 [0007]作为本实用新型的进一步方案： 所述拉伸层包括第一线体、 第二线体和弹力线， 所 述第一线体和第二线体设置为交错编织。 [0008]作为本实用新型的进一步方案： 所述弹力线与 对应两个第一线体或对应两个第二 线体交错编织， 所述弹力线设置为橡胶弹力线。 [0009]作为本实用新型的进一步方案： 所述表层采用织物、 革和真皮材质的一种， 对应两 个表层的相对面固定连接有 若干个弹力带。 [0010]作为本实用新型的进一步方案： 所述 防渗漏膜层包括低温膜层， 所述低温膜层的 一侧与表层加热粘接， 所述低 温膜层的另一侧设置有高温膜层， 所述防渗漏膜层设置为双 面TPU防渗漏膜层。 [0011]作为本实用新型的进一步方案： 所述丝线的数量设置为两个， 两个丝线的缝接位 置交错设置 。 [0012](三)有益效果 [0013]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果在于： [0014]1、 该新型汽车座椅侧翼复合面料， 通过设置拉伸层、 第一线体、 第二线体、 弹力线 和弹力带， 本面料在使用时， 通过拉伸层和弹力带的配合， 使本面料具有良好的延展和收缩说　明　书 1/3 页 3 CN 218084514 U 3