(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210683451.4 (22)申请日 2022.06.16 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市长春汽车经济 技术开发区新红旗大街1号 (72)发明人 闫博　康一坡　朱学武　李俊楼　 刘艳玲　张尤龙　刘明远　 (74)专利代理 机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 专利代理师 朱世林　牟风平 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/17(2020.01) G06F 30/23(2020.01) G06F 119/08(2020.01)G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种轴向调整垫片厚度确定方法、 装置、 终 端及存储介质 (57)摘要 本发明公开了一种轴 向调整垫片厚度确定 方法、 装置、 终端及存储介质， 属于汽车零部件设 计技术领域， 包括： 分别建立减速器系统和轴向 调整垫片有限元模型并分别定义其材料属性； 获 取减速器轴承孔特征距离和减速器工作温度范 围， 根据所述减速器系统有限元模型的材料属 性、 减速器轴承孔特征距离和减速器工作温度范 围确定轴向调整垫片初始厚度； 对 所述减速器系 统有限元模 型进行施加约束加载条件， 将所述轴 向调整垫片有 限元模型带入施加约束后的减速 器系统有限元模 型中； 对带有轴向调整垫片的减 速器系统有 限元模型分别定义低温边界条件和 高温工况边界条件得到轴向调整垫片厚度最大 值与最小值确定轴向调整垫片最终 厚度。 权利要求书3页 说明书11页 附图5页 CN 115221619 A 2022.10.21 CN 115221619 A 1.一种轴向调整垫片厚度确定方法， 其特 征在于， 包括： 分别建立减速器系统和轴向调整垫片有限元模型并分别定义 其材料属性； 获取减速器轴 承孔特征距离和减速器工作温度范围， 根据 所述减速器系统有限元模型 的材料属性、 减速器轴承孔特 征距离和减速器工作温度范围确定轴向调整垫片初始厚度； 对所述减速器系统有限元模型进行施加约束加载条件， 将所述轴向调整垫片有限元模 型带入施加约束后的减速器系统有限元模型中； 对带有轴向调整垫片的减速器系统有限元模型分别定义低温边界条件和高温工况边 界条件得到轴向调整垫片厚度最大值与最小值， 根据所述轴向调整垫片厚度最大值与最小 值确定轴向调整垫片最终 厚度。 2.根据权利要求1所述的一种轴向调整垫片厚度确定方法， 其特征在于， 所述轴向调整 垫片初始厚度包括： 差速器轴向调整垫片高温工况厚度和差速器轴向调整垫片低温工况厚 度， 所述根据 所述减速器系统有限元模型的材料属性、 减速器轴承孔特征距离和减速器工 作温度范围确定轴向调整垫片初始厚度， 包括： 所述减速器系统有限元模型的材料属性、 减速器轴 承孔特征距离和减速器工作温度 范 围根据公式(1)和(2)分别确定差速器轴向调整垫片高温工况厚度和 差速器轴向调整垫片 低温工况厚度： dH＝Lout×( α1‑α2)×(T1‑T2)+d             (1) dL＝dH×i                  (2) 其中： dH为差速器轴 向调整垫片高温工况厚度， dL为差速器轴 向调整垫片低温工况厚 度， α1为减速器壳体材料热膨胀系数， α2差速器壳体材料热膨胀系数， T1为减速器工作最高 温度， T2为常温， i 为低温工况放大倍数。 3.根据权利要求2所述的一种轴向调整垫片厚度确定方法， 其特征在于， 所述对所述减 速器系统有限元模型进行施加约束加载 条件， 包括： 对所述减速器系统有限元模型定义减速器零部件接触与连接形式， 根据减速器系统实 际安装位置对 模型进行装配； 对所述减速器系统有限元模型施加减速器壳体螺 栓预紧力； 对所述减速器系统有限元模型施加轴承外圈径向过盈量。 4.根据权利要求3所述的一种轴向调整垫片厚度确定方法， 其特征在于， 在对所述减速 器系统有限元模型施加减速器壳体螺 栓预紧力之前包括： 通过公式(3)获取减速器壳体螺 栓预紧力： 其中： F为减速器壳体螺栓预紧力， T为减速器壳体螺栓拧紧力矩， K为螺栓拧紧力矩系 数， D为主减速器壳体螺 栓直径。 5.根据权利要求4所述的一种轴向调整垫片厚度确定方法， 其特征在于， 所述对带有轴 向调整垫片的减速器系统有限元模型分别定义低温边界条件和高温工况边界条件得到轴 向调整垫片厚度最大值与最小值， 包括： 对所述减速器系统有限元模型定义模型初始温度， 定义模型低温工况为将模型整体降权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115221619 A 2温到减速器工作最低温度； 通过ABAQUS有限元软件减速器系统有限元模型进行求解计算， 提取低温工况下减速器 壳体最大应力， 通过修正差速器调整垫片低温工况厚度确定差速器轴向调整垫片厚度最大 值； 对所述减速器系统有限元模型定义模型初始温度， 定义模型高温工况为将模型整体升 温到减速器工作最高温度； 通过ABAQUS有限元软件减速器系统有限元模型进行求解计算， 提取差速器轴向调整垫 片轴向接触力并判断高温工况下锥轴承是否还存有预紧力， 通过修正差速器调整垫片高温 工况厚度dH确定 差速器轴向调整垫片厚度最小值。 6.根据权利要求5所述的一种轴向调整垫片厚度确定方法， 其特征在于， 所述通过修正 差速器调整垫片低温工况厚度确定 差速器轴向调整垫片厚度最大值， 包括： 根据公式(4)确定减速器壳体的最小静安全系数： 其中， SFb为减速器壳体的最小静安全系 数， σb为减速器壳体材料 的强度极限， σmax为减 速器壳体低温工况的最大应力； 减速器壳体最小静安全系数小于一定值， 则以固定步长， 减小差速器调整垫片低温工 况厚度， 并重复通过ABAQUS有限元软件减速器系统有限元模型进行求解计算， 直至减速器 壳体最小静安全系数大于等于一定值， 此时修正后的差速器调整垫片低温工况厚度为差速 器轴向调整垫片厚度最大值。 7.根据权利要求6所述的一种轴向调整垫片厚度确定方法， 其特征在于， 所述根据 所述 轴向调整垫片厚度最大值与最小值确定轴向调整垫片最终 厚度， 包括： 提取差速器轴向调整垫片厚度为最小值时温度与差速器轴向调整垫片轴向接触力关 系曲线； 提取差速器轴向调整垫片厚度为最大值时温度与差速器轴向调整垫片轴向接触力关 系曲线； 根据所述差速器轴向调整垫片厚度为最小值时温度与差速器轴向调整垫片轴向接触 力关系曲线和差速器轴向调整垫片厚度为最大值时温度与差速器轴向调整垫片轴向接触 力关系曲线确定轴向调整垫片最终 厚度。 8.一种轴向调整垫片厚度确定装置， 其特 征在于， 包括： 建立有限元模型模块， 用于分别建立减速器系统和轴向调整垫片有限元模型并分别 定 义其材料属性； 确定初始厚度模块， 用于获取减速器轴承孔特征距离和减速器工作温度范围， 根据所 述减速器系统有限元模型的材料属性、 减速器轴承孔特征距离和减速器工作温度范围确定 轴向调整垫片初始厚度； 计算前处理模块， 用于对所述减速器系统有限元模型进行施加约束加载条件， 将所述 轴向调整垫片有限元模型 带入施加约束后的减速器系统有限元模型中； 确定最终厚度模块， 用于对带有轴向调 整垫片的减速器系统有限元模型分别 定义低温 边界条件和高温工况边界条件得到轴向调整垫片厚度最大值与最小值， 根据所述轴向调整权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115221619 A 3