(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211210179.4 (22)申请日 2022.09.30 (71)申请人 南京兰博高新 技术有限责任公司 地址 210016 江苏省南京市秦淮区御道街 29号南航大学科技园F座201室 (72)发明人 周文祥　龙前广　 (74)专利代理 机构 南京瑞弘专利商标事务所 (普通合伙) 32249 专利代理师 吴玥 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 17/17(2006.01) (54)发明名称 基于记忆数据的航空发动机燃气热力学属 性查找插值方法 (57)摘要 本发明公开了基于记忆数据的航空发动机 燃气热力学属性查找插值方法， 包括步骤： 步骤 1)数据输入； 步骤2)根据步骤1)输入的输入数据 查找目标参数在表中的具体位置。 本发明设计在 查找目标参数时引入航空发动机燃气热力学属 性动态记忆数据， 通过与记忆数据的判断， 快速 查找出目标参数的具体位置 。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 115526051 A 2022.12.27 CN 115526051 A 1.基于记忆数据的航空发动机燃气热力学属性查找插值方法， 其特征在于， 包括以下 步骤： 1)获取第k个查找步的输入数据， 包 括当前目标数据dk、 记忆数据， 其中记忆数据包括上 一查找步的目标 数据dk‑1及上一查找步的目标 数据dk‑1在目标数据表S的位置idk‑1； 2)采用基于记 忆数据的航空发动机 燃气热力学属性 递推查找插值方法查找目标 数据。 2.如权利要求1所述的基于记忆数据的航空发动机燃气热力学属性查找插值方法， 其 特征在于， 步骤2)的实现过程 为： 2.1)获取目标 数据表S： S{a1,a2,a3,...,an} 式中， an为焓或熵或总温数据， n 为数据元 素且均为实数； 2.2)计算当前目标 数据dk和上一查找步的目标 数据dk‑1的差值 δ dk： 2.3)判断当前目标数据dk是否在目标数据表S范围内， 若不在目标数据表S范围内则令 当前目标 数据dk在目标数据表S的位置idk为目标数据表S的起始位或末位： 其中， 1为目标 数据表S的起始位， n 为目标数据表S的末位； 2.4)判断位置idk‑1是否满足位置idk： 式中， sort为位置idk‑1不满足位置idk， 则继续查找； 2.5)若差值δdk≥0， 表示当前目标数据dk较上一查找步的目标数据dk‑1递增趋势， 位置 idk必大于位置idk‑1， 具体表达式为： idk＞idk‑1 则以位置idk‑1加1为起始点， 顺序递增查找位置idk； 2.6)若差值δdk＜0， 表示当前目标数据dk较上一查找步的目标数据dk‑1递减趋势， 位置 idk必小于位置idk‑1， 具体表达式为： idk＜idk‑1 则以位置idk‑1减1为起始点， 顺序递减查找位置idk； 2.7)保存查找到的当前目标 数据dk与位置idk， 用于下一 查找步的记 忆数据。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115526051 A 2基于记忆数据的航空发动机燃 气热力学属性查找插值方 法 技术领域 [0001]本发明涉及 航空发动机总体性能数学建模与仿真技术领域， 主要涉及基于记忆数 据的航空发动机 燃气热力学属性 查找插值方法。 背景技术 [0002]航空发动机机载自适应模型可用于发动机性能健康监视与故障诊断、 先进控制算 法(如性能寻优控制、 直接推力控制)的设计及验证， 目前国内外机载自适应模型大多采用 基于卡尔曼滤波器估计的方法， 该方法实现简单、 计算速度快， 但单个卡尔曼滤波估计器不 适用于全包线工况点； 而航空发动机非线性部件级数学模型根据航空发动机各个部件气动 热力学原理进行性能模拟计算， 虽计算复杂， 但仅用一个非线性部件级模型即可模拟真实 发动机在全包线 范围内所有工况点， 随着微控制器的快速发展以及航空发动机非线性部件 级模型实时性提高方法的研究， 航空发动机部件级模型直接作为机载模型使用将成为可 能。 限制部件级模型机载应用的因素比较多， 如部件级模型计算方法 复杂， 发动机流路计算 耗时过多， 进而导致部件级模型在机载设备上计算实时性往往达不到要求。 通过提高航空 发动机燃气热力学属性插值计算效率， 可以大大缩短航空发动机非线性部件级动态模型的 单步仿真计算 耗时， 从而为 航空发动机 部件级模型直接作为机载模型使用扫除了障碍 。 发明内容 [0003]发明目的： 为了解决上述背景技术中存在的问题， 本发明提供了一种基于记忆数 据的航空发动机燃气热力学属性递推查找插值方法， 从减少模型单次流路计算耗时上着 手， 采用基于记忆数据的航空发动机燃气热力学属 性递推查找方法插值燃气热力学属 性， 与折半查找相比， 查找次数减小， 进 而减少模型 单次流路计算时间。 [0004]技术方案： 为实现上述目的， 本发明采用的技 术方案为： [0005]一种基于记 忆数据的航空发动机 燃气热力学属性 递推查找插值方法， 包括： [0006]步骤S1、 设第k次查找的算法的数据的输入,包括目标数据dk、 记忆数据与目标数 据表S{a1,a2,a3,...,an}的输入， 其中记忆数据 包括上一查找步的目标数据dk‑1及上一查找 步的目标 数据所在表的具体位置idk‑1； [0007]步骤S2、 采用基于记忆数据的航 空发动机燃气热力学属性递推查找插值方法查找 目标参数； 其特 征在于， 所述 步骤S2具体包括如下步骤： [0008]步骤S2.1、 根据目标参数类型(总温、 比焓、 比熵)输入目标 数据表： [0009]S{a1,a2,a3,...,an} [0010]式中， S为目标数据表， 表中有n个数据元素且均为实数， 数据递增或递减排列， 本 文以递增为例， 阐 述具体流 程； [0011]步骤S2.2、 根据输入待查找的当前时刻目标数据dk、 前一时刻目标数据dk‑1， 计算 出当前时刻目标 数据与前一时刻数据的差值 δ dk， 其中δ dk、 dk与dk‑1之间的关系为：说　明　书 1/6 页 3 CN 115526051 A 3