(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211137880.8 (22)申请日 2022.09.19 (71)申请人 中国航发贵阳发动机设计 研究所 地址 550000 贵州省贵阳市观山湖区云潭 北路602号 (72)发明人 赵芳　易炜　黄海东　 (74)专利代理 机构 贵州派腾知识产权代理有限 公司 521 14 专利代理师 龙超峰 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 111/08(2020.01) G06F 119/02(2020.01) (54)发明名称 基于功能失效模式下航空发动机安全性定 量指标分配方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于功能失效模式下航 空发动机安全性定量指标分配方法， 包括如下依 次进行的步骤： 步骤一、 基于功能危险分析法确 定发动机整机级危害性后果事件； 步骤二、 确定 发动机各危害性后果事件预期发生概率； 步骤 三、 确定发动机系统/部件的安全性定量指标； 本 发明的航空发动机安全性指标分解方法， 能够有 效的将发动机承接的危害性后果总概率分配到 部件和系统， 明确部件和系统安全性设计要求， 保证指标分配的正确性， 来作为发动机部件和系 统开展安全性设计的依据， 该方法具有较强的工 程应用价 值。 权利要求书2页 说明书8页 附图1页 CN 115481535 A 2022.12.16 CN 115481535 A 1.一种基于功能失效模式下航空发动机安全性定量指标分配方法， 其特征在于， 包括 如下依次进行的步骤： 步骤一、 基于功能危险分析法确定发动机整机级危害性后果事 件； 步骤二、 确定发动机各危害性后果事 件预期发生 概率； 步骤三、 确定发动机系统/ 部件的安全性定量指标。 2.如权利要求1所述的基于功能失效模式下航空发动机安全性定量指标分配方法， 其 特征在于： 所述步骤一基于功能危险分析法确定发动机整机级危害性后果事件中， 分为确 定发动机危险性功能失效模式和 确定发动机各危害性后果事 件两个分步骤。 3.如权利要求2所述的基于功能失效模式下航空发动机安全性定量指标分配方法， 其 特征在于， 所述确定发动机危险性功能失效模式分步骤为： 需要确定引起航空发动机整机 级危害性后果的事件， 确保分配对 象所承接的安全性定量指标的可实现性； 方案阶段发动 机整机级、 系统级和部件级功能和定义已经明确， 通过功能危险分析的方法对发动机整机、 系统/部件进行功能失效状态 识别， 确定功能失效导 致的危险状态及严重等级。 4.如权利要求2所述的基于功能失效模式下航空发动机安全性定量指标分配方法， 其 特征在于， 所述确定发动机各危害性后果事件分步骤为： 通过功 能危险分析梳理得到危险 严重性等级I类功能失效模式， 结合 发动机和飞机的影响后果与 功能失效模式的映射关系， 对功能失效模式进行归类或合并。 5.如权利要求1所述的基于功能失效模式下航空发动机安全性定量指标分配方法， 其 特征在于， 所述确定发动机各危害性后果事件预期发生概率步骤为： 危害性后果事件的指 标分配基于功能危险分析识别出的功能失效模式开展， 按照危害性事件所包含危险性功能 失效模式的数量进行等比分配。 6.如权利要求5所述的基于功能失效模式下航空发动机安全性定量指标分配方法， 其 特征在于， 所述发动机危害性后果具体表达式为： 式中： P(T)——发动机危害性后果总概 率； P(Ai)——第i个危害性后果事 件预期发生 概率； ——第i个危害性后果事 件所包含危害性功能失效模式数量； 10％代表指标余 量系数。 7.如权利要求1所述的基于功能失效模式下航空发动机安全性定量指标分配方法， 其 特征在于， 所述确定发动机系统/部件的安全性定量指标步骤为： 发动机系统/部件的安全 性定量指标基于功能危险分析识别出 的功能失效模式开展， 按照危害性事件所包含系统/ 部件的危险性功能失效模式的数量进行等比分配。 8.如权利要求7所述的基于功能失效模式下航空发动机安全性定量指标分配方法， 其 特征在于， 所述确定发动机系统/ 部件的安全性定量指标 具体表达式为： 权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115481535 A 2式中： P(Bj)——第i个危害性后果中第j个系统/ 部件预期故障概 率； P(Ai)—第i个危害性后果事 件预期发生 概率； ——第i个危害性后果中第j个系统/ 部件危险功能失效模式数量； ——第i个危害性后果事 件所有危险功能失效模式数量。 10％代表指标余 量系数。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115481535 A 3