(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211149811.9 (22)申请日 2022.09.21 (71)申请人 一汽奔腾轿车有限公司 地址 130012 吉林省长 春市长春高新技术 产业开发区蔚山路48 88号 (72)发明人 侯林　李刚　张涛文　张黎宏　 (74)专利代理 机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 专利代理师 刘世纯 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) B60J 1/17(2006.01) (54)发明名称 一种车门双曲率玻璃面设计方法 (57)摘要 本发明公开了一种车门双曲率玻璃面设计 方法， 属于乘用车设计技术领域， 采用三点拟合 圆法生成造型玻璃面的优化轴心线， 提高了中间 过程生成优化轴线的精度， 可以更快的达到拟合 玻璃面的需求， 提升了工作效率； 并同时采用轴 线迭代优化法， 建立模型后， 解决了参数人工调 整， 工作效率低， 达成精度低的问题。 权利要求书2页 说明书5页 附图4页 CN 115438429 A 2022.12.06 CN 115438429 A 1.一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特 征在于， 具体包括如下步骤： 步骤一： 提取玻璃面S1的前、 后边界线， 并在边界线上 各取三点； 步骤二： 采用三 点圆法拟合出造型面的初始轴心线Z1； 步骤三： 在前、 后边界线上的中点建立轴心线的法向面， 并投影边界线上的点到此法向 面； 步骤四： 利用法向面上的投影点， 采用三 点圆法拟合出造型面的优化轴心线； 步骤五： 将前、 后边界线的上下端点， 投影到优化后的轴心线上， 投影点与对应的端点 连线， 测量前、 后边界线对应的上、 下 连线间角度、 投影点距离、 上、 下 连线长度； 步骤六： 以优化轴心线为轴心， 根据上步测量结果， 计算螺旋线参数， 以前、 后边界线的 上端点为起点分别建立螺 旋线； 步骤七： 利用三点圆法拟合玻璃面的轮廓线， 并用轮廓线在两螺旋线上扫掠生成初始 拟合玻璃面； 步骤八： 将优化轴心线带入上面步骤二的初始轴心线， 自动进行步骤二 ‑七得到优化拟 合玻璃面， 重复上述步骤， 直到步骤五中的前、 后边界上、 下连线长度相等， 步骤七中获得的 拟合玻璃面 就是最终拟合玻璃面。 2.如权利要求1所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤一中所述边 界线上各取三点分别为 边界线的两端点及中间点。 3.如权利要求1所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤二具体如 下： 分别根据前、 后两个边界线上的三点拟合出圆并生成圆心， 并根据两圆心点连线生成 初始轴心线。 4.如权利要求1所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤三具体如 下： 过前、 后边界线上的中点建立步骤三所述的轴心线的法向面， 并 同时将前、 后边界线上 的两点分别投影到法向面上。 5.如权利要求1所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤四具体如 下： 利用前、 后边界线上的两个投影点及前、 后边界线上的中点分别拟合出圆并生成新的 圆心， 并根据两个新的圆心点连线生成优化轴心线。 6.如权利要求1所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤五具体如 下： 将前、 后边界线的上、 下端点， 投影到优化后的轴心线上， 投影点与对应的端点连线， 分 别得到两条半径线， 然后分别测量前、 后边界线对应的两条半径线间的角度、 两条半径线的 长度及投影点之间的距离 。 7.如权利要求1所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤六具体如 下： 以优化轴心线为螺旋线轴心， 以后边界线的上端点为起点， 以(360 °*后边界线的上、 下 端点投影到优化后的轴心线上的投影点之间的距离L7/后边界线对应的两条半径线间的角 度A1)为螺旋线螺距， 生成螺旋线H1； 以优化轴心线为螺旋线轴心， 以前边界线的上端点为权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115438429 A 2起点， 以(360 °*后边界线的上、 下端点投影到优化后的轴心线 上的投影点之间的距离L7/后 边界线对应的两条半径线间的角度A1)为螺 旋线螺距， 生成螺 旋线H2。 8.如权利要求1所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤七具体如 下： 取步骤一中玻璃面的下边界线的中点， 根据前、 后边界线点的下端点及下边界线的中 点这三点拟合弧线， 将此弧线作为轮廓线， 步骤六中得到的两条螺旋线作为引导线， 扫掠生 成拟合玻璃曲面 Q1。 9.如权利要求1所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤八具体如 下： 利用优化轴心线Z2代替初始轴心线Z1作为输入， 生成新的优化轴心线Z3， 再将新的优 化轴心线Z3代 替优化轴心线Z2作为输入， 生成最新的优化轴心线Z4， 依此迭代优化， 直到在 需求精度上， 前、 后边界线对应的两条半径线的长度相等； 此时玻璃曲面Q 1会相应跟随参数 优化， 自动与造型玻璃面S1达成最佳拟合状态。 10.如权利要求9所述的一种车门双曲率玻璃面设计方法， 其特征在于， 步骤八的得到 的玻璃曲面 Q1与造型玻璃面S1之间的偏差在0.2m m以内。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115438429 A 3