(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211226592.X (22)申请日 2022.10.09 (71)申请人 中车株洲电力机车有限公司 地址 412000 湖南省株洲市石峰区田心高 科园 (72)发明人 李超　刘晓波　蒋忠城　王先锋　 李登科　罗志翔　郭冰彬　 (74)专利代理 机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 专利代理师 刘瑾 (51)Int.Cl. G06F 30/10(2020.01) G06F 30/20(2020.01) H02K 5/04(2006.01) H02K 5/24(2006.01)G06F 119/10(2020.01) (54)发明名称 一种电机降噪设计方法及降噪电机端盖 (57)摘要 本发明提供一种电机降噪设计方法， 涉及降 噪技术领域， 将电机端盖内腔的轴向长度L划分 为N段； 获取吸声板位于电机端部空腔轴向位置 时， 电机端部空腔的声模态频率 电机在某 一工况下， 吸声板位于每个不同轴向位置的各个 声模态频率 与电机振动激励频率 计算第 二差值， 若吸声板位于某一位置时的各个第二差 值均大于第二阈值， 则该位置为待选位置； 计算 每个待选位置的各个声模态频率 与电机振动 激励频率 之间的差值平均值， 差值平均值最 大的待选位置作为对应工况的最佳降噪位置。 每 个工况可以选出一个最佳降噪位置， 能够能将地 提升电机的降噪效果。 本发明提供的降噪电机端 盖将吸声板调节到各个工况对应的最佳降噪位 置， 可达到有效地降噪效果。 权利要求书1页 说明书6页 附图6页 CN 115408736 A 2022.11.29 CN 115408736 A 1.一种电机降噪设计方法， 其特 征在于， 包括： S3、 将电机端盖内腔的轴向长度L划分为N段， N大于电机工况数量； 获取吸声板位于电 机端部空腔轴向位置aL/N， a＝1,2,3 ……N时， 电机端部空腔的声模态频率 a为轴向位 置编号， b为对应的模态阶数编号； S4、 电机在某一工况下， 吸声板位于每个不同轴向位置aL/N， a＝1,2,3 ……N时， 各个所 述声模态频率 与电机振动激励频率 计算第二差值， 若吸声板位于某一位置时的各个 所述第二差值均大于第二阈值， 则该轴向位置为待选位置； S5、 计算每个所述待选 位置的各个所述声模态频率 与所述电机振动激励频率 之间 的差值平均值， 所述差值平均值 最大的所述待选位置作为对应工况的最佳降噪位置 。 2.根据权利要求1所述的电机降噪设计方法， 其特 征在于， 还 包括： S1、 获取电机本体各个工况下的电机振动激励频率 i为工况编号， j为振动激励频率 编号； S2、 根据电机本体尺寸 设计电机端盖 结构， 并获取电机端盖模态频率Bk， k为对应的模态 阶数编号； 判断所述电机端盖模态频率Bk与所述电机振动激励频率 之间的第一差值是否 小于第一阈值， 若是， 则重新设计电机端盖结构； 若否， 则进行步骤S3 。 3.根据权利要求2所述的电机降噪设计方法， 其特征在于， 所述第 一阈值为6Hz； 所述第 二阈值为3Hz。 4.一种降噪电机端盖， 其特 征在于， 包括： 电机端盖(1)， 固定安装于电机 本体(2)； 吸声组件(3)， 包括吸声板(31)， 所述吸声板(31)滑动安装于所述电机端盖(1)， 所述吸 声板(31)能够沿轴向滑动调节位置， 改变电机端部空腔的体积； 所述吸声板(31)能够根据 工况调节到对应的最佳降噪位置 。 5.根据权利要求4所述的降噪电机端盖， 其特征在于， 所述吸声组件(3)包括调节杆 (32)， 所述调节杆(32)垂直固定于所述吸声板(31)， 所述调节杆(32)沿轴向滑动装配于所 述电机端盖(1)。 6.根据权利要求5所述的降噪电机端盖， 其特征在于， 所述调 节杆(32)固定安装于所述 吸声板(31)的中心， 所述调节杆(32)贯 穿伸出到所述电机端盖(1)之外 。 7.根据权利要求6所述的降噪电机端盖， 其特征在于， 所述吸声板(31)为平板， 板面上 贯通设置若干通 孔， 所述吸声板(31)的表面覆盖吸声材 料。 8.根据权利要求7所述的降噪电机端盖， 其特征在于， 所述调 节杆(32)的外壁设置螺纹 段， 控制器(4)控制电机(5)带动螺母(51)转动以驱动所述调节杆(32)移动； 所述控制器(4)中设定电机各工况 下对应的所述吸声板(31)的最佳降噪位置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115408736 A 2一种电机降噪设计方 法及降噪电机端盖 技术领域 [0001]本发明涉及降噪技术领域， 更进一步涉及一种电机降噪设计方法。 此外， 本 发明还 涉及一种降噪电机端盖 。 背景技术 [0002]在轨道交通领域， 轨道交通车辆主要利用电机驱动， 随着列车的运行速度大幅提 升， 在给人们提供便利的同时也带来了更为严重的噪声问题。 过大 的噪声不仅影响旅客的 乘坐舒适性还会给工作人员的听力带来严重的损害， 影响身体健康， 因此列车运行噪声的 大小已经成为评判车辆性能的一个重要指标。 [0003]电机噪声对列车运行噪声的贡献量较大， 降低电机噪声对列车降噪有重大意义。 机械噪声作为电机噪声的重要组成部分， 是由电机运转部 分的摩擦， 撞击等产生， 并通过结 构和空腔耦合共振等放大。 目前降低电机工作噪声的主要措施是在电机外部铺设吸声隔振 材料， 但是由于 外部空间有限， 效果较差 。 [0004]对于本领域的技术人员来说， 如何提升电机 的降噪效果， 是目前需要解决的技术 问题。 发明内容 [0005]本发明提供一种电机降噪设计方法， 能够为不同的工况设定最佳降噪位置， 吸声 板位置该最佳降噪位置能够有效地降低该工况产生的噪音， 具体方案如下： [0006]一种电机降噪设计方法， 包括： [0007]S3、 将电机端盖内腔的轴向长度L划分为N段， N大于电机工况数量； 获取吸声板位 于电机端部空腔轴向位置aL/N， a＝1,2,3 ……N时， 电机端部空腔的声模态频率 a为轴 向位置编号， b为对应的模态阶数编号； [0008]S4、 电机在某一工况下， 吸声板位于每个不同轴向位置aL/N， a＝1,2,3 ……N时， 各 个所述声模态频率 与电机振动激励频率 计算第二差值， 若吸声板位于某一位置时的 各个所述第二差值均大于第二阈值， 则该轴向位置为待选位置； [0009]S5、 计算每个所述待选位置的各个所述声模态频率 与所述电机振动激励频率 之间的差值平均值， 所述差值平均值最大的所述待选位置作为对应工况的最佳降噪位 置。 [0010]可选地， 还 包括： [0011]S1、 获取电机本 体各个工况下的电机振动激励频率 i为工况编号， j为振动激励 频率编号； [0012]S2、 根据电机本体尺寸设计电机端盖结构， 并获取电机端盖模态频率Bk， k为对应 的模态阶数编号； 判断所述电机端盖模态频率Bk与所述电机振动激励频率 之间的第一差说　明　书 1/6 页 3 CN 115408736 A 3