(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222403394.8 (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人 邓洋洋 地址 325000 浙江省温州市瓯江口新区人 才公寓5栋204 (72)发明人 邓洋洋　 (74)专利代理 机构 深圳市兰锋盛世知识产权代 理有限公司 4 4504 专利代理师 刘慧娟 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑管材托运车 (57)摘要 本实用新型公开了一种建筑管材托运车， 具 体涉及建筑管材理技术领域， 本实用新型包括托 板， 所述托板的底部四角处设置有管轮， 所述托 板的两侧设置有延伸装置， 所述延伸装置包括两 个延伸板， 所述托板的一侧开设有矩形通孔， 两 个所述延伸板的外表面与均与矩形通孔的内壁 滑动连接， 两个所述延伸板相远离的一侧均固定 连接有挡板， 本实用新型通过设置延伸板， 在第 一螺纹杆和第二螺纹杆的作用下， 能够在矩形通 孔的内壁进行滑动， 便于对托板的面积进行扩 大， 使得托运车在运输过程中够承载更多管材， 且延伸板与托板连接紧密， 有效提高了运送管材 的效率， 同时延伸板还可 以收纳进矩形通孔中， 减小了托运车整体所占据的空间。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217994497 U 2022.12.09 CN 217994497 U 1.一种建筑管材托运车， 包括托板(1)， 其特征在于： 所述托板(1)的底部四角处设置有 滚轮(2)， 所述托板(1)的两侧设置有延伸装置(3)， 所述延伸装置(3)包括两个延伸板(31)， 所述托板(1)的一侧开设有矩形通孔(32)， 两个所述延伸板(31)的外表面与均与矩形通孔 (32)的内壁滑动连接， 两个所述延伸板(31)相远离的一侧均固定连接有挡板(33)， 所述延 伸板(31)的顶部设置有推杆(4)， 所述推杆(4)的外表面底部设置有可折叠装置(5)。 2.根据权利要求1所述的一种建筑管材托运车， 其特征在于： 所述矩形通孔(32)的内壁 两侧均固定连接有滑条(34)， 两个所述延伸板(31)的外表面两侧均开设有滑槽(35)， 所述 滑条(34)的外表面与两个滑槽(3 5)的内壁滑动连接 。 3.根据权利要求2所述的一种建筑管材托运车， 其特征在于： 所述挡板(33)底部的中部 固定连接有 连接块(36)， 两个所述连接块(36)的内壁分别转动连接有第一螺纹杆(37)和第 二螺纹杆(38)。 4.根据权利要求3所述的一种建筑管材托运车， 其特征在于： 第一螺纹杆(37)的第二螺 纹杆(38)相靠近的一端外表 面螺纹连接有同一个螺纹筒(39)， 所述第一螺纹杆(37)和第二 螺纹杆(38)的相远离的一端均固定连接有操作块(310)。 5.根据权利要求4所述的一种建筑管材托运车， 其特征在于： 所述螺纹筒(39)的外表面 固定连接有两个连接环(311)， 所述连接环(311)的外表 面固定连接有圆杆(312)， 所述圆杆 (312)的顶部与托板(1)的底部固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种建筑管材托运车， 其特征在于： 所述可折叠装置(5)包括 两个辅助块(51)， 两个所述辅助块(51)对称固定连接在托板(1)的顶部， 所述推杆(4)的两 端外表面分别与两个辅助块(51)的内壁转动连接， 所述辅助块(51)的一侧设置有挡块 (52)， 所述挡块(52)的底部与托板(1)的顶部固定连接 。 7.根据权利要求6所述的一种建筑管材托运车， 其特征在于： 所述挡块(52)外表面开设 有第一螺纹孔(53)， 所述推杆(4)的两端外表 面均开设有第二螺纹孔(54)， 所述第一螺纹孔 (53)和第二螺纹孔(54)的内壁均螺纹连接有同一个螺纹销(5 5)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217994497 U 2一种建筑管材托运车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及建筑管 材理技术领域， 尤其是 涉及一种建筑管 材托运车。 背景技术 [0002]托运车常用于托运货物， 由于其结构简单且使用方便而常被用于各个领域中， 在 施工工地中运送建筑管 材就常会使用到托 运车。 [0003]建筑工地中有经常会有许多建筑管材需要托运， 而托运车的托板承载面积有限， 导致对管材 的承载量也极其有限， 以至于不得不采用多次少量的方式对管材进行托运， 然 而多次少量的方式运送效率较低， 不利于施工的快速进行。 [0004]现有技术中， 务工人员为了解决使用托运车需要多次对管材进行运输， 导致效率 较低的问题， 采用在托运车 的托板上覆盖一块比托板面积更大的木板的办法， 然而木板与 托板之间没有直接的连接 关系， 运送管材时， 木板容易 发生移位导致管材掉落， 同时较大的 木板占地空间也比较大， 不利于对其进行收纳。 实用新型内容 [0005]本实用新型为解决木板与托板之间没有直接 的连接关系， 运送管材时， 木板容易 发生移位导致管材掉落， 同时较大 的木板占地空间也比较大， 不利于对其进行收纳的问题 所提出一种建筑管 材托运车。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种建筑管材托运车， 包括 托板， 所述托板的底部四角处设置有滚轮， 所述托板的两侧设置有延伸装置， 所述延伸装置 包括两个延伸板， 所述托板的一侧 开设有矩形通孔， 两个所述延伸板的外表面与均与矩形 通孔的内壁滑动连接， 两个所述延伸板相 远离的一侧均固定连接有挡板， 所述延伸板的顶 部设置有推杆， 所述推杆的外表面底部设置有可折叠装置 。 [0007]上述部件所达到 的效果为： 通过设置延伸板在矩形通孔的内壁进行滑动， 使得延 伸板能够对托板的面积进行增大， 有效提高了托运车 的承载量， 使得托运车 的运输效率提 高， 同时延伸板收进矩形通孔内部后， 能有效减少托运车的体积， 便于收纳， 通过设置挡板， 对管材进行阻挡， 防止管 材从托板的侧边 掉落。 [0008]优选的， 所述矩形通孔的内壁两侧均固定连接有滑条， 两个所述延伸 板的外表面 两侧均开设有滑槽， 所述滑条的外表面与两个滑槽的内壁滑动连接 。 [0009]上述部件所达到 的效果为： 通过设置滑槽和滑条， 当延伸板在矩形通孔的内壁进 行滑动时， 滑条也会在滑槽的内壁进行滑动， 使得延伸板的滑动过程更加稳定 。 [0010]优选的， 所述挡板底部 的中部固定连接有连接块， 两个所述连接块的内壁分别转 动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆。 [0011]上述部件所达到 的效果为： 通过设置第一螺纹杆和第二螺纹杆， 当第一螺纹杆转 和第二螺纹杆转动时， 会分别带动与两个连接块相连的两个延伸板进行移动， 便于对延伸 板在矩形通 孔内壁的滑动进行调控。说　明　书 1/4 页 3 CN 217994497 U 3