(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222309740.6 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 龙建路桥股份有限公司 地址 150000 黑龙江省哈尔滨市南岗区长 江路368号 专利权人 黑龙江省龙建 路桥第五工程有限 公司 (72)发明人 梁海涛　郑凯宸　韩玉超　邓涛　 王雨龙　袁月明　潘玲　 (74)专利代理 机构 成都鱼爪智云知识产权代理 有限公司 513 08 专利代理师 孔婷 (51)Int.Cl. E01C 19/50(2006.01) E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种路桥施工模板固定对拉杆 (57)摘要 本申请提出了一种路桥施工模板固定对拉 杆， 涉及路桥施工技术领域， 包括杆体和套筒， 所 述杆体的两端滑动套设有安装环， 所述安装环上 可拆卸设置有抵接板， 所述抵接板相互靠近的侧 壁用于与模板抵接， 所述杆体的端部设置有驱动 件， 所述驱动件用于驱使安装环朝向相互靠近的 方向运动； 还包括限位件， 所述限位件用于 限定 抵接板在安装环上的位置， 本申请具有为了降低 对模板的损伤的效果。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217896145 U 2022.11.25 CN 217896145 U 1.一种路桥施工模板 固定对拉杆， 包括杆体和套筒， 其特征在于： 所述杆体的两端滑动 套设有安装环， 所述安装环上可拆卸设置有抵接板， 所述抵接板相互靠近的侧 壁用于与模 板抵接， 所述杆体的端部设置有驱动件， 所述驱动件用于驱使安装环朝向相互靠近的方向 运动； 还包括限位件， 所述限位件用于限定 抵接板在安装环上的位置 。 2.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板 固定对拉杆， 其特征在于： 所述驱动件设置 为驱动环， 所述杆体的两端开设有螺纹， 所述 驱动环螺纹套设于杆体， 所述杆体的端部沿杆 体的长度方向开设有条形槽， 所述条形槽内滑动设置有条形块， 所述条形块与安装环固定 连接， 所述 安装环相互远离的侧壁用于与驱动环抵 接。 3.根据权利要求2所述的一种路桥施工模板 固定对拉杆， 其特征在于： 所述条形块上设 置有与条 形槽内壁滚动接触的滚珠。 4.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板 固定对拉杆， 其特征在于： 所述安装环相互 靠近的侧 壁上沿竖直方向开设有安装槽， 所述安装槽内滑动设置有安装块， 所述安装槽的 一端开口设置以供安装块滑出， 所述安装块与抵接板固定连接， 所述限位件用于限定安装 块在安装槽内的位置 。 5.根据权利要求4所述的一种路桥施工模板 固定对拉杆， 其特征在于： 每个所述安装环 上均开设有两个安装槽， 两个所述安装槽对称设置， 每个所述安装槽内均设置有安装块， 所 述抵接板设置有两个， 所述抵 接板与安装块 一一对应。 6.根据权利要求4所述的一种路桥施工模板 固定对拉杆， 其特征在于： 所述限位件设置 为限位螺栓， 所述安装块上开设有安装孔， 所述限位销滑动穿设于安装孔内， 所述安装槽的 内壁上开设有与限位螺 栓螺纹连接的螺纹孔。 7.根据权利要求6所述的一种路桥施工模板 固定对拉杆， 其特征在于： 所述安装块上开 设有沉孔， 所述沉孔与安装孔同轴， 且 所述沉孔的直径大于安装孔， 所述限位螺栓的螺帽设 置于沉孔内。 8.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板 固定对拉杆， 其特征在于： 所述抵接板相互 靠近的侧壁上固定设置有保护垫 。 9.根据权利要求8所述的一种路桥施工模板 固定对拉杆， 其特征在于： 所述保护垫的材 质设置为橡胶。 10.根据权利要求2所述的一种路桥施工模板固定对拉杆， 其特征在于： 所述驱动环上 固定设置有驱动板， 所述驱动板用于带动驱动环转动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217896145 U 2一种路桥施工 模板固定对拉杆 技术领域 [0001]本申请涉及路桥施工技 术领域， 具体而言， 涉及一种路桥施工模板固定对拉杆。 背景技术 [0002]在建设道路和桥梁时， 一般使用混凝土浇筑而成， 而模板 的固定是在浇筑前的最 后一步， 模板的固定直接影响到 混凝土成型后的效果， 所以模板的架设尤为重要， 在 对模板 固定时， 大多会使用一种对拉杆器械对模板进行固定， 在使用时用多个对拉杆将模板牢牢 地固定住。 [0003]传统的对拉杆包括螺杆， 螺杆的两端滑动套设有抵接环， 抵接环相互远离 的一侧 设置有驱动环， 驱动环与螺杆螺纹连接； 在实际使用的过程中， 通过转动驱动环， 即可带动 抵接环朝向相互靠近的方向运动， 进而使抵接环相互靠近的侧 壁与模板的外壁抵接， 以对 模板起到 定位的作用。 [0004]但是， 发明人认为， 上述相关技术中存在以下缺陷， 在实际的使用过程中， 由于模 板的材质通常采用木头， 而抵接环靠近模板的一端与模板的接触面积较小， 随着驱动环的 运动， 模板 极易在抵接环的作用下发生局部形变， 严重时容易对模板本身造成损伤， 进而导 致模板内部 浇筑的混凝 土泄露。 实用新型内容 [0005]为了降低对 模板的损伤， 本申请提供一种路桥施工模板固定对拉杆。 [0006]本申请提供的一种路桥施工模板固定对拉杆， 采用如下技 术方案： [0007]一种路桥施工模板固定对拉杆， 包括杆体和套筒， 所述杆体的两端滑动套设有安 装环， 所述安装环上可拆卸设置有抵接板， 所述抵接板相互靠近的侧壁用于与模板抵接， 所 述杆体的端部设置有驱动件， 所述驱动件用于驱使安装环朝向相互靠 近的方向运动； [0008]还包括限位件， 所述限位件用于限定 抵接板在安装环上的位置 。 [0009]通过采用上述技术方案， 在实际的使用过程中， 首先通过限位件对抵接板在安装 环上的位置进行限定， 随后通过驱动件带动安装环朝向相互靠近的方向运动， 并使抵接板 的内壁与模板抵接， 从而能够对施工模板起到限位的作用， 在此过程中由于抵接板的面积 大于安装环的面积， 从而能够对模板起到支撑限位作用的同时， 降低对模板单位面积的压 力， 能够有效的避免模板由于压力过大导致的变形开裂等问题， 降低了对模板的损伤的同 时， 也有效的提高了建筑施工的质量。 [0010]可选的， 所述驱动件设置为驱动 环， 所述杆体的两端开设有螺纹， 所述驱动 环螺纹 套设于杆体， 所述杆体的端部沿杆体的长度方向开设有条形槽， 所述条形槽内滑动设置有 条形块， 所述条 形块与安装环固定连接， 所述 安装环相互远离的侧壁用于与驱动环抵 接。 [0011]可选的， 所述条 形块上设置有与条 形槽内壁滚动接触的滚珠。 [0012]通过采用上述技术方案， 在实际的使用过程中， 通过滚珠将条形块与条形槽内壁 之间的滑动摩擦变为了滚动摩擦， 从而能够有效的降低条形块与条形槽内壁之 间的摩擦系说　明　书 1/5 页 3 CN 217896145 U 3