(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222326609.0 (22)申请日 2022.09.01 (73)专利权人 中铁十八局集团第五工程有限公 司 地址 300450 天津市滨 海新区滨 海高新区 塘沽海洋科技园新北路319 9号 (72)发明人 张志强　刘建奇　王光辉　李兆男　 韩冬　刘恒　雷昊　袁玉民　 王爱民　凌志军　李鹏　鲁志铭　 张元明　陈斌　庄新胜　韦军　 (74)专利代理 机构 北京细软智谷知识产权代理 有限责任公司 1 1471 专利代理师 张瑞 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支 架 (57)摘要 本实用新型提供了一种框架桥穿越既有铁 路高低路基用转换支架， 涉及铁路工程施工技术 领域， 主要目的是提供一种方便施工且造价相对 较低的、 框架桥顶进用转换支架结构。 该框架桥 穿越既有铁路高低路基用转换支架包括至少一 个支架单元， 支架单元包括支架本体、 钢板和滚 轮， 支架本体为钢材制成的框架结构， 钢板在支 架本体的上表 面满铺， 滚轮的数量为多个且所有 的滚轮均匀铺设在支架本体的下方和/或钢板的 上方。 在使用时， 该转换支架能够帮助弥补高路 基与低箱之间的高差， 能够帮助框架桥在顶进 过 程中支撑高路基侧轨道； 另外， 该转换支架在框 架桥顶进到位后才进行拆除， 其结构较小， 因此 加工成本较低， 同时也不会影响正常的顶进工 程， 能有效缩短工期。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 218027220 U 2022.12.13 CN 218027220 U 1.框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架， 其特征在于， 包括至少一个支架单元， 所 述支架单元包括支架本体、 钢板和滚轮， 所述支架本体为钢材制成的框架结构， 所述钢板在 所述支架本体的上表 面满铺， 所述滚轮的数量为多个且所有的所述滚轮均匀铺设在所述支 架本体的下 方和/或所述钢板的上 方。 2.根据权利要求1所述的框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架， 其特征在于， 当所 述支架单元的数量 为至少两个时， 所有的所述支 架单元沿直线贴合 排布。 3.根据权利要求1所述的框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架， 其特征在于， 所述 支架本体包括横向支撑杆和顺向支撑杆； 所述横向支撑杆的数量为多个且 所有的所述横向 支撑杆相互平行； 所述顺向支撑杆的数量为多个且所有的所述顺向支撑杆位于同一水平面 且相互平行， 任意一个所述顺向支撑杆的上表面和下表面均与相同数量的所述横向支撑杆 相连。 4.根据权利要求3所述的框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架， 其特征在于， 所述 支架本体还 包括斜撑杆， 相邻的所述横向支撑杆之间通过 所述斜撑杆相连； 和/或， 相邻的所述 顺向支撑杆之间通过 所述斜撑杆相连。 5.根据权利要求4所述的框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架， 其特征在于， 两个 所述斜撑杆交叉设置并形成X 形结构。 6.根据权利要求1所述的框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架， 其特征在于， 所述 滚轮通过腹板与所述支 架本体和/或所述钢板相连。 7.根据权利要求6所述的框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架， 其特征在于， 所述 腹板上焊接有加强肋。 8.根据权利要求1所述的框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架， 其特征在于， 所述 钢板由三 根HN150型钢焊接而成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218027220 U 2框架桥穿越既有铁路高低路基用转换支架 技术领域 [0001]本实用新型涉及铁路工程施工技术领域， 尤其是涉及一种框架桥穿越既有铁路高 低路基用转换支 架。 背景技术 [0002]随着城市化建设的快速进行， 许多新的道路设施应运而生。 有些新建的道路设施 必须从既有的铁路线路下面穿过， 下穿铁路线路时就必须修建框架桥， 使铁路线路位于框 架桥的顶面， 道路则位于 框架桥的下面与铁路线路正交或斜交。 [0003]在下穿铁路箱涵顶进过程中， 如果铁路为多股道， 股道间存在较大高差， 且箱涵采 用高低箱形式时， 箱涵应从 高路基侧向低路基侧方向顶进。 为避免线路加固系统中横梁(以 下横梁均指线路加固系统中的横梁)至低箱顶面高度过大导致的线路支撑系统(枕木垛)不 稳定问题， 现有方案采用在低箱顶面满铺工字钢， 并在工字钢顶面满铺工字钢及钢板形成 平面的钢支架方案弥补横梁至低箱顶面过大的高差。 该施工方式虽然可以使线路整体悬 空， 但同时也存在顶进工期较长、 施工成本较高的缺点， 另外， 由于钢支架拆除时间长还会 导致顶进时间加长， 进 而增加了铁路列车运行的安全风险。 [0004]有鉴于上述的缺陷， 需要研发一种新型的框架桥穿越既有铁路 高低路基用转换支 架， 以克服上述问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供框架桥穿越既有铁路 高低路基用转换支架， 以解决现 有技术中存在的施工周期长、 成本高的技术问题。 本实用新型提供 的诸多技术方案中的优 选技术方案所能产生的诸多技 术效果详见 下文阐述。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供了以下技 术方案： [0007]本实用新型提供的框架桥穿越既有铁路 高低路基用转换支架， 包括至少一个支架 单元， 所述支架单元包括支架本体、 钢板和滚轮， 所述支架本体为钢材制成的框架结构， 所 述钢板在所述支架本体的上表面满铺， 所述滚轮的数量为多个且所有的所述滚轮均匀铺设 在所述支 架本体的下 方和/或所述钢板的上 方。 [0008]在使用时， 该转换支架能够帮助弥补高路基与低箱之间的高差， 能够帮助框架桥 在顶进过程中支撑高路基侧轨道； 另外， 该转换支架在框架 桥顶进到位后才进 行拆除， 其结 构较小， 因此加工成本较低， 同时也 不会影响正常的顶进工程， 能有效缩短工期。 [0009]在上述技术方案的基础上， 本实用新型还可以做如下改进。 [0010]作为本实用新型的进一步改进， 当所述支架单元的数量为至少两个时， 所有的所 述支架单元沿直线贴合 排布。 [0011]可以通过调整支架单元数量的方式来调整该转换支架的尺寸， 使其能够根据实际 尺寸需要灵活调整； 同时也可以帮助降低转换支架加工的工作量， 缩短加工时间， 帮助降低 工程造价。 另外， 该 结构设计也可以有效避免转换支 架内部出现内力。说　明　书 1/5 页 3 CN 218027220 U 3