(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222322693.9 (22)申请日 2022.09.01 (73)专利权人 长大市政工程 （广东） 有限公司 地址 528451 广东省中山市翠亨新区香 山 大道创新中心厂房C 栋4楼409室- 01卡 (72)发明人 陈星安　李涌文　王冠　吕世明　 刘锋　陈能　李金华　 (74)专利代理 机构 北京劲创知识产权代理事务 所(普通合伙) 11589 专利代理师 陈清 (51)Int.Cl. E01C 3/04(2006.01) E01C 3/06(2006.01) E01C 11/22(2006.01) E02D 5/80(2006.01)E02D 31/08(2006.01) E01D 19/12(2006.01) E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种软基道路防桥头 跳车装置 (57)摘要 本申请适用于桥头跳车技术问题领域， 公开 了一种软基道路防桥头跳车装置， 包括格栅板、 第一连接块、 第二连接块、 顶升装置、 控制装置、 排水底座以及地锚； 格栅板的一端通过第一连接 块与软土路基连接， 另一端通过第二连接块与桥 头连接， 顶升装置设置于格栅板的下方， 顶升装 置通过地锚固定嵌入软土 路基中， 顶升装置与地 锚的连接处设置有排水底座， 排水底 座设置有多 个通孔， 地锚设置有方向朝下的通道； 控制装置 用于控制顶升装置的升降。 本申请通过控制装置 调节顶升装置的升降， 最终为软基 路面和桥梁 连 接处制造平缓过渡， 防止出现桥头跳车的情况； 此外， 本申请 还利用能够排水的排水底座以及地 锚， 不断地压迫软土路基排水固结， 进而达到长 期稳定状态。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218147582 U 2022.12.27 CN 218147582 U 1.一种软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 包括： 格栅板、 第一连接块、 第二连接 块、 顶升装置、 控制装置、 排水底座以及地锚； 所述格栅板的一端通过所述第 一连接块与 软土路基的表面连接， 另一端通过第 二连接 块与桥头连接， 所述顶升装置设置于所述格栅板的下方， 所述顶升装置通过所述地锚固定 嵌入软土路基中， 所述顶升装置与所述地锚的连接处设置有排水底座， 所述排水底座设置 有多个通孔， 所述地锚设置有方向朝下的通道； 所述控制装置用于控制所述顶升装置的升降。 2.根据权利要求1所述的软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 所述第 一连接块为三 棱柱结构， 其底面为直角三角形， 所述第一连接块的倾斜面朝上， 倾斜面分别与软土 路基表 面以及格栅板一端的顶面连接 。 3.根据权利要求2所述的软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 所述第 二连接块为三 棱柱结构， 其底面为直角三角形， 所述第二连接块的倾斜面朝下， 所述第二连接块的一个直 角面与所述格栅板另一端的侧面连接， 另一个直角面分别与所述格栅板另一端的顶面以及 桥头连接 。 4.根据权利要求3所述的软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 软土路基与 所述第一 连接块的连接处同样设置有排水底座， 所述排水底座通过地锚固定嵌入软土路基中， 所述 排水底座设置有 多个通孔， 所述地锚设置有沿着地锚顶部朝向底部的通道。 5.根据权利要求2所述的软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 所述第 一连接块与 软 土路基连接处的底角为15 ° ‑45°。 6.根据权利要求1所述的软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 所述格栅板的底部沿 着车辆行驶的方向间隔均匀地设置有 多个顶升装置 。 7.根据权利要求6所述的软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 所述顶升装置与 所述 格栅板的底部通过万向铰连接 。 8.根据权利要求7所述的软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 所述顶升装置包括 圆 筒、 柔性液体腔室以及 储液罐， 所述柔性液体腔室设置于所述圆筒内， 所述控制装置用于控 制所述储液罐注入液体至所述柔性液体腔室内以及用于控制所述柔性液体腔室输出液体 至所述储液 罐。 9.根据权利要求1 ‑8任一项所述的软基道路防桥头跳车装置， 其特征在于， 所述软基道 路防桥头 跳车装置包括多个 格栅板， 每 个格栅板均通过铰链连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218147582 U 2一种软基道路防桥头跳车 装置 技术领域 [0001]本申请涉及桥头 跳车技术问题领域， 具体涉及一种软基道路防桥头 跳车装置 。 背景技术 [0002]受处治措施与构造物刚度等因素影响， 通常桥头桩基的沉降与桥头软土路基段的 沉降存在很大差异。 尤其在软土地区差异明显， 软土地区的桥梁桩基均打入较好的持力 层， 而周围的软土 路基采取的措施则相对较弱， 一般视情况仅处理一部 分， 在此条件 下， 桥梁与 软土路基接头处容易产生较大差异的沉降， 影响高速行驶车辆的平顺性， 即 “桥头跳车 ”现 象； 此外， 现有的调节装置重点在于强调对桥头段软基差异 沉降的适应和调整， 无法帮助桥 头位置软基实现长期的稳定性， 难以从根源上解决这 一问题。 发明内容 [0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一， 为此， 本申请提出一种软 基道路防桥头 跳车装置 。 [0004]一种软基道路防桥头跳车装置， 包括： 格栅板、 第一连接块、 第二连接块、 顶升装 置、 控制装置、 排水底座以及地锚； [0005]所述格栅板的一端通过所述第一连接块与软土路基的表面连接， 另一端通过第二 连接块与桥头连接， 所述顶升装置设置于所述格栅板的下方， 所述顶升装置通过所述地锚 固定嵌入软土路基中， 所述顶升装置与所述地锚的连接处设置有排水底座， 所述排水底座 设置有多个通孔， 所述地锚设置有方向朝下的通道； [0006]所述控制装置用于控制所述顶升装置的升降。 [0007]进一步具体地说， 上述技术方案中， 所述第一连接块为三棱柱结构， 其底面为直角 三角形， 所述第一连接块的倾斜面朝上， 倾斜面分别与软土路基表面以及格栅板一端的顶 面连接。 [0008]进一步具体地说， 上述技术方案中， 所述第二连接块为三棱柱结构， 其底面为直角 三角形， 所述第二连接块的倾斜面朝下， 所述第二连接块的一个直角面与所述格栅板另一 端的侧面连接， 另一个直角面分别与所述格栅板另一端的顶面以及桥头连接 。 [0009]进一步具体地说， 上述技术方案中， 软土路基与所述第一连接块的连接处同样设 置有排水底座， 所述排水底座通过地锚固定嵌入软土路基中， 所述排水底座设置有多个通 孔， 所述地锚设置有沿着地锚顶部朝向底部的通道。 [0010]进一步具体地说， 上述技术方案中， 所述第一连接块与软土路基连接处的底角为 15° ‑45°。 [0011]进一步具体地说， 上述技术方案中， 所述格栅板 的底部沿着车辆行驶的方向间隔 均匀地设置有 多个顶升装置 。 [0012]进一步具体地说， 上述技术方案中， 所述顶升装置与所述格栅板的底部通过万向 铰连接。说　明　书 1/4 页 3 CN 218147582 U 3