(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222334501.6 (22)申请日 2022.09.02 (73)专利权人 中铁四局集团第二工程有限公司 地址 215100 江苏省苏州市相城经济开发 区蠡塘河路9号 专利权人 中铁四局集团有限公司 (72)发明人 韩猛　龙寿勇　毕韦伟　余跃　 谢世杰　康健　游丹　吴素华　 (74)专利代理 机构 苏州科仁专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 32301 专利代理师 郭杨 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) E04G 21/32(2006.01) (54)实用新型名称 一种铁路桥梁 梁面临时防护装置 (57)摘要 一种铁路桥梁梁面临时防护装置， 包括预埋 钢筋、 多根立柱、 连接于多根立柱之间的连接固 定装置， 每根立柱包括立柱角钢、 锚固垫板、 将立 柱角钢和锚固垫板固定于预埋钢筋上的锚固螺 栓， 立柱角钢、 锚固垫板上相应位置开设有多个 螺栓孔， 预埋钢筋中部开设有螺栓槽， 多个螺栓 孔与螺栓槽对应 设置。 通过锚固螺栓将锚固垫板 和立柱固定于预埋在梁体内的预埋钢筋上， 从而 完成固定， 安拆方便迅速， 能及时对梁面进行防 护而又不耽误桥面系施工， 提高了施工效率， 降 低了施工成本， 安拆过程中对桥面预埋钢筋不会 造成损伤， 保证了梁体桥面系施工的质量， 且容 易拆除， 结构简单， 取材方便， 现场的加工和操作 方便， 降低了对工人技 术的要求。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217997851 U 2022.12.09 CN 217997851 U 1.一种铁路桥梁梁面临时防护装置， 其特征在于： 包括多根均匀埋设于梁体 （1） 内部 中 上部突出梁面 （11） 设置的预埋钢筋 （2） 、 多根分别均匀固定于一部 分所述预埋钢筋 （2） 上的 立柱 （3） 、 连接于多根立柱 （3） 之间的连接固定装置 （4） ， 每根所述立柱 （3） 包括固定于所述 预埋钢筋 （2） 中上部一侧且底面与所述梁面 （11） 相贴合的立柱角 钢 （31） 、 固定于所述预埋 钢筋 （2） 中上部另一侧且底面与所述立柱角钢 （31） 底面相齐平的锚固垫板 （32） 、 将所述立 柱角钢 （31） 和所述锚固垫板 （32） 固定于所述预埋钢筋 （2） 上的锚固螺栓 （33） ， 所述立柱角 钢 （31） 、 所述锚固垫板 （32） 上相应位置开设有多个螺栓孔， 所述预埋钢筋 （2） 中部沿着 长度 方向开设有螺 栓槽 （21） ， 多个所述螺 栓孔与所述螺 栓槽 （21） 对应设置 。 2.根据权利要求1所述的铁路桥梁梁面临时防护装置， 其特征在于： 每根所述立柱角钢 （31） 中上部开设有上 下两个用于穿设钢丝绳 （41） 的绳孔 （31 1） ， 所述绳孔 （31 1） 直径为1cm。 3.根据权利要求2所述的铁路桥梁梁面临时防护装置， 其特征在于： 所述连接 固定装置 （4） 包括两条分别穿设于所述立柱角钢 （31） 的上下两个所述绳孔 （311） 的所述钢丝绳 （41） 、 一端部连接设置于所述钢丝绳 （41） 端部的花篮螺栓 （42） 、 多个将所述钢丝绳 （41） 与所述花 篮螺栓 （42） 固定的卡扣 （43） ， 所述花篮螺栓 （42） 的另一端部上固定有钩子 （44） ， 所述钩子 （44） 与最外侧的所述预埋钢筋 （2） 中的一个的顶部相勾连接设置， 所述花篮螺栓 （42） 的一 端部设置有圆孔 （45） ， 所述钢丝绳 （41） 的端部能够穿过 所述圆孔 （45） 固定连接设置 。 4.根据权利要求3所述的铁路桥梁梁面临时防护 装置， 其特征在于： 所述立柱角钢 （31） 的高度为1m ‑1.5m， 其中一个所述绳孔 （311） 位于距离所述立柱角钢 （31） 顶部5cm ‑10cm处， 另一个所述绳孔 （31 1） 位于距离所述 立柱角钢 （31） 顶部 50cm‑60cm处。 5.根据权利要求3所述的铁路桥梁梁面临时防护 装置， 其特征在于： 所述钢丝绳 （41） 表 面包设有一层塑胶 层， 所述钢丝绳 （41） 的直径为6m m。 6.根据权利要求1所述的铁路桥梁梁面临时防护装置， 其特征在于： 相邻 两根所述立柱 （3） 的距离为3 ‑5m。 7.根据权利要求1所述的铁路桥梁梁面临时防护装置， 其特征在于： 所述螺栓孔的直径 为1cm。 8.根据权利要求1所述的铁路桥梁梁面临时防护 装置， 其特征在于： 所述锚固垫板 （32） 为10cm×25cm×1cm的钢板 。 9.根据权利要求1所述的铁路桥梁梁面临时防护 装置， 其特征在于： 所述立柱角钢 （31） 表面涂设有红白油漆。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217997851 U 2一种铁路桥梁 梁面临时 防护装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及铁路桥梁梁面施工技术领域， 具体涉及 一种铁路桥梁梁面临时防 护装置。 背景技术 [0002]铁路桥梁是铁路跨越河流、 湖泊、 海峡、 山谷或其他障碍物， 以及为实现铁路线路 与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。 [0003]铁路桥梁下部结构施工完毕后， 上部结构通常采用架桥机架梁的方式进行施工， 梁架设完成后， 再进行桥面系的施工， 两者不能同时进行， 在进行桥面系的施工过程中， 包 括箱梁架设、 分节段现浇梁施工等高空作业施工项目， 由于梁面上的作业空间有限， 且施工 过程还可能经历夜间施工、 跨线施工和恶劣气候等情况， 为提高梁面作业的安全性、 避免高 空作业造成落物或人员跌落等事故， 因此需在桥面系 （防护墙\挡砟墙） 未进行施工的梁面 上进行临边防护， 以保证施工过程中施工人员和机 械的安全。 [0004]在传统施工中一般采用钢管扣件 或者钢筋进行临时防护， 钢管扣件 （钢筋） 立柱焊 接固定在A墙或者B墙预埋钢筋上， 然后采用扣件或者焊接将横向钢管固定在钢管立柱上面 作为防护栏杆， 这种常规的固定式的高处作业临边防护安装成本高、 操作难度大， 容易造成 资源浪费， 立柱通过焊接固定， 每次架完梁后需要及时安装立柱， 桥面系施工前又需要及时 拆除立柱， 施工时需要切割钢管， 需要与桥面系预埋钢筋进行焊接， 拆除时又需将其撬开， 容易损伤桥面预埋钢筋， 影响桥梁施工质量， 费工费时,且存在一定安全隐患； 采用钢管防 护时， 钢管长度较长不便于运输， 且钢管扣件多次倒运过程中容易丢失， 防护时如果桥面系 的施工速度远远滞后于梁体的架设速度， 则需要大量的钢 管扣件来进行临时防护， 增加施 工成本； 采用传统方式防护时立柱。 实用新型内容 [0005]本实用新型要解决的技术问题是有效的解决铁路桥梁桥面临时防护费工费时、 施 工时存在安全隐患、 施工成本较高及影响桥梁施工质量等现有技术中存在的问题， 提供一 种可拆卸 、 操作简单、 可循环利用、 成本低的铁路桥梁 梁面临时防护装置 。 [0006]为了解决上述技术问题， 本实用新型采用的技术方案是： 一种铁路桥梁梁面临时 防护装置， 包括多根均匀 埋设于梁体内部中上部突出梁面设置的预埋钢筋、 多根分别均匀 固定于一部分所述预埋钢筋上 的立柱、 连接于多根立柱之间的连接固定装置， 每根所述立 柱包括固定于所述预埋钢筋中上部一侧且底面与所述梁面相贴合的立柱角钢、 固定于所述 预埋钢筋中上部另一侧且底面与所述立柱角钢底 面相齐平的锚固垫板、 将所述立柱角钢和 所述锚固垫板固定于所述预埋钢筋上 的锚固螺栓， 所述立柱角钢、 所述锚固垫板上相 应位 置开设有多个螺栓孔， 所述预埋钢筋中部沿着长度方向开设有螺栓槽， 多个所述螺栓孔与 所述螺栓槽对应设置。 通过锚固螺栓将锚固垫板和立柱固定于预埋在梁体内的预埋钢筋 上， 从而完成固定， 安拆方便迅速， 能及时对梁面进行防护而又不耽误桥面系施工， 提高了说　明　书 1/4 页 3 CN 217997851 U 3