(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211168428.8 (22)申请日 2022.09.24 (71)申请人 广东大舜汽车 科技有限公司 地址 510000 广东省广州市白云区嘉 禾街 新科下村新东路12号A、 B栋( 自主申 报) (72)发明人 杨顺富　曾琦涛　龚峰　王鹏　 郭伟业　 (74)专利代理 机构 广州市华创源专利事务所有 限公司 4 4210 专利代理师 王俊 (51)Int.Cl. G01R 1/04(2006.01) G01R 31/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种电动汽车DCDC 检测修复方法及系统 (57)摘要 本发明公开了一种电动汽车DCDC检测修复 方法及系统， 涉及到汽车电器检测技术领域， 该 系统由设备壳体、 诊断模块、 自动散热模块和吸 附固定模块组成； 所述诊断模块可用于对不同品 牌型号的DCDC转换器进行 故障检测； 所述自动散 热模块可在设备运行过程中， 对设备内的温度进 行均匀检测， 并在检测出温度较高时进行自动散 热。 本发明中， 当启动伺服电机时， 会带动纵向移 块在横向移动的同时进行纵向移动， 纵向移块移 动会带动温度传感器和散热风扇一起移动， 可对 设备内的温度进行均匀检测， 当检测出温度过高 时， 会开启散热风扇， 对该区域的电子元件进行 自动散热， 有效减少出现 因局部区域温度过高而 导致电子元件被烧毁的情况， 散热效果 好。 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 CN 115508588 A 2022.12.23 CN 115508588 A 1.一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 该系统由设备壳体(1)、 诊断模块、 自 动散热模块和吸附固定模块组成； 所述诊断模块可用于对不同品牌型号的DCDC转换器进行故障检测； 所述自动散热模块可在设备运行过程中， 对设备内的温度进行均匀检测， 并在检测出 温度较高时进行自动散热； 所述吸附固定模块可将设备吸附固定在桌面上， 有 效减少在使用过程中因不小心碰撞 而导致设备掉 落受损的情况。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 所述诊断模块 包括安装在所述设备壳体(1)底部内壁上的处理中心(28)， 所述设备壳体(1)的侧部设置有 与所述处 理中心(28)相电性连接的诊断接 头(29)。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 所述自动散热 模块包括安装在所述设备壳体(1)侧 部内壁上的伺服电机(2)， 所述设备壳体(1)远离所述 伺服电机(2)的侧 部内壁上转动安装有两个水平螺杆(3)， 其中一个所述水平螺杆(3)的一 端与所述伺服电机(2)的输出端相连接， 两个所述水平螺杆(3)上均螺纹套接有横向移块 (4)， 两个所述水平螺杆(3)之间共同安装有带轮传动单元， 两个所述横向移块(4)相互靠近 的侧部共同转动安装有往复丝杆(5)， 所述往复丝杆(5)上螺纹套接有纵向移块(6)， 所述纵 向移块(6)的顶部和底部分别安装有温度传感器(7)和散热风扇(8)， 所述往复丝杆(5)的一 端贯穿其中一个所述横向移 块(4)并安装有移动自转单元， 所述 纵向移块(6)上安装有限定 导向单元。 4.根据权利要求3所述的一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 所述带轮传动 单元包括分别套接安装在两个所述水平螺杆(3)上的两个同步带轮(9)， 两个所述同步带轮 (9)上共同张紧套接有同步皮带(10)。 5.根据权利要求3所述的一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 所述移动自转 单元包括安装在所述往复丝杆(5)端部上的移动齿轮(11)， 所述设备壳体(1)的侧部内壁上 安装有固定齿条(12)， 所述移动齿轮(1 1)与所述固定齿条(12)相啮合。 6.根据权利要求3所述的一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 所述限定导向 单元包括共同安装在两个所述横向移块(4)之间的限定导杆(13)， 所述 纵向移块(6)滑动套 接在所述限定导杆(13)上。 7.根据权利要求1所述的一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 所述吸附固定 模块包括均匀安装在所述设备壳体(1)底部上的四个空心吸盘(14)， 四个所述空心吸盘 (14)的侧部均安装有连接套筒(15)， 四个所述连接套筒(15)内均滑动安装有吸附活塞 (16)， 四个所述吸附活塞(16)的侧部均安装有连接移杆(17)， 每两个相对应的所述连接移 杆(17)的端部共同安装有控制移板(20)， 所述设备壳体(1)的底部安装有两个固定凸块 (18)， 两个所述固定凸块(18)的侧 部均开设有安装转孔， 两个所述安装转孔内共同转动安 装有双向丝杆(19)， 两个所述控制移板(20)均螺纹套接在所述双向丝杆(19)上， 所述双向 丝杆(19)的一端安装有控制旋钮(21)， 所述设备壳体(1)相互远离的两侧均开设有通风口， 所述设备壳体(1)上安装有与所述通风口相匹配的通风控制组件， 所述双向丝杆(19)与所 述通风控制组件相连接 。 8.根据权利要求7所述的一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 所述通风控制权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115508588 A 2组件包括分别安装在两个所述通风口内的两个防护格栅(22)， 所述设备壳体(1)的顶部内 壁上转动安装有两个竖直螺杆(23)， 两个所述竖直螺杆(23)上均螺纹套接有竖直移块 (24)， 两个所述竖直移块(24)相互远离的侧 部均安装有与所述设备壳体(1)内壁相贴合的 密封挡板(25)， 两个所述密封挡板(25)分别与两个所述防护格栅(22)相匹配， 两个所述竖 直螺杆(23)的底端均延伸至所述设备壳体(1)外， 所述双向丝杆(19)通过齿轮传动单元与 两个所述竖直螺杆(23)相连接 。 9.根据权利要求8所述的一种电动汽车DCDC检测修复系统， 其特征在于： 所述齿轮传动 单元包括套接安装在所述双向丝杆(19)上的两个主动锥齿轮(26)， 两个所述竖直螺杆(23) 的底端均安装有从动锥齿轮(27)， 两个所述主动锥齿轮(26)分别与两个所述从动锥齿轮 (27)相啮合。 10.根据权利要求1 ‑9任意一项所述的一种电动汽车DCDC检测修复方法， 其特征在于， 该方法包括： S1、 将设备放置在桌面上， 转动控制旋钮(21)， 会通过双向丝杆(19)、 控制移板(20)、 连 接移杆(17)带动吸附活塞(16)在连接套筒(15)内移动， 降低空心吸盘(14)内的压强， 将设 备吸附固定在桌面上， 同时， 双向丝杆(19)转动会通过主动锥齿轮(26)、 从动锥齿轮(27)、 竖直螺杆(23)、 竖直移块(24)带动两个密封挡板(25)向下移动， 将通 风口打开； S2、 拿取诊断接头(29)插入待检测DCDC转换器的连接插口内， 开启设备并选择对应品 牌型号， 根据读取信息进 行高低压检测， 判断是否运行正常， 如正常运行， 则显示合格， 如不 能正常运行， 则显示检测失败， 此时可根据失败信息判断配件内部存在故障， 对 该配件进 行 拆检、 修复； S3、 在开启设备的同时启动伺服电机(2)， 伺服电机(2)运行会通过同步带轮(9)、 同步 皮带(10)、 水平螺杆(3)、 横向移块(4)、 往复丝杆(5)、 移动齿轮(11)、 固定齿条(12)带动纵 向移块(6)在横向移动的同时进行纵向移动， 纵向移块(6)移动带动温度传感器(7)和 散热 风扇(8)一起移动， 进而可对设备内的温度进行均匀检测， 当检测出温度过高时， 开启散热 风扇(8)， 对该区域的电子元件进行自动散热。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115508588 A 3