(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211233262.3 (22)申请日 2022.10.10 (71)申请人 南宁八菱科技股份有限公司 地址 530007 广西壮 族自治区南宁市高新 区高新大道东段21号 (72)发明人 魏远海　黄万鹏　韦明泉　韦克正　 潘燕娥　李高余　苏长林　林佳富　 (74)专利代理 机构 广西南宁公平知识产权代理 有限公司 45104 专利代理师 黄永校 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/6552(2014.01)H01M 10/6555(2014.01) H01M 10/6567(2014.01) (54)发明名称 一种均热板水冷散热器结构 (57)摘要 一种均热板水冷散热器结构， 该结构由相变 单元和水冷单元两部分组成， 其中相变单元一面 设有热接触面， 相变单元和水冷单元有隔板隔 开， 水冷单元设有进水口和出水口， 各部件通过 钎焊形式组成一个整体。 本发明与现有技术相 比， 具有散热效率高， 冷却均匀， 结构紧凑， 质量 轻的优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 115551309 A 2022.12.30 CN 115551309 A 1.一种均热板水冷散热器结构， 其特征在于， 该结构由相变单元和水冷单元两部分组 成， 其中相变单元一面设有热接触面， 相变单元和水冷单元有隔板隔开， 水冷单元设有进 水 口和出水 口， 所述相变单元和水冷单元通过钎焊组合成一体， 所述相变单元 的热接触面吸 收来自电力电子功率元器件或动力电池的热量， 热量传递给相变单元内部的相 变工质， 相 变工质受热蒸发， 流动到隔板， 然后穿过隔板， 热量传递到水冷单元内部， 并传递给流经水 冷单元内的冷却水， 从而实现热量的传递。 2.根据权利要求1所述的均 热板水冷散热器结构， 其特征在于， 所述相变单元包括相变 壳体、 吸液芯、 隔板和相变加强筋， 所述相变壳体内侧底部和四周设有吸液芯， 并设有均匀 排列的相变加强筋， 相变壳体的底部外侧设有热接触面， 相变壳体顶部 设有隔板， 隔板和相 变壳体形成密闭的腔体， 腔体内注有相变工质； 同时， 隔板和吸液芯之间设有压条， 压条把 吸液芯固定在相变壳体底部 。 3.根据权利要求1所述的均 热板水冷散热器结构， 其特征在于， 所述水冷单元的的水冷 壳体设有水冷加强筋， 并设有供冷却水进出的进水口和出 水口。 4.根据权利要求1所述的均 热板水冷散热器结构， 其特征在于， 所述相变单元与水冷单 元共用隔板 。 5.根据权利要求1所述的均 热板水冷散热器结构， 其特征在于， 所述吸液芯的材料为一 体的发泡金属、 单层编织丝网、 多层金属编织丝网、 烧结 金属粉末的其中一种。 6.根据权利要求2所述的均热板水冷散热器结构， 其特征在于， 所述加强筋截面为圆 形、 椭圆形、 三角形或方 形结构。 7.根据权利要求2所述的均热板水冷散热器结构， 其特征在于， 所述隔板上设有压条， 压条把吸液芯紧 紧固定在相变壳体底部 。 8.根据权利要求1所述的均 热板水冷散热器结构， 其特征在于， 该结构为多层相变单元 组合结构， 具有两层相变单元， 两层 隔板， 以及两个热接触面， 水冷单元夹在两层相变单元 中间。 9.根据权利要求1所述的均热板水冷散热器结构， 其特征在于， 所述相变壳体、 水冷壳 体和隔板的表面冲压出相应的凸点， 这些凸点分别构成为打点式相变加强筋和打点式水冷 加强筋， 隔板一侧的凸点与相变壳体的打点式相 变加强筋一一对应， 在 隔板的一侧设有打 点式的压条， 隔板另一侧的凸点与水冷壳体的打点式水冷加强筋一一对应， 通过钎焊把相 对应的凸点焊接成一体。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115551309 A 2一种均热板水 冷散热器 结构 技术领域 [0001]本发明涉及电力电子功率元器件、 新能源汽车和储能电池冷却系统等领域， 具体 是一种均热板水冷散热器结构。 背景技术 [0002]随着技术的进步， 电力电子功率元器件的单位面积散热功率越来越高， 散热方法 从单纯的自然对流到风冷强制对流， 再到水冷、 热管冷却、 均热板冷却， 到多种冷却方式组 合一起， 其中均热板水冷散热器是发展趋势。 [0003]同时， 随着新能源汽车越来越被人们所接受， 新能源汽车的广泛应用， 离不开动力 电池的技术进步， 而动力电池的技术进步也离不开电池冷却 技术的进步。 动力电池主要有 铅酸蓄电池、 磷酸铁锂电池、 锂电池等。 其中、 后两种是主流新能源汽 车使用的动力电池。 动 力电池工作时， 由于化学反应的作用， 会产生热量。 热量的产生和汇集会使动力电池温度上 升， 尤其是能量密度越高发热量越大， 温度太高会影响电池性能， 缩短续航里程， 严重的会 发生火灾。 所以， 为了避免电池内部过热， 电池使用过程中必须采取冷却措施， 及时把热量 导出。 对于低端的新能源汽车， 采用风冷方式， 使用风扇降温， 中国专利202121293391.2公 布了一种新能源汽 车电池冷却结构， 使用风冷+液冷的方式， 中国专利202022799837.0公布 了一种新能源汽车电池冷却板,但这些冷却结构有的体积过大， 有的换热效率低， 不能满足 能量密度越来越高的电池组使用要求。 发明内容 [0004]本发明的目的在于解决现有电力电子功率元器件、 新能源动力电池冷却系统的结 构不紧凑、 散热效率 不高的问题， 提出一种均热板水冷散热器结构。 [0005]为达到上述目的， 本 发明采用的技术方案是： 一种均热板水冷散热器结构， 该结构 由相变单元和水冷单元两部分组成， 其中相变单元一面设有热接触面， 相变单元和水冷单 元有隔板隔开， 水冷单元设有进水 口和出水 口， 所述相变单元和水冷单元通过钎焊组合成 一体。 [0006]所述相变单元包括相变壳体、 吸液芯、 隔板和相变加强筋， 所述相变壳体内侧底部 和四周设有吸液芯， 相 变壳体内并设有均匀 排列的相 变加强筋， 相 变壳体的底部外侧设有 热接触面， 相变壳体顶部设有隔板， 隔板和相变壳体形成密闭的腔体， 腔体内注有相变工 质； 同时， 隔板和吸液芯之间设有压条， 压条把吸液芯固定在相变壳体底部 。 [0007]所述水冷单元的的水冷壳体设有水冷加强筋， 并设有供冷却水进出的进水口和出 水口。 [0008]所述相变单 元与水冷单 元共用隔板 。 [0009]所述吸液芯的材料为一体的发泡金属、 单层编织丝网、 多层金属编织丝网、 烧结金 属粉末的其中一种。 [0010]所述加强筋截面 为圆形、 椭圆形、 三角形或方 形结构。说　明　书 1/4 页 3 CN 115551309 A 3