(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211233930.2 (22)申请日 2022.10.10 (71)申请人 四川交通职业 技术学院 地址 611100 四川省成 都市温江区柳台大 道东段208号 (72)发明人 杨文浩　吴艾蔓　卜军伟　李亚林　 敬博家　贺希　冯林武　黄龙　 (74)专利代理 机构 陕西铭一知识产权代理有限 公司 61287 专利代理师 沈斌 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H05K 5/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)发明名称 一种新能源 汽车电机控制器 (57)摘要 本发明公开了一种新能源汽 车电机控制器， 包括保护外壳， 所述保护外壳的下内壁上固定连 接有一个冷却箱， 所述冷却箱呈 “凹”字形设置， 所述冷却箱的开口处滑动连接有一块密封板， 所 述密封板 上设置有控制器， 所述控制器的顶端低 于冷却箱的侧壁的高度， 所述冷却箱的下内壁上 固定连接有多个竖直设置的减震弹簧， 每个所述 减震弹簧上均设置有阻尼器， 且每个所述减震弹 簧的顶端均固定连接有一块连接垫块。 本发明通 过冷却液对控制器进行散热， 随着控制器温度的 上升， 能自动启动二次降温结构， 二次降温结构 的功率会随温度的变化而变化， 有利于装置的运 行， 设置有减震用的结构， 能对风扇运行时产生 的震动进行缓冲削弱， 有利于控制器的正常工 作。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 115379746 A 2022.11.22 CN 115379746 A 1.一种新能源汽车电机控制器， 包括保护外壳(1)， 其特征在于， 所述保护外壳(1)的下 内壁上固定连接有一个冷却箱(2)， 所述冷却箱(2)呈 “凹”字形设置， 所述冷却箱(2)的开口 处滑动连接有一块密封板(3)， 所述密封板(3)上设置有控制器(4)， 所述控制器(4)的顶端 低于冷却箱(2)的侧壁的高度， 所述冷却箱(2)的下内壁上固定连接有多个竖直设置的减震 弹簧(5)， 每个所述减震弹簧(5)上均设置有阻尼器， 且每个所述减震弹簧(5)的顶端均固定 连接有一块连接垫块(6)， 多块所述连接垫块(6)的另一端与密封板(3)的底 壁相贴设置， 所 述保护外壳(1)内还设置有二次降温结构。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车电机控制器， 其特征在于， 所述二 次降温结构 包括固定连接在保护外壳(1)上内壁上的电机(7)， 所述电机(7)的输出端固定连接有一根 旋转杆(8)， 所述旋转杆(8)的另一端的侧壁上固定连接多片散热扇叶(9)， 且所述电机(7) 位于冷却箱(2)开口的正上方设置， 所述冷却箱(2)内部的左右两侧均滑动设置有一块连接 板(10)， 两块所述连接板(10)的顶端均固定连接有一根电阻杆(11)， 两根所述电阻杆(11) 分别贯穿对应的冷却箱(2)的上内壁伸出到 冷却箱(2)的外侧设置， 两根所述电阻杆(11)的 底端处均固定套设有一个导电块一(13)， 且两根所述电阻杆(11)上还滑动套设有一个导电 块二(14)， 两个所述导电块二(14)均固定连接在冷却箱(2)的顶端处， 所述保护外壳(1)内 设置有电源， 两块所述导电块一(13)分别与电源的正负极相连接， 两块所述导电块二(14) 均与电机(7)的输入端相连接 。 3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机控制器， 其特征在于， 两根所述电阻杆 (11)的顶端均固定连接有一根绝缘杆(12)， 两根所述绝缘杆(12)的另一端均固定连接有一 块限位块， 两根所述 绝缘杆(12)的半径分别小于对应的电阻杆(1 1)设置。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器， 其特征在于， 所述冷却箱(2)开 口处的前后内侧壁上均滑动连接有一块固定块(15)， 两块所述固定块(15)靠近冷却箱(2) 的一侧侧壁上均固定连接有滑动块(21)， 所述冷却箱(2)的开口的内侧壁上也开设有与每 块滑动块(21)相匹配的滑动槽(22)， 两块所述固定块(15)靠近彼此的一端均开设有一个固 定槽(16)， 每个所述固定槽(16)的左右内侧壁之间固定连接有一根固定轴(17)， 每根固定 轴(17)上均转动套设有一个固定套筒(20)， 两根所述固定套筒(20)靠近彼此的一端均固定 连接有一块固定压板(18)， 每根所述固定轴(17)上均固定套设有扭力弹簧， 每个所述扭力 弹簧的另一端分别固定连接在对应的固定套 筒(20)上。 5.根据权利要求4所述的一种新 能源汽车电机控制器， 其特征在于， 两块所述固定压板 (18)均采用导热性好的合 成橡胶制成， 且两块所述固定压板(18)的内部均开设有一个空心 腔(19)， 每 个所述空心腔(19)的内部均填充 有乙醚混合液。 6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机控制器， 其特征在于， 每块所述滑动槽 (22)的上内壁上均固定连接有一个竖直设置的固定垫块(23)， 每个所述固定垫块(23)的另 一端均固定连接有一块固定弹簧(24)， 每块所述固定弹簧(24)的底端与对应的滑动块(21) 的顶端固定连接 。 7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器， 其特征在于， 所述保护外壳(1) 的内侧壁上设置有 多个通风孔， 每个所述通风孔均向保护外壳(1)的外侧倾 斜朝下设置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115379746 A 2一种新能源汽车电机控制器 技术领域 [0001]本发明涉及新能源 汽车领域， 尤其涉及一种新能源 汽车电机控制器。 背景技术 [0002]随着社会的发展， 人们对环境的保护意识越来越高， 因此汽车行业也开始对新能 源汽车进行研究， 新能源 汽车电机控制器是用于新能源 汽车驱动电机的电子设备。 [0003]现有的控制器在使用时， 其散热效果不足， 汽车长时间行驶时容易导致控制器过 热， 不利于控制器的使用， 同时现有的控制器大多采用风扇进 行散热， 而风扇运行时会造成 震动， 对控制器的工作产生 一定的影响。 发明内容 [0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 如： 散热效果不足， 汽车长时间 行驶时容易导致控制器过热， 不利于控制器的使用， 采用风扇进 行散热， 而风扇运行时会造 成震动， 对 控制器的工作产生 一定的影响， 而提出的一种新能源 汽车电机控制器。 [0005]为了实现上述目的， 本发明采用了如下技 术方案： [0006]一种新能源汽车电机控制器， 包括保护外壳， 所述保护外壳的下内壁上固定连接 有一个冷却箱， 所述冷却箱呈 “凹”字形设置， 所述冷却箱的开口处滑动连接有一块密封板， 所述密封板上设置有控制器， 所述控制器的顶端低于冷却箱的侧 壁的高度， 所述冷却箱的 下内壁上固定连接有多个竖直设置的减震弹簧， 每个所述减震弹簧上均设置有阻尼器， 且 每个所述减震弹簧的顶端均固定连接有一块连接垫块， 多块所述连接垫块的另一端与密封 板的底壁相贴 设置， 所述保护外壳 内还设置有二次降温结构。 [0007]优选地， 所述二次降温结构包括固定连接在保护外壳上内壁上的电机， 所述电机 的输出端固定连接有一根旋转杆， 所述旋转杆的另一端的侧 壁上固定连接多片散热扇叶， 且所述电机位于冷却箱 开口的正上方设置， 所述冷却箱内部的左右两侧均滑动设置有一块 连接板， 两块所述连接板的顶端均固定连接有一根电阻杆， 两根所述电阻杆分别贯穿对应 的冷却箱的上内壁伸出到冷却箱的外侧设置， 两根所述电阻杆的底端处均固定套设有一个 导电块一， 且两根所述电阻杆上还滑动套设有一个导电块二， 两个所述导电块二均固定连 接在冷却箱的顶端处， 所述保护外壳内设置有电源， 两块所述导电块一分别与电源的正负 极相连接， 两块所述 导电块二均与电机的输入端相连接 。 [0008]优选地， 两根所述电阻杆的顶端均 固定连接有一根绝缘杆， 两根所述绝缘杆的另 一端均固定连接有一 块限位块， 两根所述 绝缘杆的半径分别小于对应的电阻杆设置 。 [0009]优选地， 所述冷却箱开口处的前后内侧壁上均滑动连接有一块固定块， 两块所述 固定块靠近冷却箱的一侧侧壁上均固定连接有滑动块， 所述冷却箱的开口的内侧壁上也开 设有与每块滑动块相匹配的滑动槽， 两块所述固定块靠近彼此的一端均开设有一个固定 槽， 每个所述固定槽的左右内侧壁之间固定连接有一根固定轴， 每根固定轴 上均转动套设 有一个固定套筒， 两根所述固定套筒靠近彼此的一端均固定连接有一块固定压板， 每根所说　明　书 1/4 页 3 CN 115379746 A 3