(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221224775.3 (22)申请日 2022.05.19 (73)专利权人 武汉汇科质量检测有限责任公司 地址 430051 湖北省武汉市汉阳区汉阳 大 道140号闽东国际城3 栋A单元25层3室 (72)发明人 宋文杰　胡鹏　谭明　刘聪　刘虎　 罗楚航　刘明睿　周凤娇　 (51)Int.Cl. F16M 11/12(2006.01) F16M 13/02(2006.01) H04N 5/232(2006.01) H04N 7/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种交通基础设施状态监测设备 (57)摘要 本实用新型提供一种交通基础设施状态监 测设备， 包括立杆， 所述立杆的一端通过螺栓固 定安装有固定壳， 所述固定壳的中部通过机械密 封对称转动安装有转杆， 所述转杆的顶部固定安 装有安装架， 所述安装架的中部通过螺栓固定安 装有摄像头， 所述固定壳的内部固定安装有转动 装置， 本实用新型使用时， 通过电机的运作带动 连接杆转动， 进而带动限位杆在滑孔内部滑动， 进而带动移动板顺着固定杆滑动， 通过齿条与齿 轮的啮合进而带动转杆转动， 进而将带动摄像头 的转动， 通过信号传输组件将控制室的控制信号 进行传输， 进而控制控制器运作， 进而控制电机 运作， 通过信号传输组件将摄像头的信号进行传 输， 实现人们对摄 像头的运作 与否进行判断。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218095232 U 2022.12.20 CN 218095232 U 1.一种交通基础设施状态监测设备， 包括立杆(1)， 其特征在于， 所述立杆(1)的一端通 过螺栓固定安装有固定壳(2)， 所述固定壳(2)的中部通过机械密封对称转动安装有转杆 (3)， 所述转杆(3)的顶部固定安装有安装架(4)， 所述安装架(4)的中部通过螺栓固定安装 有摄像头(5)， 所述固定壳(2)的内部固定安装有转动装置(6)， 所述固定壳(2)的内部固定 安装有信号传输装置(7)。 2.根据权利要求1所述的一种交通基础设施状态监测设备， 其特征在于， 所述立杆(1) 与固定壳(2)之间呈密封设置 。 3.根据权利要求1所述的一种交通基础 设施状态监测设备， 其特征在于， 所述转动装置 (6)包括齿轮(8)、 电机(9)、 连接杆(10 )、 限位杆(11)、 固定板(12)、 固定杆(13 )、 移动板 (14)、 滑孔(15)、 齿条(16)和限位孔(17)， 所述转杆(3)的中部固定安装有齿轮(8)， 所述固 定壳(2)的内壁顶部固定安装有电机(9)， 所述电机(9)的输出端固定安装有连接杆(10)， 所 述连接杆(10)远离电机(9)的一端底部固定安装有限位杆(11)， 所述固定壳(2)的内壁底部 对称固定安装有固定板(12)， 两个所述固定板(12)之间对称固定安装有固定杆(13)， 两个 所述固定杆(13)之间滑动安装有移动板(14)， 所述移动板(14)的底部对称开设有滑孔 (15)， 所述滑孔(15)与固定杆(13)滑动连接， 所述移动板(14)的两端对称一体式安装有齿 条(16)， 所述齿条(16)与齿轮(8)啮合连接， 所述移动板(14)的中部开设有限位孔(17)， 所 述限位杆(1 1)与限位 孔(17)滑动连接 。 4.根据权利要求3所述的一种交通基础设施状态监测设备， 其特征在于， 所述限位杆 (11)与限位 孔(17)紧密贴合滑动。 5.根据权利要求3所述的一种交通基础设施状态监测设备， 其特征在于， 所述电机(9) 为一种伺服电机 。 6.根据权利要求3所述的一种交通基础设施状态监测设备， 其特征在于， 所述滑孔(15) 与固定杆(13)紧密贴合滑动。 7.根据权利要求3所述的一种交通基础设施状态监测设备， 其特征在于， 所述限位孔 (17)的长度略大于 两倍的连接杆(10)设置 。 8.根据权利要求3所述的一种交通基础 设施状态监测设备， 其特征在于， 所述信号传输 装置(7)包括控制器(18)和信号传输组件(19)， 所述固定壳(2)的内壁底部固定安装有控制 器(18)， 所述固定壳(2)内壁底部靠近控制器(18)的位置固定安装有信号传输组件(19)， 所 述电机(9)和控制器(18)均 与信号传输组件(19)电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218095232 U 2一种交通基础设施状态 监测设备 技术领域 [0001]本实用新型涉及交通基础设施状态监测技术领域， 尤其涉及一种交通基础设施状 态监测设备。 背景技术 [0002]交通基础设施包括为交通系统保障安全正常运营而建设的公路、 轨道、 隧道、 高架 道路、 以及监控设备等， 监控设备在长时间的使用后， 当监控画面一直处于静止的画面时， 人们可能会误认为是摄 像头的损坏， 影响人们对监控摄 像头的判断。 [0003]因此， 有必要提供一种交通基础设施状态监测设备解决上述 技术问题。 实用新型内容 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型是提供一种可对摄像头进行控制转动进， 而实 现人们对摄 像头的运作 与否判断的交通基础设施状态监测设备。 [0005]本实用新型提供的一种交通基础设施状态监测设备， 包括立杆， 其特征在于， 所述 立杆的一端通过螺栓固定安装有固定壳， 所述固定壳的中部通过机械密封对称转动安装有 转杆， 所述转杆的顶部固定安装有安装架， 所述安装架的中部通过螺栓固定安装有摄像头， 所述固定壳的内部固定安装有转动装置， 所述固定壳的内部固定安装有信号传输装置。 装 置在使用时， 通过转动装置的运作带动摄像头的转动， 通过信号传输装置将摄像的信号进 行传输， 实现人们对摄 像头的运作 与否判断。 [0006]优选的， 所述 立杆与固定壳之间呈密封设置 。 实现对固定壳 内部的密封 。 [0007]优选的， 所述转动装置包括齿轮、 电机、 连接杆、 限位杆、 固定板、 固定杆、 移动板、 滑孔、 齿条和限位孔， 所述转杆的中部固定安装有齿轮， 所述固定壳的内壁顶部固定安装有 电机， 所述电机的输出端固定安装有连接杆， 所述连接杆远离电机的一端底部固定安装有 限位杆， 所述固定壳的内壁底部对称 固定安装有固定板， 两个所述固定板之间对称 固定安 装有固定杆， 两个所述固定杆之 间滑动安装有移动板， 所述移动板的底部对称开设有滑孔， 所述滑孔与固定杆滑动连接， 所述移动板的两端对称一体式安装有齿条， 所述齿条与齿轮 啮合连接， 所述移动板的中部开设有限位孔， 所述限位杆与限位孔滑动连接。 通过电机的运 作带动摄像头的转动， 通过摄像头的拍摄场景的变化与否实现人们对摄像头的运作与否判 断。 [0008]优选的， 所述限位杆与限位孔紧密贴合滑动。 提高限位杆在限位孔内部移动的稳 定性。 [0009]优选的， 所述电机为 一种伺服电机 。 实现对移动板移动的精准控制。 [0010]优选的， 所述滑孔与固定杆紧密贴合滑动。 提高移动板移动的稳定性。 [0011]优选的， 所述限位孔的长度略大于两倍的连接杆设置。 实现连接杆可稳定转动一 圈设置。 [0012]优选的， 所述信号传输装置包括控制器和信号传输组件， 所述固定壳的内壁底部说　明　书 1/3 页 3 CN 218095232 U 3