(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123019706.7 (22)申请日 2021.12.0 3 (73)专利权人 爱夫迪 （沈阳） 自动化科技有限公 司 地址 110000 辽宁省沈阳市中国(辽宁)自 由贸易试验区沈阳片区创新二路39-1 号604室 (72)发明人 王怀玉　 (74)专利代理 机构 重庆创新专利商标代理有限 公司 50125 专利代理师 李智祥 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车焊 接工装用工件定位机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车焊接工装用工 件定位机构， 包括装置主体， 所述装置主体包括 工作台、 定位板以及定位机构， 所述工作台的顶 部通过嵌入的方式连接有定位板， 所述定位板的 内均匀分布有定位孔， 所述定位板的顶部活动连 接定位机构 的底部， 所述定位机构包括限位杆、 底座、 凹槽、 电机、 转盘、 转轴、 滑槽、 滑块、 气泵、 推杆、 连接块、 固定块、 定位槽、 定位杆以及定位 螺栓， 所述限位杆的外壁插入至定位孔的内部， 且所述限位杆的一侧突出于所述定位孔的底部， 所述限位杆的顶部通过电弧焊接的方式连接底 座的底部， 可根据工件的实际尺寸， 随时调整定 位机构的使用位置以及使用角度， 大大的提高了 焊接工作的效率和定位的精准度。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216576331 U 2022.05.24 CN 216576331 U 1.一种汽车焊接工装用工件定位机构， 其特征在于： 包括装置主体 （1） ， 所述装置主体 （1） 包括工作台 （2） 、 定位板 （3） 以及定位机构 （4） ， 所述工作台 （2） 的顶部通过嵌入的方式连 接有定位板 （3） ， 所述定位板 （3） 的内均匀分布有定位孔 （301） ， 所述定位板 （3） 的顶部活动 连接定位机构 （4） 的底部， 所述定位机构 （4） 包括限位杆 （401） 、 底座 （402） 、 凹槽 （403） 、 电机 （404） 、 转盘 （405） 、 转轴 （406） 、 滑槽 （407） 、 滑块 （408） 、 气泵 （409） 、 推杆 （410） 、 连接块 （411） 、 固定块 （412） 、 定位槽 （413） 、 定位杆 （414） 以及定位螺栓 （415） ， 所述限位杆 （401） 的 外壁插入至定位孔 （301） 的内部， 且所述限位杆 （401） 的一侧突出于所述定位孔 （301） 的底 部， 所述限位杆 （401） 的顶部通过电弧焊接的方式连接底座 （402） 的底部， 所述底 座 （402） 的 顶部通过螺 栓连接电机 （404） ， 且所述底座 （402） 的两侧均开设有凹槽 （40 3） 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接工装用工件定位机构， 其特征在于： 所述电机 （404） 的驱动端安装有转轴 （406） ， 所述转轴 （406） 的外壁啮合连接转盘 （405） 的内部， 所述 转盘 （405） 的顶部通过螺 栓连接滑槽 （407） 的底部 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接工装用工件定位机构， 其特征在于： 所述滑槽 （407） 的顶部活动连接有滑 块 （408） ， 所述滑块 （408） 呈L字形， 且 所述滑块 （408） 的一侧固定 连接推杆 （410） 的端部一侧， 所述推杆 （410） 的端部一侧活动连接气泵 （409） 的一侧。 4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接工装用工件定位机构， 其特征在于： 所述气泵 （409） 的底部通过螺栓连接转盘 （405） 的顶部， 所述气泵 （409） 位于所述滑槽 （407） 的左侧， 所述滑块 （408） 的顶部通过焊接的方式连接连接块 （41 1） 的顶部 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车焊接工装用工件定位机构， 其特征在于： 所述连接块 （411） 的一侧通过螺栓连接固定块 （412） 的一侧， 所述固定块 （412） 的另一侧均匀分布有定 位槽 （413） 。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车焊接工装用工件定位机构， 其特征在于： 所述定位槽 （413） 的内部插入定位杆 （414） 的端部一侧， 所述定位杆 （414） 的端部另一侧活动连接有定 位螺栓 （415） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216576331 U 2一种汽车焊接工装用工件定位机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车焊接定位技术领域， 具体为一种汽车焊接工装用工件定位机 构。 背景技术 [0002]汽车制造中焊接生产具有批量大、 生产速度快、 对被焊零件装配焊接精度要求高 等特点， 多采用流水作业生产方式。 不同零部件需采用不同焊接方式在采用工装对汽车焊 接零部件进行焊接生产时，  要把汽车焊接零部件放置在工装上，  在安装焊接零部件时，   要对零部件进行定位。  现有的定位方式是选用零件孔在对应的工装上设置定位销，  通过 定位销来定位，  这种定位方式能较好 地满足了零件孔的精度要求。 [0003]目前， 市面上现有的汽车工件定位焊接存在以下几点 不足： [0004]1.现有的， 定位缺陷是不能根据零部件焊接后的实际变形量调整工装平面及孔定 位销的位置， 从而影响工件的焊接精度； [0005]2.同时， 因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装和焊接后零件尺寸超差现 象， 会导致产品的生产质量不一， 需要进行返工处理， 不仅增加了工人的工作负担， 延长了 产品的生产时间， 也而增 加企业的损耗。 实用新型内容 [0006]（一） 解决的技 术问题 [0007]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车焊接工装用工件定位机构， 解 决了现有的， 定位缺陷是不能根据零部件焊接后的实际变形量调整工装平面及孔定位销的 位置， 从而影响工件的焊接精度； 同时， 因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装和焊 接后零件尺寸超差现象， 会导致产品的生产质量不一， 需要进 行返工处理， 不仅增加了工人 的工作负担， 延长 了产品的生产时间， 也增 加企业的损耗的问题。 [0008]（二） 技术方案 [0009]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车焊接工装用 工件定位机构， 包括装置主体， 所述装置主体包括工作台、 定位板以及定位机构， 所述工作 台的顶部通过嵌入的方式连接有定位板， 所述定位板的内均匀分布有定位孔， 所述定位板 的顶部活动连接定位机构的底部， 所述定位机构包括限位杆、 底 座、 凹槽、 电机、 转盘、 转轴、 滑槽、 滑块、 气泵、 推杆、 连接块、 固定块、 定位槽、 定位杆以及定位螺栓， 所述限位杆的外壁 插入至定位孔的内部， 且所述限位杆的一侧 突出于所述定位孔的底部， 所述限位杆 的顶部 通过电弧焊接的方式连接底座的底部， 所述底座的顶部通过螺栓连接电机， 且所述底座的 两侧均开设有凹槽 。 [0010]优选的， 所述电机的驱动端安装有转轴， 所述转轴的外壁啮合连接转盘的内部， 所 述转盘的顶部通过螺 栓连接滑槽的底部 。 [0011]优选的， 所述滑槽 的顶部活动连接有滑块， 所述滑块呈L字形， 且所述滑块的一侧说　明　书 1/4 页 3 CN 216576331 U 3