(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123010187.8 (22)申请日 2021.12.0 3 (73)专利权人 凌云工业股份有限公司 地址 072761 河北省保定市涿州市松林店 镇 专利权人 凌云工业股份有限公司汽车零部 件制造分公司 (72)发明人 冉慧英　张文超　朱保军　 (74)专利代理 机构 石家庄冀科专利商标事务所 有限公司 13108 专利代理师 何楠 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/047(2006.01) B24B 41/06(2012.01) (54)实用新型名称 电动汽车电池壳体补焊打磨用工装 (57)摘要 本实用新型属于汽车零部件加工设备的技 术领域， 尤其是一种电动汽车电池壳体补焊打磨 用工装。 其包括工作台、 导向机构、 压紧机构和翻 转机构， 所述工作台的两侧均设有支撑座， 所述 工作台与支撑座通过所述翻转机构连接， 所述导 向机构和所述压紧机构设置在所述工作台上， 所 述压紧机构可以固定工作台上的待加工件， 工作 台上设有焊接避让缝， 所述焊接避让缝与所述待 加工件上的焊缝相匹配。 当电池板翻转后， 所述 焊接避让缝可以露出所述待加工件 上的焊缝。 综 上所述， 本实用新型实现了对待加工件整体的压 紧压实防掉落的目的， 可辅助存在焊接缺陷的焊 缝进行检查和补焊打磨返工 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216990558 U 2022.07.19 CN 216990558 U 1.一种电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 其特征在于， 包括工作台 （1） 、 导向机构、 压 紧机构 （2） 和翻转机构 （3） ， 所述工作台 （1） 的两侧均设有支撑座 （4） ， 所述工作台 （1） 与支撑 座 （4） 通过所述翻转机构 （3） 连接， 所述导向机构和所述压紧机构 （2） 设置在所述工作台 （1） 上， 所述压紧机构 （2） 可以固定工作台 （1） 上的待加工件， 工作台 （1） 上设有焊接避让缝 （5） ， 所述焊接避让 缝 （5） 与所述待加工件上的焊缝相匹配。 2.如权利要求1所述的电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 其特征在于， 左侧的所述支 撑座 （4） 的顶部设有入件台面 （6） ， 右侧的所述支撑座 （4） 的顶部设有出件台面 （7） ， 所述导 向机构设有进口端和出口端， 所述导向机构的周围设有导向挡块 （8） ， 所述导 向挡块 （8） 的 位置与所述待加工件的边缘位置匹配； 所述入件台面 （6） 与所述导向机构的进口端的衔接， 所述导向机构的出口端与所述出件台面 （7） 衔接 。 3.如权利要求2所述的电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 其特征在于， 导向机构的出 口端设有限位机构， 所述限位机构包括升降机构 （9） 和定位板 （10） ， 所述升降机构 （9） 固定 在工作台 （1） 的下方， 所述升降机构 （9） 与所述定位板 （10） 连接， 所述升降机构 （9） 可带动所 述定位板 （10） 升 至所述工作台 （1） 面以上。 4.如权利要求3所述的电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 其特征在于， 所述压紧机构 （2） 包括压臂 （11） 、 压块 （12） 和压紧气缸 （13） ， 所述压紧气缸 （13） 布置在工作台 （1） 相邻的 两侧边， 所述压紧气缸 （13） 带动压臂 （11） 将压块 （12） 压紧在所述待加工件上， 所述定位板 （10） 和压块 （12） 的工作面均设有弹性垫层 （14） 。 5.如权利要求4所述的电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 其特征在于， 所述入件台面 （6） 、 所述出件 台面 （7） 和工作台 （1） 上均 设有万向轮 （15） ， 所述支撑座 （4） 上还设有 高度调 节机构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216990558 U 2电动汽车电池壳体补焊打磨用工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件加工设备的技术领域， 尤其是一种电动汽车电池壳体 补焊打磨用工装。 背景技术 [0002]电动汽车是指以车载电源为动力， 由电机驱动车轮行驶的车辆。 电动汽车的电源 可分为蓄电池和燃料电池两大类型， 其中蓄电池适用于纯电动汽车， 包括铅酸蓄电池、 镍氢 电池、 钠硫电池、 二次锂电池、 空气电池和三元锂电池。 通常情况下， 纯电动汽车电源由若干 个电池单体串联叠置为电池组， 并将电池组置于电池壳体中， 再将其安装到电动汽车 的车 体上。 [0003]在电动汽车的电池壳体生产过程中， 焊接缺陷的产生是不可避免的， 这就需要后 期对有焊接缺陷的焊道进 行补焊。 电动汽车电池壳总成焊接完成后， 会产生一些缺陷， 缺陷 可能会出现在壳体各个焊缝， 为处理这些缺陷， 需要对焊接后的产品进行固定、 翻转和移 动， 进行补焊或打磨， 保证处理完成后， 使产品满足工艺要求， 因此， 需要设计一种匹配上述 工艺过程的专用补焊打磨工装。 发明内容 [0004]本实用新型提供一种电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 其可以高效的辅助电池 壳的焊接 工作， 提高工作效率。 [0005]本实用新型 是通过以下技 术方案解决技 术问题的， [0006]一种电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 包括工作台、 导向机构、 压紧机构和翻转 机构， 所述工作台的两侧均设有支撑座， 所述工作台与 支撑座通过所述翻转机构连接， 所述 导向机构和所述压紧机构设置在所述工作台上， 所述压紧机构可以固定工作台上的待加工 件， 工作台上设有焊接避 让缝， 所述焊接避 让缝与所述待加工件上的焊缝的匹配。 当电池板 翻转后， 所述焊接避让 缝可以露出 所述待加工件上的焊缝。 以便进行检查和补焊。 [0007]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 左侧的所述支撑座的顶部设有入件台 面， 右侧的所述支撑座的顶部 设有出件台面， 所述导向机构也设有进口端和出口端， 所述导 向机构的周围设有导向挡块， 所述导向挡块的位置与所述待加工件的边缘位置匹配； 所述 入件台面与所述 导向机构的进口端的衔接， 所述 导向机构的出口端与所述出件台面衔接 。 [0008]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 所述导向机构的出口端设有限位机构， 所述限位机构包括升降机构和定位板， 所述升降机构固定在工作台的下方， 所述升降机构 与所述定位板连接， 所述升降机构可 带动所述定位板 升至所述工作台面以上。 [0009]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 所述压紧机构包括压臂、 压块和压紧气 缸， 所述压紧气缸布置在工作台相邻的两侧 边， 所述压紧气缸带动压臂将压块压紧在所述 待加工件上， 所述定位板和压块的工作面设有弹性垫层。 [0010]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装， 所述入件台面、 所述出件台面和工作 台说　明　书 1/3 页 3 CN 216990558 U 3