(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123024711.7 (22)申请日 2021.12.0 3 (73)专利权人 徐州百事利电动车业有限公司 地址 221700 江苏省徐州市丰 县经济开发 区果都路 (72)发明人 康常涛　 (74)专利代理 机构 南京聚匠知识产权代理有限 公司 323 39 专利代理师 蒋千兵 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车 车架焊接装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动车车架焊接装 置， 具体涉及电动车技术领域， 包括底板， 所述底 板上固定设有升降组件， 本实用新型通过将待焊 接件放置在 矩形块上， 之后通过转动转盘使其带 其带动第二螺杆转动， 从而使活动杆向转盘一侧 移动， 最终带动矩形板转动， 通过第一夹持块与 第二夹持块夹持固定住待焊接件防止其移动， 本 实用新型通过打开电机使其带动输出端的第一 螺杆转动， 第一螺杆转动使第一套块第一螺杆移 动， 第一套块移动使套杆沿着第一连接杆移动， 从而带动第一转杆转动， 第一转杆转动带动第二 转杆转动， 第二套块沿着第二连接杆移动， 最终 达到调节支撑板高度的目的， 方便根据工人的身 高调节高度， 便 于进行焊 接操作。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216802251 U 2022.06.24 CN 216802251 U 1.一种电动车车架焊接装置， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)上固定设有升降 组件(2)， 所述升降组件(2)上设有支撑 板(4)， 所述支撑 板(4)上固定设有夹持组件(3)； 所述夹持组件(3)包括矩形块(31)、 活动杆(35)与第二螺杆(351)， 矩形块(31)固定连 接在支撑板(4)上， 所述矩形块(31)上固定设有第二夹持块(36)， 所述矩形块(31)内活动插 设有活动杆(35)， 所述第二螺杆(351)螺纹套接在活动杆(35)内， 所述矩形块(31)一侧转动 设有矩形板(33)， 所述活动杆(35)贯穿矩形板(33)， 所述活动杆(35)一侧固定设有滑杆 (38)， 所述矩形板(33)上开设有穿槽(331)， 所述滑杆(38)可沿着穿槽(331)滑动， 所述矩形 板(33)上固定设有第一夹持块(34)。 2.如权利要求1所述的一种电动车车架焊接装置， 其特征在于， 所述升降组件(2)包括 连接板(21)、 第一转杆(27)与第二转杆(28)， 所述连接板(21)固定连接在底板(1)上， 所述 连接板(21)一侧固定设有电机(22)， 所述电机(22)的输出端设有第一螺杆(23)， 所述第一 螺杆(23)上螺纹套设有第一套块(24)， 所述第一套块(24)一侧固定设有套杆(25)， 所述连 接板(21)之间固定设有第一连接杆(26)， 所述套杆(25)的端部套设在第一连接杆(26)上， 所述第一连接杆(26)一侧转动设有第一转杆(27)， 所述第一转杆(27)另一端与支撑板(4) 转动连接， 所述第一转杆(27)一侧转动设有第二连接块(281)， 所述第二连接块(281)的端 部与第二转杆(28)转动连接， 所述支撑板(4)一侧固定设有第二连接杆(29)， 所述第二连接 杆(29)上活动套设有第二套块(291)， 所述第二转杆(28)一端转动连接在第二套块(291)的 一侧， 所述第二 转杆(28)的另一端转动连接在连接 板(21)一侧。 3.如权利要求2所述的一种电动车车架焊接装置， 其特征在于， 所述连接板(21)一侧固 定设有固定 板(221)， 所述固定 板(221)与电机(2 2)固定连接 。 4.如权利要求2所述的一种电动车车架焊接装置， 其特征在于， 所述底板(1)上固定设 有第一连接块(231)， 所述第一螺杆(23)与第一连接块(231)转动连接 。 5.如权利要求1所述的一种电动车车架焊接装置， 其特征在于， 所述第二螺杆(351)端 部固定设有转盘(37)。 6.如权利要求1所述的一种电动车车架焊接装置， 其特征在于， 所述矩形板(33)上开设 有穿孔(39)， 所述活动杆(3 5)贯穿穿孔(39)。 7.如权利要求1所述的一种电动车车架焊接装置， 其特征在于， 所述支撑板(4)一侧固 定设有固定套 筒(5)。 8.如权利要求2所述的一种电动车车架焊接装置， 其特征在于， 所述套杆(25)的截面形 状为“L”形。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216802251 U 2一种电动车 车架焊接装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电动车技 术领域， 具体为 一种电动车 车架焊接装置 。 背景技术 [0002]电动车， 即电力驱动车， 又名电驱车， 电动车分为交流电动车和直流电动车， 通常 说的电动车是以电池作为能量来源， 通过控制器、 电机等部件， 将电能转化为机械能运动， 以控制电流大小 改变速度的车辆， 电动车辆在国民经济中所占份额不是很高， 但是它符合 国家定的节能环保趋势， 大大方便了短途交通， 现有 车架管件焊接过程为人工固定焊接， 但 是在焊接的过程中管件可能会发生移动， 从而影响焊接效果， 且现有的焊接装置， 不能根据 工人的身高调节高度， 导致有时工人需要蹲着 焊接管件， 影响工人身体健康， 为此我们提出 一种电动车 车架焊接装置用于解决上述问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种电动车车架焊接装置， 以解决上述背景技术中提 出的问题。 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型采用如下技术方案： 一种电动车车架焊接装置， 包括底板， 所述底板上固定 设有升降组件， 所述升降组件上设有支撑板， 所述支撑板上固定 设有夹持组件； [0005]所述夹持组件包括矩形块、 活动杆与第二螺杆， 矩形块固定连接在支撑板上， 所述 矩形块上固定设有第二夹持块， 所述矩形块内活动插设有活动杆， 所述第二螺杆螺纹套接 在活动杆内， 所述矩形块一侧转动设有矩形板， 所述活动杆贯穿矩形板， 所述活动杆一侧固 定设有滑杆， 所述矩形板上开设有穿槽， 所述滑杆可沿着穿槽滑动， 所述矩形板上固定 设有 第一夹持块。 [0006]优选地， 所述升降组件包括连接板、 第一转杆与第二转杆， 所述连接板固定连接在 底板上， 所述连接板一侧固定设有电机， 所述电机的输出端设有第一螺杆， 所述第一螺杆上 螺纹套设有第一套块， 所述第一套块一侧固定设有套杆， 所述连接板之间固定设有第一连 接杆， 所述套杆的端部套设在第一连接杆上， 所述第一连接杆一侧转动设有第一转杆， 所述 第一转杆另一端与支撑板转动连接， 所述第一转杆一侧 转动设有第二连接块， 所述第二连 接块的端部与第二转杆转动连接， 所述支撑板一侧固定设有第二连接杆， 所述第二连接杆 上活动套设有第二套块， 所述第二转杆一端转动连接在第二套块的一侧， 所述第二转杆 的 另一端转动连接在连接 板一侧。 [0007]优选地， 所述连接 板一侧固定设有固定 板， 所述固定 板与电机固定连接 。 [0008]优选地， 所述底板上固定设有第一连接块， 所述第一螺杆与第一连接块 转动连接 。 [0009]优选地， 所述第二螺杆端部固定设有转盘。 [0010]优选地， 所述矩形板上开设有穿 孔， 所述活动杆贯 穿穿孔。 [0011]优选地， 所述支撑 板一侧固定设有固定套 筒。说　明　书 1/3 页 3 CN 216802251 U 3