(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123119760.9 (22)申请日 2021.12.13 (73)专利权人 永康市锦霖 工贸有限公司 地址 321300 浙江省金华市永康市经济开 发区76号 (72)发明人 应灵枝　 (74)专利代理 机构 宁波锦策知识产权代理事务 所(普通合伙) 33457 专利代理师 吴栋杰 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种漂移车 车架焊接定位装置 (57)摘要 本实用新型涉及玩具车技术领域， 公开一种 漂移车车架焊接定位装置， 包括前车架和后车 架， 前车架和后车架之间设置有定位结构， 定位 结构包括于前车架上设置的伸缩槽、 于伸缩槽内 伸缩设置的定位块、 于后车架上设置的当前车架 和后车架的焊接面正对时与定位块穿插配合的 插槽以及驱使定位块插入插槽的驱动结构， 定位 块和插槽之间设置有当定位块插入插槽时限制 定位块脱离插槽的限位结构， 定位块和伸缩槽 之 间设置有限制定位块脱离伸缩槽的防脱结构， 该 漂移车车架 焊接定位装置， 保证前车架和后车架 的焊接面在焊 接时正对， 降低次品率。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 217142851 U 2022.08.09 CN 217142851 U 1.一种漂移车车架焊接定位装置， 包括前车架(1)和后车架(2)， 其特征在于： 前车架 (1)和后车架(2)之间设置有定位结构， 定位结构包括于前车架(1)上设置的伸缩槽(3)、 于 伸缩槽(3)内伸缩设置的定位块(4)、 于后 车架(2)上设置的当前车架(1)和后车架(2)的焊 接面正对时与定位块(4)穿插配合的插槽(5)以及驱使定位块(4)插入插槽(5)的驱动结构， 定位块(4)和 插槽(5)之间设置有当定位块(4)插入插槽(5)时限制定位块(4)脱离插槽(5) 的限位结构， 定位块(4)和伸缩槽(3)之间设置有限制定位块(4)脱离伸缩槽(3)的防脱结 构。 2.根据权利要求1所述的一种漂移车车架焊接定位装置， 其特征在于： 限位结构包括于 定位块(4)的侧壁上沿垂直定位块(4)伸缩方向凹设的移动槽(6)、 于移动槽(6)内伸缩设置 的限位块(7)、 于移动槽(6)和限位块(7)之间设置的驱使限位块(7)伸缩的伸缩 结构以及于 插槽(5)内壁上凹设的当定位 块(4)插入插槽(5)时供限位 块(7)插入的限位槽(8)。 3.根据权利要求2所述的一种漂移车车架焊接定位装置， 其特征在于： 伸缩结构包括于 限位块(7)和移动槽(6)底部之间设置的弹簧(9)， 当前车架(1)和后车架(2)分开放置时限 位块(7)缩入移动槽(6)内且其远离弹簧(9)的一端与伸缩槽(3)内壁抵接， 弹簧(9)处于挤 压状态。 4.根据权利要求1所述的一种漂移车车架焊接定位装置， 其特征在于： 防脱结构包括于 定位块(4)远离插槽(5)的一侧设置的防脱块(10)以及于前车架(1)上设置的供防脱块(10) 沿定位块(4)伸缩 方向移动的防脱槽(11)， 伸缩槽(3)底部 设置有与防脱槽(11)连通的仅供 定位块(4)通过的通槽 。 5.根据权利要求4所述的一种漂移车车架焊接定位装置， 其特征在于： 驱动结构包括于 防脱块(10)上设置的一端穿过前车架(1)位于前车架(1)外部的拨动杆(12)以及于前车架 (1)上设置供 拨动杆(12)移动的避让槽(13)。 6.根据权利要求1所述的一种漂移车车架焊接定位装置， 其特征在于： 驱动结构包括于 定位块(4)靠近插槽(5)的一侧设置的铁块(14)以及于插槽(5)底部设置的磁铁(15)。 7.根据权利要求1所述的一种漂移车车架焊接定位装置， 其特征在于： 定位结构于前车 架(1)和后车架(2)之间设置有至少一组。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217142851 U 2一种漂移车 车架焊接定位装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及玩具 车技术领域， 具体为 一种漂移车 车架焊接 定位装置 。 背景技术 [0002]漂移车由于功能多， 体积小且重量轻， 越来越受到儿童的关注与喜爱， 经常被儿童 作为玩耍、 休闲或代步工具使用， 漂移车的车架 通常由前车架和 后车架焊接而成， 为保证车 架的稳定性， 在焊接时需要使前车架和后车架的焊接面正对， 避免前车架和后车架发生偏 移而导致的两者之间焊接强度降低， 稳定性下降， 因此 出现了便于车架焊接的定位模具。 [0003]申请号为CN201811564766.7的中国专利公开一种 车架焊接定位模具， 包括底板、 于底板上从前往后布置有第一支座和第二支座， 第一支座设置有1个且布置于底板中轴线 上， 第二支座设置有2个且相对称布置在底板中轴线的两侧， 第一支座与2个第二支座呈品 字形布置， 第一支座用于车架焊接中前车架的定位， 第二支座用于车架焊接中后车架的定 位。 [0004]该车架焊接定位模具通过第一支座和第二支座相配合实现前车架和后车架的定 位， 但是该定位模具需要人为调节第一支座和第二支座， 来保证前车架和后车架的焊接面 正对设置， 人为操作和判断会导 致误差增大， 导 致次品率增 加。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种漂移车车架焊接定位装置， 保证前车架和后车架 的焊接面在焊接时正对， 降低次品率。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种漂移车车架焊接定位装置， 包括前车架和后车架， 前车架和后车架之间设置有定位结构， 定位结构包括于前车架上设 置的伸缩槽、 于伸缩槽内伸缩设置的定位块、 于后车架上设置的当前车架和后车架的焊接 面正对时与定位块穿插配合的插槽以及驱使定位块插入插槽的驱动结构， 定位块和插槽之 间设置有当定位块插入插槽时限制定位块脱离插槽的限位结构， 定位块和伸缩槽之 间设置 有限制定位 块脱离伸缩槽的防脱结构。 [0007]采用上述方案， 相比于现有技术中定位模具需要人为调节第一支座和第二支座， 来保证前车架和后车架的焊接面正对设置， 人为操作和判断会导致误差增大， 导致次品率 增加， 本方案中在前车架和后车架之间设置有定位结构， 焊接时先利用定位结构实现前车 架和后车架的焊接面正对， 再进行焊接， 降低削弱人为因素对前车架和后车架拼接程度的 影响， 从而降低次品率， 当前车架和 后车架的焊接面正对时， 驱动结构驱使定位块伸出插入 插槽内， 限位结构生效使定位块无法脱离插槽， 防脱 结构使定位块无法脱离伸缩槽， 从而保 证在前车架和后车架 正对后通过定位结构保持两者的相对 静止， 再进 行焊接即可降低次品 率。 [0008]进一步的， 限位结构包括于定位块的侧壁上沿垂直定位块伸缩方向凹设的移动 槽、 于移动槽内伸缩设置的限位块、 于移动槽和限位块之间设置的驱使限位块伸缩的伸缩说　明　书 1/4 页 3 CN 217142851 U 3