(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021231940 36.2 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 惠州市强立科技有限公司 地址 516000 广东省惠州市惠阳区新 圩镇 红卫村 (72)发明人 文强　林丽萍　张桔英　 (74)专利代理 机构 北京国昊天诚知识产权代理 有限公司 1 1315 专利代理师 任兵 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种提升平面度的电池组焊 接辅助装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种提升平面度的电池 组焊接辅助装置， 涉及电池焊接技术领域， 包括 固定箱， 固定箱的顶端右侧设置有固定框， 固定 框的内腔顶端前后两侧分别设置有电动推杆， 两 个电动推杆的输出端固定安装有移动板， 移动板 的底端设置有保护组件， 保护组件的底端设置有 平整板， 固定箱的内腔设置有输送组件， 输送组 件的顶端延伸至固定箱的顶端， 输送组件的顶端 固定安装有托板。 本实用新型解决了电池组中众 多电池的极端处于一个平面， 导致在使用镍片 进 行焊接连接的时候镍片与电池极端的距离不一， 影响焊接质量的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217253950 U 2022.08.23 CN 217253950 U 1.一种提升平面度的电池组焊接辅助装置， 其特征在于： 包括固定箱(1)， 所述固定箱 (1)的顶端右侧设置有固定框(2)， 所述固定框(2)的内腔顶端前后两侧分别设置有电动推 杆(3)， 两个所述电动推杆(3)的输出端固定安装有移动板(4)， 所述移动板(4)的底端设置 有保护组件， 所述保护组件的底端设置有平整板(5)， 所述固定箱(1)的内腔设置有输送组 件， 所述输送组件的顶端延伸至固定箱(1)的顶端， 所述输送组件的顶端固定安装有托板 (6)。 2.根据权利要求1所述的一种提升平面度的电池组焊接辅助装置， 其特征在于： 所述输 送组件包括有电机(7)、 螺杆(8)、 限位组件、 滑块(10)、 滑道(11)以及支撑板(12)， 所述电机 (7)固定安装在固定箱(1)的右端， 所述电机(7)的输出端延伸至固定箱(1)的内腔， 所述螺 杆(8)的左端通过轴承转动连接在固定箱(1)的内腔左侧， 所述螺杆(8)的右端通过联轴器 锁紧连接在电机(7)的输出端， 两个所述限位组件分别设置在固定箱(1)的内腔前后两侧， 所述滑块(10)螺接在螺杆(8)的外壁并可滑动的套接在两个导杆(9)的外壁， 两个所述滑道 (11)分别开设在固定箱(1)的顶端前后两侧， 两个所述支撑板(12)分别固定安装在滑块 (10)的顶端 前后两侧， 两个所述支撑板(12)的顶端分别贯穿两个滑道(11)的内腔延伸至固 定箱(1)的顶端前后两侧并分别与托板(6)的底端前后两侧固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种提升平面度的电池组焊接辅助装置， 其特征在于： 每一个 所述限位组件均包括有导杆(9)， 所述导杆(9)固定安装在固定箱(1)的内腔， 所述滑 块(10) 可滑动的套接在导杆(9)的外壁。 4.根据权利要求1所述的一种提升平面度的电池组焊接辅助装置， 其特征在于： 所述保 护组件包括有挡板(13)、 固定块(14)、 固定杆(15)、 移动块(16)、 弹簧(17)以及连杆(18)， 两 个所述挡板(13)分别固定安装平整板(5)的顶端前后两侧， 所述固定块(14)固定安装在平 整板(5)的顶端中部， 两个所述固定杆(15)分别固定安装在两个挡板(13)的之间左右两侧 并固定插接在固定块(14)的内腔， 两个所述移动赶快分别可滑动的套接在两个固定杆(15) 的外壁前后两侧， 四个所述弹簧(17)分别套接在两个导杆(9)的外壁前后两侧， 两个所述连 杆(18)的底端分别通过销轴转动连接在两个移动块(16)的顶端， 两个所述连杆(18)的底端 分别通过销轴转动连接在移动板(4)的底端前后两侧， 所述平整板(5)的前后两端分别与固 定框(2)的内腔前后两侧紧密贴合。 5.根据权利要求1所述的一种提升平面度的电池组焊接辅助装置， 其特征在于： 所述托 板(6)的顶端以及平整板(5)的底端均设置有防护垫 。 6.根据权利要求1所述的一种提升平面度的电池组焊接辅助装置， 其特征在于： 所述固 定箱(1)的底端设置有防滑垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217253950 U 2一种提升 平面度的电池组 焊接辅助装 置 技术领域 [0001]本申请涉及电池焊接技术领域， 尤其涉及一种提升平面度的电池组焊接辅助装 置。 背景技术 [0002]截止到2015年年底， 我国新能源汽车保有量突破50万辆。 根据 “十三五”规划， 到 2020年我国新能源汽车的保有量高达500万辆。 这就意味着， 未来3 ‑5年， 每年大约有12 ‑17 万吨退役动力电池需要处理。 而且， 退役的动力电池仍然有8 0％的电池容量， 直接回收资源 化处理会导致资源利用率不高和能源的严重浪费。 动力电池的梯次利用， 不但 能提高动力 电池的资源和能源利用率， 更能延长动力电池的价值链， 降低动力电池在储能和低速电动 车上代替传统铅酸电池的使用成本， 更能在一定程度上减少环境污染。 [0003]电池组有大量单独的电池焊接组成， 大量的电池由固定框固定在一起， 但是这种 固定方式不能使众多电池的极端处于一个平面， 导致在使用镍片进行焊接连接的时候镍片 与电池极端的距离不一， 影响焊接质量， 针对这个问题， 提供了一种提升平面度的电池组焊 接辅助装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种提升平面度的电池组焊接辅助装置， 以解决上述 背景技术中提出的问题。 [0005]本申请实施例采用下述 技术方案： [0006]一种提升平面度的电池组焊接辅助装置， 包括固定箱， 所述固定箱的顶端右侧设 置有固定框， 所述固定框的内腔顶端前后两侧分别 设置有电动推杆， 两个所述电动推杆 的 输出端固定安装有移动板， 所述移动板的底端设置有保护组件， 所述保护组件的底端设置 有平整板， 所述固定箱的内腔设置有输送组件， 所述输送组件的顶端延伸至固定箱的顶端， 所述输送组件的顶端固定安装有托板 。 [0007]优选的， 所述输送组件包括有电机、 螺杆、 限位组件、 滑块、 滑道以及支撑板， 所述 电机固定安装在固定箱的右端， 所述电机的输出端延伸至固定箱的内腔， 所述螺杆 的左端 通过轴承转动连接在固定箱的内腔左侧， 所述螺杆的右端通过联轴器锁紧连接在电机的输 出端， 两个所述限位组件分别设置在固定箱的内腔前后两侧， 所述滑块螺接在螺杆 的外壁 并可滑动的套接在两个导杆的外壁， 两个所述滑道分别开设在固定箱的顶端前后两侧， 两 个所述支撑板 分别固定安装在滑块的顶端 前后两侧， 两个所述支撑板的顶端分别贯穿两个 滑道的内腔延伸至固定箱的顶端前后两侧并分别与托板的底端前后两侧固定连接 。 [0008]优选的， 每一个所述限位组件均 包括有导杆， 所述导杆固定安装在固定箱的内腔， 所述滑块可滑动的套接在导杆的外壁。 [0009]优选的， 所述保护组件包括有挡板、 固定块、 固定杆、 移动块、 弹簧以及连杆， 两个 所述挡板分别固定安装平整板的顶端前后两侧， 所述固定块固定安装在平整板的顶端中说　明　书 1/4 页 3 CN 217253950 U 3