(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123176268.5 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 北京北方车辆集团有限公司 地址 100072 北京市丰台区朱家坟五里五 号 (72)发明人 刘政　高金良　冯和永　文雄　 王成　周晓宇　万鹏　王宇冰　 孙虎　冯文韬　成雅徽　刘怀卿　 (74)专利代理 机构 中国兵器 工业集团公司专利 中心 11011 专利代理师 祁恒 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种特种车辆六孔同轴定位装置 (57)摘要 本实用新型提出一种特种车辆六孔同轴定 位装置， 包括定位架总成、 定位连杆总成、 定位挡 盘、 挡圈、 衬套、 定位套、 螺纹套、 手把、 盖、 中心 定 位轴、 中心定位套、 定位指针、 第一定位轴、 第二 定位轴和单向推力球轴承。 本装置可实现变速箱 支架、 齿轮室等重型零件的六孔批量快速装卡定 位， 能够保持较高的重复定位精度， 装卡牢固， 减 轻人力劳动强度； 装置具有足够的刚度， 保证焊 接过程的焊接质量稳定性和一致性； 通过不同定 位轴拆装， 可 以实现不同工序下工装的切换， 但 是中心零件定位精度保持不变， 可达到减少焊接 过程热影响对零件变形 带来的影响。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217224247 U 2022.08.19 CN 217224247 U 1.一种特种车辆六孔同轴定位装置， 其特征在于， 所述六孔同轴定位装置包括定位架 总成、 定位连杆总成、 定位挡盘、 挡圈、 衬套、 定位套、 螺纹套、 手把、 盖、 中心定位轴、 中心定 位套、 定位指针、 第一定位轴 、 第二定位轴和单向推力球轴承； 其中， 所述中心定位套装卡在中心定位轴的中心位置， 定位连杆总成的一端通过焊接方式与 中心定位套 连接， 另一端装卡有定位指 针， 定位指 针能够随中心定位套绕中心定位轴旋转， 且始终处于指向中心定位轴的中心位置； 所述中心定位轴上设有两处阶梯台， 分别装卡有两个定位挡盘； 定位挡盘上设置有阶 梯台以及多个定位 孔， 定位孔均为轴向通 孔结构， 围绕挡盘中心间隔均匀排列； 每个定位挡盘上安装有多个定位架总成， 每个定位架总成由螺杆和定位块组成， 螺杆 和定位块通过螺纹连接， 螺杆穿过定位挡盘上 的定位孔， 通过定位挡盘与定位架总成的配 合对工件进行锁紧； 所述第一定位轴上设置有法兰挡盘， 法兰挡盘内侧端部通过外螺纹与中心定位轴连 接， 用于对工件进 行定位； 两个第一定位轴分别通过法兰挡盘连接在中心定位轴的两端； 法 兰挡盘外侧通过螺纹与第二定位轴连接； 所述第二定位轴为阶梯轴结构， 其小直径段通过外螺纹旋入第 一定位轴外侧端部的螺 纹孔， 并通过阶梯轴结构进行定位； 所述衬套位于定位挡盘外侧， 通过定位销与中心定位轴相连并采用挡 圈装卡； 所述螺 纹套通过螺纹连接在衬套外侧， 手把安装在螺纹套上， 通过转动手把可以使螺纹套沿中心 定位轴的轴向前进或后退； 所述盖通过打孔螺丝定位将定位套与螺纹套连接到一起， 定位 套与中心定位轴之间采用机加 面配合， 定位套与螺纹套之间安装有单向推力球轴承， 推力 球轴承用于带动定位套沿中心定位轴 轴向前进或后退， 实现对工件的装卡定位。 2.如权利要求1所述的六孔同轴定位装置， 其特征在于， 所述中心定位轴 采用热轧钢管 制作。 3.如权利要求1所述的六孔同轴定位装置， 其特征在于， 每个定位挡盘上安装有三个定 位架总成， 三个定位架总成在定位挡盘上 呈间隔120 °分布。 4.如权利要求1所述的六孔同轴定位装置， 其特征在于， 所述定位挡盘与定位架总成的 配合对带有定位 孔的变速箱 支架进行锁紧。 5.如权利要求1所述的六孔同轴定位装置， 其特征在于， 所述定位套与螺纹套用于对两 面各有一个定位 孔的齿轮室进行锁紧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217224247 U 2一种特种车辆六 孔同轴定位装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于焊接工装夹具技术领域， 具体涉及一种特种车辆六孔同轴定位装 置。 背景技术 [0002]变速箱支架、 齿轮室为特种车辆行动部件的关键组成部分， 齿轮室为多孔空腔结 构且零件体积 较大， 车体安装时变速箱支架、 齿轮室组合使用， 在几米长的跨度上需要实现 六孔同心定位及焊接， 要求较高的同轴度。 目前， 需要通过操作人员手动测量车体中心及零 件定位距离， 上下料需要操作人员全程较重的体力劳动， 零件定位后满焊处于自由状态， 零 件在较大热输入条件下会跟随周围部件发生变形， 定位精度发生较大变化， 给后续机加工 序带来较大工作量与困难。 因此， 需要设计一种多用途六孔同轴定位装置， 实现变速箱支 架、 齿轮室快速装卡定位并对正车体中心， 减轻手动操作带来的尺寸变化影响， 并在焊接时 可以作为刚性固定工装及定位轴， 以有效控制零件变形， 保证六孔同轴度始终在可控范围 内， 满足多用途需求。 实用新型内容 [0003](一)要解决的技 术问题 [0004]本实用新型提出一种特种车辆六孔同轴定位装置， 以解决如何保证特种车辆多孔 同心精度及稳定性， 在保证位置尺寸准确 性前提下准确找正车体中心位置， 满足零部件组 合精度和自动焊接控制变形需要的技 术问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为了解决上述技术问题， 本实用新型提出一种特种车辆六孔同轴定位装置， 该六 孔同轴定位装置包括定位架总成、 定位连杆总成、 定位挡盘、 挡圈、 衬套、 定位套、 螺纹套、 手 把、 盖、 中心定位轴、 中心定位套、 定位指 针、 第一定位轴、 第二定位轴和单向推力球轴承； 其 中， [0007]中心定位套装卡在中心定位轴的中心位置， 定位连杆总成的一端通过焊接方式与 中心定位套 连接， 另一端装卡有定位指 针， 定位指 针能够随中心定位套绕中心定位轴旋转， 且始终处于指向中心定位轴的中心位置； [0008]中心定位轴上设有两处阶梯台， 分别装卡有两个定位挡盘； 定位挡盘上设置有阶 梯台以及多个定位 孔， 定位孔均为轴向通 孔结构， 围绕挡盘中心间隔均匀排列； [0009]每个定位挡盘上安装有多个定位架总成， 每个定位架总成由螺杆和定位块组成， 螺杆和定位块通过螺纹连接， 螺杆穿过定位挡盘上 的定位孔， 通过定位挡盘与定位架总成 的配合对工件进行锁紧； [0010]第一定位轴上设置有法兰挡盘， 法兰挡盘内侧端部通过外螺纹与中心定位轴连 接， 用于对工件进 行定位； 两个第一定位轴分别通过法兰挡盘连接在中心定位轴的两端； 法 兰挡盘外侧通过螺纹与第二定位轴连接；说　明　书 1/3 页 3 CN 217224247 U 3