(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123204787.8 (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 青岛首聚汽车 科技有限公司 地址 266000 山东省青岛市城阳区青大工 业园荣海三路北10 0米 (72)发明人 毕庆安　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/047(2006.01) B23K 37/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零件 多凸点同时焊 接夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车零件多凸点同 时焊接夹具， 包括底座， 所述底座的上端固定连 接有箱体， 所述箱体的两端内壁上均开设有滑 槽， 两个所述滑槽内均滑动连接有滑块， 两个所 述滑块之间共同固定连接有托板， 所述托板的下 端固定连接有壳体， 所述箱体设有腔体， 所述腔 体的内壁上设置有用于对壳体进行减震的减震 机构， 所述减震机构包括固定连接在腔体内壁上 的两个对称设置的伸缩 杆， 两个所述伸缩杆上均 套设有第二弹簧， 所述托板的上端固定连接有两 个对称设置的竖板， 两个所述竖板相对的侧壁上 均转动连接有横杆。 本实用新型结构合理， 通过 设置减震机构， 实现对夹板以及零部件进行减 震， 有效地防止零部件位置发生偏移， 从而影响 焊接的精准度。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217071287 U 2022.07.29 CN 217071287 U 1.一种汽车零件多凸点同时焊接夹具， 包括底座(1)， 其特征在于， 所述底座(1)的上端 固定连接有箱体(2)， 所述箱体(2)的两端内壁上均开设有滑槽(4)， 两个所述滑槽(4)内均 滑动连接有滑块(3)， 两个所述滑块(3)之间共同固定连接有托板(15)， 所述托板(15)的下 端固定连接有壳体(10)， 所述箱体(2)设有腔体(6)， 所述腔 体(6)的内壁上设置有用于对壳 体(10)进行减震的减震机构， 所述减震机构包括固定连接在腔体(6)内壁上的两个对称设 置的伸缩 杆(7)， 两个所述伸缩杆(7)上均套设有第二 弹簧(8)， 所述托板(15)的上端固定连 接有两个对称设置的竖板(16)， 两个所述竖板(16)相对的侧壁上均转动连接有横杆(12)， 两个所述横杆(12)相对的侧壁上均固定连接有夹板(13)， 所述箱体(2)内设置有用于对两 个横杆(12)进 行转动的转动机构， 所述壳体(10)的下端还设置有用于为转动机构提供动力 的动力机构。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车零件多凸点同时焊接夹具， 其特征在于， 所述转动机 构包括转动连接在壳体(10)两端内壁之间的转动杆(11)， 所述转动杆(11)上固定套接有两 个对称设置的第一传动轮， 两个所述横杆(12)上均固定套接有第二传动轮， 位于同一竖直 方向上的第一传动轮与第二传动轮之间均通过皮带传动连接 。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车零件多凸点同时焊接夹具， 其特征在于， 所述动力 机 构包括固定连接在壳体(10)下端的动力电机(9)， 所述动力电机(9)的输出轴末端固定连接 有驱动杆， 所述驱动杆与转动杆(11)上均固定套接有锥形齿轮(17)， 两个所述锥形齿轮 (17)相啮合。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车零件多凸点同时焊接夹具， 其特征在于， 两个所述滑 块(3)的上端与下端均通过第一弹簧(5)与同侧滑槽(4)的内壁弹性连接 。 5.根据权利要求2所述的一种汽车零件多凸点同时焊接夹具， 其特征在于， 所述托板 (15)的两端开设有两个对称设置的通槽(14)， 两个所述皮带分别穿过同侧的通槽(14)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车零件多凸点同时焊接夹具， 其特征在于， 所述底座 (1)的下端固定连接有防滑垫， 所述防滑垫的材质为橡胶。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217071287 U 2一种汽车零件多凸 点同时焊接夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域， 尤其涉及一种汽车零件多凸点同时焊 接夹具。 背景技术 [0002]焊接夹具是指在焊接过程中所使用的夹具， 焊接夹具能够保证焊件尺寸， 提高装 配精度和效率， 防止焊接变形等作用。 [0003]在汽车零部件的焊接加工中， 为提高焊接效率， 绝大多数企业都采用自动焊接的 机器对零部件进行焊接， 但是焊接时由于夹具需要转动， 转动时产生的惯性易造成零部件 的位置发生偏移， 严重时会影响焊接时的精准度。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种汽车零件多 凸点同时焊接 夹具。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种汽车零件多凸点同时焊接夹具， 包括底座， 所述底座的上端固定连接有箱体， 所述箱体的两端内壁上均开设有滑槽， 两个所述滑槽内均滑动连接有滑块， 两个所述滑块 之间共同固定连接有托板， 所述托板的下端固定连接有壳体， 所述箱体 设有腔体， 所述腔 体 的内壁上设置有用于对壳体进 行减震的减震机构， 所述减震机构包括固定连接在腔 体内壁 上的两个对称设置的伸缩杆， 两个所述伸缩杆上均套设有第二弹簧， 所述托板的上端固定 连接有两个对称设置的竖板， 两个所述竖板相对的侧 壁上均转动连接有横杆， 两个所述横 杆相对的侧壁上均固定连接有夹板， 所述箱体内设置有用于对两个横杆进 行转动的转动机 构， 所述壳体的下端还设置有用于为 转动机构提供动力的动力机构。 [0007]优选地， 所述转动机构包括转动连接在壳体两端内壁之间的转动杆， 所述转动杆 上固定套接有两个对称设置的第一传动轮， 两个所述横杆上均固定套接有第二传动轮， 位 于同一竖直方向上的第一传动轮与第二传动轮之间均通过皮带传动连接 。 [0008]优选地， 所述动力机构包括固定连接在壳体下端的动力电机， 所述动力电机 的输 出轴末端固定连接有驱动杆， 所述驱动杆与转动杆上均固定套接有锥形齿轮， 两个所述锥 形齿轮相啮合。 [0009]优选地， 两个所述滑块的上端与下端均通过第一弹簧与同侧滑槽的内壁弹性连 接。 [0010]优选地， 所述托板 的两端开设有两个对称设置 的通槽， 两个所述皮带分别穿过同 侧的通槽 。 [0011]优选地， 所述底座的下端固定连接有防滑垫， 所述防滑垫的材质为橡胶。 [0012]本实用新型与现有技 术相比， 其有益效果 为： [0013]1、 通过设置减震机构， 当装置 发生抖动时， 在第二弹簧以及伸缩杆的作用下， 能够说　明　书 1/3 页 3 CN 217071287 U 3